Включаются вентиляторы на холодную, Конкорд 2 Опции

[ЛЁТЧИК]

Камрады, вот уже неделю, как карлсоны начали врубаться на холодную. Утром заводишь, моментально запускаются, машина работает на повышенных оборотах. Антифриз в норме, из ошибок P0151(сигнал 1-й кислородной лямбды имеет низкий уровень) и P0533 — Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение. Недавно менял прокладку ГБЦ и АКБ, может быть связано? Типа ГРМ не по меткам или ещё что?
Как прогреется и печка заработает, все приходит в норму, потом заводится спокойно. Если на холодную подержать несколько секунд 3000 оборотов, то тоже проблема уходит. Пока движок теплый - никаких глюков. И, кстати, ошибка по лямбде плавающая, то нет ее пару дней, то снова появляется. Может при сборке головы где накосячили или не подключили?

Сообщение отредактировал ЛЁТЧИК - 17.1.2020, 22:47

[i.smirnovs]

P0533 — Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение.

Я бы смотрел датчик, у меня такая была проблема на первом поколении - карлсоны включались сразу и хаотично работали, перегрев тоже был, много косяков было в общем.
Еще карлсон(-ы) должны включаться если включаешь кондей, он также периодически включается если обдув на лобовое.

Посмотри проводку до датчика, может на 2 поколении тоже дурит мозги системе. Я поставил от европейца с другим штекером новый датчик, 3 контактный и лето отьездил без проблем, с кондеем, и сейчас тоже нету проблем, карлсоны работают как надо, перегрева нету. На первом поколении сигнал карлсонам дает датчик ож и датчик кондея вроде только.

По лямбде - скорее всего идет переобогащение смеси, мало кислороду, скажем колечки форсунок прохудились или еще что-то из разряда смешивания смеси, лямбда прогреется через 5 минут, и мозги уже регулируют смесь к примеру.

Сообщение отредактировал i.smirnovs - 18.1.2020, 6:06

[ЛЁТЧИК]

P0533 — Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение.

Я бы смотрел датчик, у меня такая была проблема на первом поколении - карлсоны включались сразу и хаотично работали, перегрев тоже был, много косяков было в общем.
Еще карлсон(-ы) должны включаться если включаешь кондей, он также периодически включается если обдув на лобовое.

Посмотри проводку до датчика, может на 2 поколении тоже дурит мозги системе.

Спасибо, а где этот датчик находится? Я когда АКБ менял, не мог там провода задеть?

[Fracy]

На магистрали кондиционера.

[Alexxx545]

Влезу в тему.
А этот датчик звонится проверяется как ни будь?
Если менять на новый, придется спустить весь фреон?

Не работает кондиционер. Компрессор новый, все заправлено. Если напрямую подать напряжение на компрессор, холодит очень мощно. Но с кнопки на климате не включается.
Реле вентиляторов и реле компрессора менял. Панель климата ставил другую.
Не запускается.

[Garrett1350]

менять на новый - выпускать хладагент не придется, сам датчик с депрессором, на штуцере есть клапан, примерно как на колесе

[i.smirnovs]

Чтобы проверить датчик - надо смотреть сколько контактов - 3 или 4, в нэте читать, они считай все универсальные, только не легко его проверить.
У датчиков диапазоны сигнала разные на срабатывание могут быть, разный вольтаж, это если не оригинал собираетесь ставить.
У меня стоит от европейцев, до меня даже для такого штекер переделали, но мой глючил, включал карлсоны, и видимо давно - умер подшипник на карлсоне от кондея, гул как от самолета был.

На конкорде аккум стоит около колеса снизу под крылом? Может при замене пошевелил гофру какую, не проходит случаем рядом? Нижные гофры часто изза грязи и воды проблемные. Я себе ставил хоть частично защиту вниз, иначе нижняя гофра всегда мокрая и в грязи, также и проводка датчика кондея.

Проверь +12в на кондей приходит ли, может штекер умер на кондее? Датчик разрешает включать кондей, реле подает питание на кондей и отключает его по датчику давления. А вот снежинка в климате на первом поколении может гореть даже если ничего не работает. Но, я бы поискал причину с панелькой, тк кондей включается периодически как осушитель на лобовое стекло.

Можно конечно подать с отдельного реле + на кондей через кнопку в салоне, но где гарантия что система не обмерзнет или не рванет? Если климат панель управляет кондеем - лучше и надежнее ее починить. Также можно запустить диагностику климат панели, на первом поколении во всяком случае можно было, может что расскажет про кондей, описание ошибок было в мануале, был ли там кондей в списке я не помню (это про 1 поколение я читал, про 2 не знаю)

[Garikk]

Спасибо, а где этот датчик находится? Я когда АКБ менял, не мог там провода задеть?

