лямбда караван 3.3, подскажите номера Опции

[dim2]

Ребят выручайте и у меня ошибки по лямбде верхней бортовик ругается что нет сигнала (стоит бош какой-то) в поиске всю голову переломал номеров всяких куча
может кто сталкивался у кого в архивах оригиналы или заменители точно работающие остались
VIN: 2B4GP443X1R244992
всем бобра и спасибо!

[Гость_URRI 39_*]

Оригинал 4686938AA.

[dim2]

Оригинал 4686938AA.

спасибо но его даже в экзисте в наличии нет =( может кто знает какой нибудь денсо подойдёт?

[Maxaon]

DENSO 2344216

[Diman]

Если "точно работающие", то:
Mopar 04686938AB
NTK 23538
DENSO 234-4216
off: что ВИН животворящий делает!...

спасибо, но его даже в экзисте в наличии нет =( может кто знает какой нибудь денсо подойдёт?

потому что ты его ищешь по старому номеру. Актуальный 04686938AB в Мск как минимум 6 штук есть...

Сообщение отредактировал Diman - 10.3.2016, 23:49

[Гость_URRI 39_*]

Оригинал 4686938AA.

спасибо но его даже в экзисте в наличии нет =( может кто знает какой нибудь денсо подойдёт?

думаешь он намного дешевле будет http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=+2344216+

[dim2]

ребят
спасибо !!

[АТАМАН]

У меня есть верхний на 3,3л., но партномер у него 56029052AA

[ArMak_1976]

Доброго дня коллеги.
А подскажите по вину аналоги первой лямбды.
2C4GP44R95R375974

[DIMON101]

У меня есть верхний на 3,3л., но партномер у него 56029052AA

есть разница с этим зондом 56029085АА ???
вроде и тот и этот идет на 3.3 и 3.8

[Romanus]

Додж гранд караван 2001год. Ошибка по датчику кислорода (Датчик кислорода имеет высокий уровень сигнала). Из выхлопной трубы при газе выше среднего летит черная сажа (бензин либо газ не сгорает летит живьем. ) Расход естественно сильно больше нормального.

Так вот, я бы грешил на сам датчик, но у машины куча проблем по проводке (досталась такая - вся проводка переколхожена причем сделано очень фигово), одновременно с отвалом датчика - отвалились так же провода АБС, реле бензонасоса, моторчиков омывателей... позже нашен так же перегнивший посередине провод на вентиляторы (силовой питающий плюс который прокинут между предохранителем и реле вентиляторая).
Все что в моих силах прозвонить - я прозвонил и устранил (ещё не собрал пока но отваленных контактов несколько штук позапаявал).
А вот касательно проводов идущих на кислородный датчик - не совсем понятно... их четыре, массу как проверить понятно. А вот как проверить нет ли проблем с одним из трех остальных...
Heater Control, Shut Down Relay Output, и Signal - раскурить схему попробую понять куда идет каждый из них (электросхемы в руководстве по эксплуатации не так просты для понимания как хотелось бы...), но может быть есть какой то способ проверить сигнал прямо на клемме?

[Mty]

2B8GP443X2R615472

подскажите, какой партнамбер верхнего ДК ?

[CSM]

2B8GP443X2R615472

подскажите, какой партнамбер верхнего ДК ?

Исходя из того, что их 3 штуки было на весь модельный ряд 01-07, у Вас, наверное, 4686938AB, т.к. 2-ой модельный год. Но это пальцем в небо )))

[CSM]

У меня есть верхний на 3,3л., но партномер у него 56029052AA

есть разница с этим зондом 56029085АА ???
вроде и тот и этот идет на 3.3 и 3.8

Разница есть. 52-ой - импульсный нагрев и сопротивление нагрева ~3 Ома, 85-ый - непрерывный нагрев и сопротивление нагрева ~10 Ом. Взаимозаменять нельзя.

[Mty]

Исходя из того, что их 3 штуки было на весь модельный ряд 01-07, у Вас, наверное, 4686938AB, т.к. 2-ой модельный год. Но это пальцем в небо )))

Я тоже так думаю. Но у меня уже горит нагреватель у четвертого по счету датчика.

Поэтому был бы рад, если кто-то пробил по базам ....

Сообщение отредактировал Mty - 12.7.2020, 20:36

[ezop]

2B8GP443X2R615472

подскажите, какой партнамбер верхнего ДК ?

04686938AB

[CSM]

Я тоже так думаю. Но у меня уже горит нагреватель у четвертого по счету датчика.

Поэтому был бы рад, если кто-то пробил по базам ....

Видится два варианта:
1) Датчики, где горит нагреватель - неоригинальные. На неоригиналах это случается постоянно.
2) Может быть меняли ЭБУ и стоит от 4-го модельного года? Вопрос только в том, можно ли воткнуть 4-го модельного, в один прекрасный момент ЭБУ совместили с блоком АКПП.

Оригинал датчика - не обязательно с надписью Mopar или Chrysler. У меня на оригинальном написано DENSO, но номер датчика выбит крайслеровский.

[Mty]

2B8GP443X2R615472

подскажите, какой партнамбер верхнего ДК ?

04686938AB

Спасибо, похоже я не ошибся.

[Mty]

Я тоже так думаю. Но у меня уже горит нагреватель у четвертого по счету датчика.

Поэтому был бы рад, если кто-то пробил по базам ....

Видится два варианта:
1) Датчики, где горит нагреватель - неоригинальные. На неоригиналах это случается постоянно.
2) Может быть меняли ЭБУ и стоит от 4-го модельного года? Вопрос только в том, можно ли воткнуть 4-го модельного, в один прекрасный момент ЭБУ совместили с блоком АКПП.

Оригинал датчика - не обязательно с надписью Mopar или Chrysler. У меня на оригинальном написано DENSO, но номер датчика выбит крайслеровский.

Мои датчики все были Denso, за исключением первого - коробка Mopar внутри Denso. Все были одинаковы по внешнему виду, и разные по выгравированныи номерам.

DENSO
5470-01R20

DENSO
5470-01R20

DENSO
5470-06T01

DENSO 41070-01С18

У всех сопротивление Черный-Черный = 2.5 ома

Вот тут то и начинаются непонятки. Такое сопротивление - для датчика с импульсным PWM управлением нагревателем.
А в мануале 02rge.pdf стр 1481 (O2 SENSOR - OPERATION) написано

The PCM uses pulse
width modulation to control the ground side of the
heater to regulate the temperature on 4 cyl.
upstream O2 heater only. All other 4 cyl. and 6 cyl.
O2 heaters do not use pulse width modulation

Т.е. на 6 цилиндровом - датчик работает без pwm?

Но тогда на нем высаживается около 80 ватт на 14 вольт при сопротивлении 2.5ома, ясно почему он горит.

Сообщение отредактировал Mty - 15.7.2020, 12:53

[CSM]

Т.е. на 6 цилиндровом - датчик работает без pwm?

Но тогда на нем высаживается около 80 ватт на 14 вольт при сопротивлении 2.5ома, ясно почему он горит.

На 6 цилиндровом PWM 04-05 модельные годы до определенной даты.
В виду того, что я не знал, какой мне ЭБУ воткнули при замене, я просто посмотрел осциллографом на сигнал нагрева. Там оказались импульсы. Соответственно, покупал 52-ую импульсную лямбду.
Если нет осциллографа, то можно просто замерить напряжение. По среднему оно у меня оказалось 9.5В. На не PWM оно вероятно должно быть 12В (с ЭБУ подается стабилизированное, а не как в бортовой сети 13-14В)