Верхняя опора стойки Dodge Caravan 98 (модернизация) Опции

[staspost]

Доброго времени суток! Читал много тем про опоры Каравана выпуска до 98года, но нигде не нашел как решить эту проблему, подкладка шайб лишь не на долго оттягивает её кончину! И вот я хочу поделиться своими соображениями! Я купил своего бегемота в сентябре 2017 года, много чего в нём уже делал, но делал сам, не доверяю СТОшникам, не знаю как у кого в регионе, но у нас на востоке Украины с мастерами совсем плохо даже по жигулям или цена космос плюс очередь или руки из жопы, а есть ещё 3-я категория, вроде руки из плеч и ценник вменяемый, но бухает, но я не об этом!
Так вот, 1 год и 3 месяца назад я поменял верхние опоры стоек амортизаторов, купил KYB за 68$ за пару, менял по причине того, что одну вырвало вниз! Я тогда не придал этому значения и вот ситуация повторилась! Глянул записи, от замены проехал 26 000км и расстроился, быстро же они кончились. Стал пробивать цены, 75-90$ за пару и это минимум! А главное опять вырвало вниз! Странно, начал изучать конструктивные особенности своей опоры и понял, что давление пружины снизу передаётся через опорный подшипник на нижнюю часть опоры, а следовательно на кузов и таким образом вес машины передаётся на пружину напрямую! При прохождении неровности колесо в какой-то момент стремится вниз, а так как на раскрытие амортизатор тугой он неизбежно тянет за собой площадку к которой крепиться шток амортизатора и со временем её вырывает вниз!
Стал смотреть как устроены опоры на других авто и понял, что они выполнены аналогично как семействе зубил, за исключением одного, у зубил пружина через тарелку давит на подшипник и по этому опора со временем вытягивается вверх, а на иномарках опорный подшипник вынесен на нижнюю часть опоры!
Слева схема моей опоры, справа ВАЗовская
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73557.jpg
И тут меня осенило! а что если доработать конструкцию своей опоры и учесть то, чего не учёл завод изготовитель, а не учёл он наше бездорожье!!! И так за дело!
Снимаем стойку с опорой
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73585.jpg
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73586.jpg
снимаем опору и выбиваем 3 шпильки
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73569.jpg
она легко разделяется на две части
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73570.jpg
и видим, что опора вырвана вниз
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73572.jpg
резинка легко вынимается из верхней части
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73587.jpg
далее покупаем две ВАЗовские опоры, мне они обошлись в 18$
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73573.jpg
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73574.jpg
выбиваем шпильки
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73575.jpg
далее прикладываем к нижней части старой опоры, ВНИМАТЕЛЬНО ЦЕНТРУЕМ, размечаем, сверлим 3 отверстия и запрессовываем шпильки
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73576.jpg
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73577.jpg
ставим ВАЗовскую опору
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73578.jpg
срезаем шпильки
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73579.jpg
у меня вышло так
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73580.jpg
кладём на штатные шпильки шайбы по толщине ВАЗовской опоры
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73581.jpg
накрываем верхней частью штатной опоры
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73582.jpg
в собранном виде без верхней части штатной опоры получилось так, но перед установкой верхнюю часть штатной опоры нужно поставит
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73583.jpg
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_73584.jpg
В итоге я потратил на две стороны 5 часов и немножко денег!
для тех кто задался вопросом про разницу в весе авто смотрите первое фото там указано место нагрузки и на ВАЗовский подшипник такой нагрузки нет, как в семействе зубил!