Отвечу на вопросы связанные с АКПП, (в продолжение закрытой темы) Опции

[Ivanych]

300М.
Имеем ошибку Р0740.
как можно проверить работоспособность датчика входящей скорости в АКПП?
На 80км/ч обороты снижаютя!

Справка:
P0740 (M) Torque Con Clu, No RPM Drop at
Lockup
Relationship between engine and vehicle speeds indicated
failure of torque convertor clutch lock-up system (TCC/PTU
sol).

Иными словами у Вас проблема в системе блокировки гидротрансформатора.
Это может быть и сам транс, гидроблок, блок соленоидов, тефлоновые колечки и тд.
Работоспособность этого датчика проверяется измерением его сопротивления (около 650 ом)
или сканером смотреть текущие его показания. Датчик входящей скорости тут не при чем.
НО ! Если у Вас обороты все таки снижаются(уточните точно до какого значения), то ошибка периодическая.
Рекомендую присмотреться к условиям появления этой ошибки: когда она появляется,
при каком скоростном режиме, при каком режиме оборотов двигателя. Нужно выявить закономерность
появления данной ошибки. Удачи !

[Димыч]

Нужно выявить закономерность
появления данной ошибки. Удачи !

Ошибка появляется сразу после того как разгоняюсь и еду со скоростью(80-100) по трассе.
При разготе до 80 обороты 2-2,1т. потом падают 1,6-1,8. а вообще примерно на 5 делений при любой скорости от 80 при снятии ноги с газа.

Сообщение отредактировал Димыч - 4.12.2011, 15:18

[Illuminati]

Машина Chrysler Cirrus 2000 года, двигатель 2.5., коробка автомат.
После покупки через месяц -два появилась проблема. После утреннего прогрева, доезжаю до светофора, стою на D. Начинаю трогаться с места, а машина тупит, как будто её кто-то сзади держит. несколько качков педали газа - потом едет. Обороты не падают. Педаль газа вообще нечувствуется в этот момент. Один раз заглохла.
Поменяла масло, фильтр АКПП. На время проблема пропала. Сейчас опять то же самое.

На хорошо прогретой машине таких проблем не возникает.
Что это может быть?

При таком поведении машины должен гореть "чек. " Имеет место?

Нет, чек не горит.
Только масленка красная загоралась два раза, когда машина глохла.

[Ivanych]

Нужно выявить закономерность
появления данной ошибки. Удачи !

Ошибка появляется сразу после того как разгоняюсь и еду со скоростью(80-100) по трассе.
При разготе до 80 обороты 2-2,1т. потом падают 1,6-1,8. а вообще примерно на 5 делений при любой скорости от 80 при снятии ноги с газа.

Есть возможность прокатить машину со сканером? И ещё вопрос: остальные системы работают исправно&? Скиньте VIN .пожалуйста.

[Ivanych]

Машина Chrysler Cirrus 2000 года, двигатель 2.5., коробка автомат.
После покупки через месяц -два появилась проблема. После утреннего прогрева, доезжаю до светофора, стою на D. Начинаю трогаться с места, а машина тупит, как будто её кто-то сзади держит. несколько качков педали газа - потом едет. Обороты не падают. Педаль газа вообще нечувствуется в этот момент. Один раз заглохла.
Поменяла масло, фильтр АКПП. На время проблема пропала. Сейчас опять то же самое.

На хорошо прогретой машине таких проблем не возникает.
Что это может быть?

При таком поведении машины должен гореть "чек. " Имеет место?

Нет, чек не горит.
Только масленка красная загоралась два раза, когда машина глохла.

Тогда машинка "тупит" по проблеме,связанной с работой двигателя. А не корректная работа АКПП -только следствие.

[Illuminati]

[
[/quote]


Нет, чек не горит.
Только масленка красная загоралась два раза, когда машина глохла.
[/quote]
Тогда машинка "тупит" по проблеме,связанной с работой двигателя. А не корректная работа АКПП -только следствие.
[/quote]


А почему только с утра? После обеда ездит как ни в чем не бывало

[Димыч]

отправил ЛС.

