Доброго всем!
Приключилась такая беда, хотел заменить задние амортизаторы в сборе с донора на свой. На доноре мягкие, обычные масляные наверное, а на моем газовые, довольно жесткие.
Ну и беда в том, что свернул головы болтам, с каждой стороны, которые держут стойку амортизатора.
Мысль по ремонту этого узла пришла одна - высверлить болты и на втором конце просто гайкой закрутить с пластмассой которая.
Но высверлить не удалось, болты каленые похоже, новое сверло не берет (обычное).
Весь задний мост снят, если что. Читал про азотную кислоту, но это не из ширпотреба...
У вас тоже такая беда бывает от старости? Я не решился на живом откручивать, чтобы не зависнуть на этом этапе.
Поделитесь опытом, как вы с такими болтами разбираетесь, у меня что-то ничего не получается...
обломанные высверливать, целые отмачивать типа ВД, или красной трансмиссионкой, обстукивая и прочищая где прорезь-зажим. в него набивается грязь и образуется ржавчина "утолщая" болт
Греть.
Я на Вояджере высверливал болт, обломившийся в лонжероне сверлом "Зубр". С тех пор только эти сверла и покупаю, не сочтите за рекламу. Там болт по-моему или на 10 или 12, не торопясь с первого раза высверлил, удачи
Обычно обильно пшикаю разными средствами сьедающими ржу, по типу вд-40. Обычно все поддавались, уже много пооткручивал с ходовой.
Насчет греть - вот думал купить газовую горелку с маленькими баллонами и нагреть, еще и медные прокладки тормозов можно было бы отжечь, на газовой плите не получилось...
А в чем отличие этого "зубра"? Или просто хорошее сверло этой фирмы? Я просто видел новые типы сверел по дереву, там конструктивные отличия есть.
Там вроде на 10 болт. Попробую хорошее сверло из советского набора какого-то еще раз взять, до этого ими сверлил металл, брали отлично,а этот болт не поддался вроде, купил новое обычное и похоже болт его поцарапал...
А вообще болты хорошие у нас - я дал один болт затянуть кулак на тракторе, принцип такой же как и стойки задний нашей. Так новый болт из-за не соосности отверстий довольно весомо поцарапал резьбу свою, а крайслеровский почти незаметно, хотя по маркировке новый был прочнее.
Еще вопрос про лапу у задней стойки - что крепится рядом с местом для домкрата - какая на нее нагрузка? А то на том мосте что снял, я их рукой могу гнуть туда сюда, а на живой машине вроде не такие мягкие.
Высверливал два болта шруповёртом,свёрл надо побольше и разных диаметров.
Есть шуруповерт, дрель, сверла разных диаметров. Надо попробовать второй болт, первый что-то совсем не хотел поддаваться, завтра гляну в магазине, может пару новых сверел куплю по металлу, часто их использую, видимо затупляются.
Только знать бы еще что брать...
Можно irwin попробовать,хороший средничок
Приварить другие гайки и всё пойдёт.
Да, ирвины есть в продаже, но по месту был только китай.
Наварить можно, сварка есть.
А что за металл там, какой-нить подвид алюминия или обычный металл?
Ну и момент на техосмотре, если приварить поверх, не высверливая, не докопаются ли...
Последнее время у нас смотрят на всякие мелочи...
ничего там не приваришь. только высверливать обломки. если греть, то испортятся амортизаторы
Мне в сервисе на подъемнике не могли из рычагов болт выбить, вернули только поменяв задние резинки, но я ж дома на газоне справился, даже без сварки. 11 лет простояли болты, а может и больше.
Сверлить, дубасить мой единственный выход. Амортизаторы я меняю, но только по причине жесткости. А так они еще послужили бы. Сколько простояли болты - тайна покрытая мраком, может на этом с завода, значки крайслера на стойках виднеются..
где не свернул голову, там греть и аккуратно по чуть раскачивать, можно постукивать еще,
болты там очень каленые, но придется высверливать обломанные
Может и не такие каленые там стоят - тк сорвал головы целиком от болтов, но новое сверло на 5-6мм начало его грызть, ждут очереди эти болты, сейчас с мотором вожусь.
На остальных мостах попробую выкрутить.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)