датчик находится около правой фары на трубке идущей к конденсатору (радиатору) кондиционера, у меня постоянно вырывают провода из разъема в сервисе если чтото делают в том районе (криворукие черти), к счастью (моему) никогда не ломали непоправимо..ибо новый такой датчик стоит какихто неразумных денег (про бу незнаю)

[ЛЁТЧИК]

Тут ещё одну странность заметил - температура ниже нуля - все нормально работает, вентиляторы включаются только при прогреве. Если ноль и выше - врубаются сразу, но только на холодную. Это может быть как-то связано с Evap? Вроде только она работает в плюсовую температуру

[ЛЁТЧИК]

нашел этот датчик, фишка вообще не надета была, опять на сервисе забыли пристегнуть. Как мог надел, чуть руку в двух местах не сломал), ошибки скину и буду смотреть. Не хочется телевизор снимать, а сверху непонятно, закрепил его или нет, пальцем особо не продавишь)

[ЛЁТЧИК]

что примечательно, ошибку по датчику видит только бортовик, elm её в упор не замечает

[i.smirnovs]

Evap думаю не причем, вентиляторы на него не могут и не должны быть завязаны. Вентиляторы включает либо датчик ож чтобы предотвратить перегрев мотора либо датчик кондишки если давление в системе выше нормы (2 скорость) или для охлаждения системы (1 скорость). Примерно так обычно везде работает.

Возможно мозги в минусовую температуру вообще не задействуют кондиционер, как скажем в режиме на лобовое стекло при отключенном кнопкой кондиционере.

Ну проверить фишка наделась можно попробовать подергав за сам провод, фишку легонько, главное чтобы там зелени не появилось за это время.

[ЛЁТЧИК]

Evap думаю не причем, вентиляторы на него не могут и не должны быть завязаны. Вентиляторы включает либо датчик ож чтобы предотвратить перегрев мотора либо датчик кондишки если давление в системе выше нормы (2 скорость) или для охлаждения системы (1 скорость). Примерно так обычно везде работает.

Возможно мозги в минусовую температуру вообще не задействуют кондиционер, как скажем в режиме на лобовое стекло при отключенном кнопкой кондиционере.

Ну проверить фишка наделась можно попробовать подергав за сам провод, фишку легонько, главное чтобы там зелени не появилось за это время.

Забыл отписаться, фишку на кондей не пристегнули в сервисе, надел и все прошло. Вот такие,...., эти сервисы. Меняли прокладку ГБЦ, после ремонта посыпались ошибки, сначала нашел непристегнутый датчик температуры, потом датчик кондея, сейчас вот езжу с ошибкой по датчику детонации, коллектор снимать надо, по ходу тоже не пристегнут. И так вечно - одно делают, второе ломают или забывают подключить

[Старик Ромуальды...]

Забыл отписаться, фишку на кондей не пристегнули в сервисе, надел и все прошло. Вот такие,...., эти сервисы. Меняли прокладку ГБЦ, после ремонта посыпались ошибки, сначала нашел непристегнутый датчик температуры, потом датчик кондея, сейчас вот езжу с ошибкой по датчику детонации, коллектор снимать надо, по ходу тоже не пристегнут...

это всё при том, что ошибки были только эти?

из ошибок P0151(сигнал 1-й кислородной лямбды имеет низкий уровень) и P0533...

[ЛЁТЧИК]

Забыл отписаться, фишку на кондей не пристегнули в сервисе, надел и все прошло. Вот такие,...., эти сервисы. Меняли прокладку ГБЦ, после ремонта посыпались ошибки, сначала нашел непристегнутый датчик температуры, потом датчик кондея, сейчас вот езжу с ошибкой по датчику детонации, коллектор снимать надо, по ходу тоже не пристегнут...

это всё при том, что ошибки были только эти?

из ошибок P0151(сигнал 1-й кислородной лямбды имеет низкий уровень) и P0533...

Датчик температуры я сразу заметил и поставил, ошибки по кондею(0533) и датчику детонации вылезли попозже, с ними покатался, поставил датчик кондея на место, карлсоны заработали нормально, осталось до детонации добраться. Ну а по лямбде p0151 плавающая, то есть, то нету, как прикуплю - поеду на сервис менять и датчик детонации на место ставить.

[ЛЁТЧИК]

Есть ещё один глюк - машину иногда на холостых или драйв+тормоз подтряхивает, обороты немного плавают, неравномерный звук мотора. Вылетали ошибки по богатой смеси в обоих блоках и множественным пропускам зажигания(P0300). Два дня так было, сейчас вроде тихо, грешу на лямбду и датчик детонации, надо поставить все и смотреть уже

[i.smirnovs]

Не знаю как на твоем авто, на ЛХ1 3.5 датчик может просто забыли подключить, на Лх1 1 датчик, провод идет аккурат по середине между голов назад, на Лх1 наверное его можно подключить ничего не снимая. На Лх1 чтобы его заменить надо снимать коллектор, бензо рампы и промежуток между голов вроде.

Может просто забыли проводку подключить. Если 1 лямбда из 2 работает - то одна голова будет или перелита или недолита.

А почему нельзя сьездить на диагностику, где проверить датчик детонации, лямбды и другие датчики перед заменой?