Ремень ГРМ на CRD |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
______________________________ВНИМАНИЕ!!!__________________________________
Практически все направления уже обсуждались. Новые вопросы рекомендуется задавать в СУЩЕСТВУЮЩИХ темах.
Если Вы не нашли подходящую ТЕМУ, задаем вопрос ЗДЕСЬ. Если направление окажется полезным - вопрос будет выделен в отдельную тему.
Убедительная просьба, в разделе "Всё о CRD" максимально ПОДРОБНО формулировать вопросы! Избыточная информация способствует решению проблемы.
По всем кратковременным вопросам типа "в какое СТО поехать?", "где купить деталь?" и подобным писать ТОЛЬКО СЮДА (новые темы будут удалены!). Исключение - разрешается создавать СРОЧНЫЕ темы. В таком случае автор должен через несколько дней отписаться о результате и тема будет удалена или присоединена к другой.
Иконкой обозначены темы, первые сообщения которых содержат полезную информацию (это может быть содержание темы, полезные ссылки и т.п.). К таковым так же относятся ВСЕ темы из категории "ВАЖНО".
Ремень ГРМ на CRD |
2.10.2019, 12:25
Сообщение
#281
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 52 Регистрация: 28.6.2015 Из: Fryazino MO Пользователь №: 79 316 Реальное имя:Oleg Город:Fryazino MO |
Пришли рокера и гидрокомпенсаторы, сделал несколько фото.
Фото рокеров и гидрокомпенсаторов Гидрокомпенсаторы 420008610 INA/LUK высота 34.6 мм, диаметр 11.98 мм, сфера 8.4 мм. Рокера 50006096 Kolbenschmidt Думаю гидрокомпенсаторы PI060039 FRECCIA буду в самый раз, у них высота заявлена 34 мм как у родных. Сообщение отредактировал lektor - 2.10.2019, 12:32 -------------------- Toyota Corolla хэтч 1.6 VVT-i 2005 г. SOL Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD 2006г. Stow-N-Go. |
|
|
5.11.2019, 23:56
Сообщение
#282
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.1.2014 Из: Минская область Пользователь №: 68 938 Реальное имя:Алексей Город:Минск |
Пришли рокера и гидрокомпенсаторы, сделал несколько фото. Фото рокеров и гидрокомпенсаторов Гидрокомпенсаторы 420008610 INA/LUK высота 34.6 мм, диаметр 11.98 мм, сфера 8.4 мм. Рокера 50006096 Kolbenschmidt Думаю гидрокомпенсаторы PI060039 FRECCIA буду в самый раз, у них высота заявлена 34 мм как у родных. и итоге на каком варианте остановились? какой ресурс у гидрокомпенсаторов на CRD или не стоит туда лезть, пока не беспокоят? -------------------- ========================
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD 06/2004 ======================== |
|
|
6.11.2019, 11:33
Сообщение
#283
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 52 Регистрация: 28.6.2015 Из: Fryazino MO Пользователь №: 79 316 Реальное имя:Oleg Город:Fryazino MO |
Установлены гидрокомпенсаторы 420008610 INA/LUK ,Рокера 50006096 Kolbenschmidt, работают нормально , время покажет.
есть рокера и гидрокомпенсаторы других производителей ищите аналоги по каталогу. У меня пробег скручен продавцом, но последний засветившийся пробег по базам в 18 году был 203 тк тогда я и купил авто. В моем случае больше пострадали гидрокомпенсаторы неравномерный износ на впуске, побиты колпачки компенсаторов на выхлопе которые удерживают внутренности гидрокомпенсатора. Побиты защелки которые удерживают коромысло на гидриках. На рокерах люфт роликов составлял 0.2мм, были видны следы износа на валах роликов. Но здесь все индивидуально, как следили а авто и делали ТО. Есть фото всего этого если интересно могу поделится. Думаю при своевременной замене качественного масла тыс 300 гидрики, коромысла и сальники клапанов должны отработать. Вообще я полез менять прокладку под клапанной крышкой очень сильно сопливило, ну и заодно поменять маслосьемные колпачки на клапанах, хотя масложора не было но сальники клапанов оказались в плохом состоянии. У меня было какое то постукивание на холодную, ну и повышенный шум при средних нагрузках. Нужно программно отключать EGR у меня просто заглушен, неправильная смесь, детонацию слышно. Подключил маленькую лампочку параллельно соленоиду EGR, клапан егр как включается с прогревом примерно 70 гр. так и работает во всех режимах, кроме тех моментов когда резко повышается давление наддува и торможении. При остановке и работе на холостых примерно секунд через 30 EGR отключается. -------------------- Toyota Corolla хэтч 1.6 VVT-i 2005 г. SOL Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD 2006г. Stow-N-Go. |
|
|
6.11.2019, 22:13
Сообщение
#284
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.1.2014 Из: Минская область Пользователь №: 68 938 Реальное имя:Алексей Город:Минск |
Без малого 300 тыс. мой мотор уже прошел, на этот пробег точно должно хватать при нормальном обслуживании. ЕГР заглушен ~100 тыс. назад.