[OLEG84]

Помогите пожалуйста,машинка Chrysler New Yorker 1993г. Проблемы с АКПП,на холодную все хорошо,а как только прогревается сваливается в аварию,гонял на сервис сказали с механикой все ОК,а косяк в проводке,еще добавили что коробка сваливается в аварию когда климат настроен на теплый воздух,разве климат связан с коробкой?Помогите кто чем может!Заранее спасибо!

Проверяйте монтажный блок предохранителей . Если более конкретно--- снимайте сам блок и со стороны прихода пучка проводов к нему увидите все ответы на Вашу проблему.

А что там может быть?

[PUMAZAVR]

поменял масло сегодня..в поддоне вот аткая хрень белая а на магните черная жижа какаято ....с опилками
ет номано?

Прикрепленные файлы

 IMAGE_076.jpg ( 272,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 748
 IMAGE_074.jpg ( 256,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 674
 IMAGE_075.jpg ( 269,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 588

 

[Ivanych]

Помогите пожалуйста,машинка Chrysler New Yorker 1993г. Проблемы с АКПП,на холодную все хорошо,а как только прогревается сваливается в аварию,гонял на сервис сказали с механикой все ОК,а косяк в проводке,еще добавили что коробка сваливается в аварию когда климат настроен на теплый воздух,разве климат связан с коробкой?Помогите кто чем может!Заранее спасибо!

Проверяйте монтажный блок предохранителей . Если более конкретно--- снимайте сам блок и со стороны прихода пучка проводов к нему увидите все ответы на Вашу проблему.

А что там может быть?

"зелёные" контакты и отгнившие пины , отсутствие контакта там,где он должен быть и наличие такового там,где его быть не должно.
Другими словами наука о контактах. Я предполагаю,что именно по этой причине коробка и валится в "аварийку" .

[Ivanych]

поменял масло сегодня..в поддоне вот аткая хрень белая а на магните черная жижа какаято ....с опилками
ет номано?

Не видно . Читай в личке

[Андрис]

А что там может быть?
[/quote]
"зелёные" контакты и отгнившие пины , отсутствие контакта там,где он должен быть и наличие такового там,где его быть не должно.
Другими словами наука о контактах. Я предполагаю,что именно по этой причине коробка и валится в "аварийку" .
[/quote]

Я уже писал,аналогичная проблема.И не раз слышал про проблемы с проводкой.Но,как это может быть связано с температурой?А монтажный блок предохранителей,если я правильно понял,слева ,за аккумулятором?Обязательно посмотрю.Но,ведь,с него подается питание,а проблема явно сложнее,чем с питанием...

[apolon47]

Здравствуйте Александр. беда. все собрал, залил масло . завел горят все квадратики. включил заднею загорелась R ,чуть тронулась. как дальше не переключал горит R, переключений в акпп не происходит, снова пробовал заднею ни чего стоит на месте. что делать? , заглушил мне вроде показалось что там что то булькало даже в акпп. уровня не хватает. но самую малость.

[Ivanych]

Здравствуйте Александр. беда. все собрал, залил масло . завел горят все квадратики. включил заднею загорелась R ,чуть тронулась. как дальше не переключал горит R, переключений в акпп не происходит, снова пробовал заднею ни чего стоит на месте. что делать? , заглушил мне вроде показалось что там что то булькало даже в акпп. уровня не хватает. но самую малость.

Ошибка при сборке блока гидравлики.Собирали точно по высланному мануалу?? Многим помогали высланные подсказки.
Как бы то не было,пробуем другие варианты. Вариант 1: снимаете и перепроверяете правильность сборки. Вариант 2: высылаю готовый блок на "подставить". Вариант3 : прилетаете на винтокрылой машине со своей ласточкой . Последний вариант ,конечно, шутка.
Не опускайте руки. Победим всё равно!

[apolon47]

Ошибка при сборке блока гидравлики.Собирали точно по высланному мануалу?? Многим помогали высланные подсказки.
Как бы то не было,пробуем другие варианты. Вариант 1: снимаете и перепроверяете правильность сборки. Вариант 2: высылаю готовый блок на "подставить". Вариант3 : прилетаете на винтокрылой машине со своей ласточкой . Последний вариант ,конечно, шутка.
Не опускайте руки. Победим всё равно!