Сам ЕГР без теплообменника, программной модификации не проводилось, только отключена трубка вакуума от соленоида к клапану ЕГР и установлена заглушка возле впуска. Расхода масла нет, характерного стука гидрокомпенсаторов пока тоже нет, но есть мнение, что на 300 тыс. уже желательно поменять рокеры с гидрокомпенсаторами. Как вариант, у меня на 310 тыс. запланирована плановая замена ГРМ, поднять крышку и провести дефектовку. Также слышал мнение, что к этому пробегу по любому будет деформирован запорный шарик клапана гидрокомпенсатора. Если кто-то проехал 400 тыс. или более без замены рокеров с гидрокомпенсаторами прошу отписаться в данной теме. -------------------- ========================
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD 06/2004 ======================== |
|
|
6.11.2019, 23:49
Сообщение
#285
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 452 Регистрация: 13.1.2006 Из: Москва Пользователь №: 1 022 |
Установлены гидрокомпенсаторы 420008610 INA/LUK ,Рокера 50006096 Kolbenschmidt, работают нормально , время покажет. есть рокера и гидрокомпенсаторы других производителей ищите аналоги по каталогу. У меня пробег скручен продавцом, но последний засветившийся пробег по базам в 18 году был 203 тк тогда я и купил авто. В моем случае больше пострадали гидрокомпенсаторы неравномерный износ на впуске, побиты колпачки компенсаторов на выхлопе которые удерживают внутренности гидрокомпенсатора. Побиты защелки которые удерживают коромысло на гидриках. На рокерах люфт роликов составлял 0.2мм, были видны следы износа на валах роликов. Но здесь все индивидуально, как следили а авто и делали ТО. Есть фото всего этого если интересно могу поделится. Думаю при своевременной замене качественного масла тыс 300 гидрики, коромысла и сальники клапанов должны отработать. Вообще я полез менять прокладку под клапанной крышкой очень сильно сопливило, ну и заодно поменять маслосьемные колпачки на клапанах, хотя масложора не было но сальники клапанов оказались в плохом состоянии. У меня было какое то постукивание на холодную, ну и повышенный шум при средних нагрузках. Нужно программно отключать EGR у меня просто заглушен, неправильная смесь, детонацию слышно. Подключил маленькую лампочку параллельно соленоиду EGR, клапан егр как включается с прогревом примерно 70 гр. так и работает во всех режимах, кроме тех моментов когда резко повышается давление наддува и торможении. При остановке и работе на холостых примерно секунд через 30 EGR отключается. а где в мск глушат егр и почем? -------------------- *Chrysler Grand Voyager 2.8 2007* |
|
|
7.11.2019, 11:39
Сообщение
#286
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 52 Регистрация: 28.6.2015 Из: Fryazino MO Пользователь №: 79 316 Реальное имя:Oleg Город:Fryazino MO |
а где в мск глушат егр и почем? Даже не подскажу, но судя по всяким рекламам ценник начинается от 5к. Но это не наш метод Пытаюсь отключить программно самостоятельно, но пока результат неудовлетворительный. Использовал программу для отключения ADS EGR remover, файл прошивки изменился а результата нет, соленоид EGR срабатывает, люди подсказали мол вот эту карту нужно поправить WinOLS и не будет EGR, изменил и опять неудача. Есть 2 основных варианта программного отключения EGR, переключить так называемый EGR switch или править карту включения EGR. Есть у кого идеи? или направьте где копать. -------------------- Toyota Corolla хэтч 1.6 VVT-i 2005 г. SOL Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD 2006г. Stow-N-Go. |
|
|
8.11.2019, 1:06
Сообщение
#287
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 452 Регистрация: 13.1.2006 Из: Москва Пользователь №: 1 022 |
а где в мск глушат егр и почем? Даже не подскажу, но судя по всяким рекламам ценник начинается от 5к. Но это не наш метод Пытаюсь отключить программно самостоятельно, но пока результат неудовлетворительный. Использовал программу для отключения ADS EGR remover, файл прошивки изменился а результата нет, соленоид EGR срабатывает, люди подсказали мол вот эту карту нужно поправить WinOLS и не будет EGR, изменил и опять неудача. Есть 2 основных варианта программного отключения EGR, переключить так называемый EGR switch или править карту включения EGR. Есть у кого идеи? или направьте где копать. у тебя есть прошивальщик? какой? -------------------- *Chrysler Grand Voyager 2.8 2007* |
|
|
8.11.2019, 10:14
Сообщение
#288
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 52 Регистрация: 28.6.2015 Из: Fryazino MO Пользователь №: 79 316 Реальное имя:Oleg Город:Fryazino MO |
Программатор MPPS v16, читает и пишет флешь через разъем OBD, заявлена возможность читать и писать еепром в BOOT MODE, но для этого нужно вскрывать ECU, а в этом случае проще программатором слить. Если тема интересна можно ее перенести в чип тюнинг.
-------------------- Toyota Corolla хэтч 1.6 VVT-i 2005 г. SOL Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD 2006г. Stow-N-Go. |
|
|
3.2.2022, 13:09
Сообщение
#289
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 199 Регистрация: 2.2.2011 Пользователь №: 36 664 |
[quote name='Nordic' date='21.4.2014, 6:15' post='1976715']
Дальше ремень тянем к ТНВД, смотрим чтобы метки совпадали, тянем к шкивам распредвалов. Они застопоренны и одеваем ремень. А потом к помпе и после этого только к натяжителю. Ловим правильную позицию и кое как одеваем сам ремень. Натягиваем ремень спец ключом, его держим и затягиваем до конца гайку. Доброго времени суток! Очень хороший фотоотчёт. При изучении возникли вопросы! Получается , что ремень прокладывается через три зубчатые шестерни, которые зафиксированные, а натяжитель натягивает только одно плечо ремня, то, где сам находится! Где то читал в этой теме, что есть спец приспособа, которая компенсирует эту погрешность, то есть ,как то слегка смещает шкивы распредвалов, как я понял. Кто может объясните пожалуйста так ли это и как с этим бороться! Спасибо! Наверно многие знают, на ютубе есть видеоролики по ремонту Вояджеров, от Autoshaman- считаю их очень хорошими, кому интересно- можете посмотреть. |
|
|
4.2.2022, 16:58
Сообщение
#290
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.1.2014 Из: Минская область Пользователь №: 68 938 Реальное имя:Алексей Город:Минск |
советую ослаблять болты шестерней распредвалов (для этого нужно использовать фиксатор, можно сделать самому) - тогда с установкой ремня ГРМ проблем не будет.
-------------------- ========================
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD 06/2004 ======================== |
|
|
7.2.2022, 23:41
Сообщение
#291
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 199 Регистрация: 2.2.2011 Пользователь №: 36 664 |
советую ослаблять болты шестерней распредвалов (для этого нужно использовать фиксатор, можно сделать самому) - тогда с установкой ремня ГРМ проблем не будет. Доброго времени суток! Добрался до ремня... Ремень в хорошем состоянии, но поменять не решился, по причинам того что. видно , что начал сопливить сальник коленвала, рукожопый механик менял ремень по своим правилам и топливный насос , совсем не попадает по меткам, да и шестерни распредвалов не находятся друг против друга, чтобы можно их зафиксировать при раскручивании болтов, которыми они крепятся не сломать спец фиксаторы, которые я купил,думаю, что при такой "грамотной" замене ремня в сервисе и точки на распредвалах могут не находиться на местах для фиксации, по натяжителю- тоже в недоумении, как я читал на форумах и смотрел видео, то нормальное положение- это когда хвост пружины должен находиться в центре выреза пластины, аналогия оружейного прицела, так у меня пружина в начале самой пластины, то есть как я понимаю- не дотянута! Вот и ходи в сервис Амэрикан кар. Где то на форуме читал, что есть супер сервис официальные представители VM наших моторов и что там всё делают по приемлемой цене и грамотно, ну, цены так себе(учитывая титулованных спецов) но сроки - меня убили!!!! Замена ГРМ- два дня! |
|
|
10.2.2022, 22:34
Сообщение
#292
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.1.2014 Из: Минская область Пользователь №: 68 938 Реальное имя:Алексей Город:Минск |
Доброго!
я такой фиксатор имел ввиду и с таким точно ничего не сломаешь. 2-ю замену сам делал, (1-ю после покупки авто отдавал на СТО), особо сложного ничего нет. -------------------- ========================
Chrysler Voyager IV 2.8 CRD 06/2004 ======================== |
|
|
19.2.2022, 19:52
Сообщение
#293
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 26 Регистрация: 29.11.2018 Из: Tallinn Пользователь №: 96 959 Реальное имя:Сергей Город:Таллин |
Я просто ослаблял болты крепления шестерен распредвалов, так намного удобнее и заморачиваться фиксатором не надо . Потом резьбовой герметик и закрутить. Держал шестерню трехгранным напильником. Все норм.
|
|
|
18.3.2022, 8:09
Сообщение
#294
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 336 Регистрация: 22.5.2013 Из: BY Пользователь №: 62 183 Реальное имя:Александр Город:Орша |
Доброго! я такой фиксатор имел ввиду и с таким точно ничего не сломаешь. 2-ю замену сам делал, (1-ю после покупки авто отдавал на СТО), особо сложного ничего нет. Тоже похожий фиксатор сделал, очень удобно удерживать шестерни. Этой зимой перескочил ремень, ослаб натяжитель. Поломало впускные рокера. Первый раз все сам делал. -------------------- Chrysler Grand Voyager 2,5CRD 2002 год
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 9:21 |
Мы в соцсетях: |