В сборке почти на 100%уверен только если: 1)ΠΆΡΚΙΝΓΚ SPRAG ROD поставил верх двумя усиками,может надо было вниз. 2)Может масло настолько мало? залил 5 литров больше не было ,должны подвезти , но все равно мне кажется должны быть слышны толчки при переключении..Подставить блок наверное нет смысла т.к имеется запасной, можно восстановить очистив от небольшой коррозии. 3) что за бульканье с падона .

[Ivanych]

В сборке почти на 100%уверен только если: 1)ΠΆΡΚΙΝΓΚ SPRAG ROD поставил верх двумя усиками,может надо было вниз. 2)Может масло настолько мало? залил 5 литров больше не было ,должны подвезти , но все равно мне кажется должны быть слышны толчки при переключении..Подставить блок наверное нет смысла т.к имеется запасной, можно восстановить очистив от небольшой коррозии. 3) что за бульканье с падона .

1 - Если я правильно понял, то именно двумя усиками вверх (см фото ниже)
2,3 - На бульканье не обращай внимание. Надо просто проверить масло на заведенном двигателе, а не гадать мало так или нет.

Давай как вспомни как ты блок собирал, все таки мне кажется, что там засада.
1. Совместил ли ты правильно мануальный клапан, когда ставил кулису ? (фото №1)
2. Прикрутил пластиковый датчик селектора болтом торкс 25? (фото №2)
3. Зацепил ли шток паркинга за блок управления, получается, что селектор стоит в положении L ? (фото №3)

При установке ставишь на БГ два аккумулятора и все вместе аккуратно вставляешь вверх в корпус.
После протяжки БГ и подсоединения все разъемов можно просто попробовать правильно ли
работает селектор. Включаешь зажигание и переключаешь рычаг в разные положения,
на приборке должны отображаться соответствующие положения.

Вспомни, правильно ли ты все собрал,
опиши текущее состояние дел. Сделаем выводы.
ПС: только, пожалуйста, поподробнее.
ПС2: фотки качай здесь http://files.mail.ru/Q40QHL

[Ivanych]

А почему только с утра? После обеда ездит как ни в чем не бывало

Едет нормально, только когда прогреется.
Возможно, не успевает до конца остыть после обеда.
Вам на диагностику двигателя надо, пусть мотористы и диагносты ищут
где у Вас на собака то зарыта.

[Illuminati]

А почему только с утра? После обеда ездит как ни в чем не бывало

Едет нормально, только когда прогреется.
Возможно, не успевает до конца остыть после обеда.
Вам на диагностику двигателя надо, пусть мотористы и диагносты ищут
где у Вас на собака то зарыта.

Спасибо! Будем искать)

[apolon47]

1 - Если я правильно понял, то именно двумя усиками вверх (см фото ниже)
2,3 - На бульканье не обращай внимание. Надо просто проверить масло на заведенном двигателе, а не гадать мало так или нет.

Давай как вспомни как ты блок собирал, все таки мне кажется, что там засада.
1. Совместил ли ты правильно мануальный клапан, когда ставил кулису ? (фото №1)
2. Прикрутил пластиковый датчик селектора болтом торкс 25? (фото №2)
3. Зацепил ли шток паркинга за блок управления, получается, что селектор стоит в положении L ? (фото №3)

При установке ставишь на БГ два аккумулятора и все вместе аккуратно вставляешь вверх в корпус.
После протяжки БГ и подсоединения все разъемов можно просто попробовать правильно ли
работает селектор. Включаешь зажигание и переключаешь рычаг в разные положения,
на приборке должны отображаться соответствующие положения.

Вспомни, правильно ли ты все собрал,
опиши текущее состояние дел. Сделаем выводы.
ПС: только, пожалуйста, поподробнее.
ПС2: фотки качай здесь http://files.mail.ru/Q40QHL
[/quo
1) ее по другому и не поставить вроде .
2)да прикрутил
3) так и поставил.
завтра если тепло снова разберу. неужели такая маленькая выработка на кулисе может играть роль , что же, её тоже поменяю. масло залил 5 литров но я не знаю сколько вылилось при разборе. при заводе и работе около 5 минут уровень был на add

[PUMAZAVR]

поменял масло сегодня..в поддоне вот аткая хрень белая а на магните черная жижа какаято ....с опилками
ет номано?

потек герметик..видимо мало намазал...как вариант место тече замазать както или опять снимать?