Катушка зажигания, порядок подключения ВВ проводов, Вояджер Мк3 3.3 96 год + поющий ремень |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Катушка зажигания, порядок подключения ВВ проводов, Вояджер Мк3 3.3 96 год + поющий ремень |
6.2.2018, 23:09
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 30.12.2017 Из: Рига Пользователь №: 92 370 Реальное имя:Eduard Город:Riga |
Добрый всем !
Вопрос , возможно, дилетантский в шапке, но ..тем не менее )) Имею узкоглазого вояджера 96-го мода, по ремням - Мексика, а так - европеец по одометру и лампам H4 Может еще что-то .. не знаю, т.к на машине за полтора года мало что делал, кроме переварки порогов с русским матом от наличия задутых пеной полостей )) Замены бензонасоса и мелочей... Но это - лирика.. В настоящий момент встал в ступор от незнания и непонимания в проблеме, означенной в шапке темы. Реши поменять прокладки под клапанными крышками,т.к. подсачивалось масло где-то по ним.. При скидывании паука , не особо вдаваясь в порядок подключения ВВ проводов и не зная порядка , прописанного на блоке катушки, просто пометил провода номерами. На нечетной все прелестно видно и соответствовало некой логике. Верхний ряд - нечет. 1- 1 котел,2-3 котел, 3- 5 котел. Так было подключено. Машина ехала вменяемо, ТО проходил по СО без проблем... Единственное, что напрягало - лгкое , еле заметное "подтраивание" на холостых. Но грешил на свечи нечета. Передок был заменен сразу после покупки авто, а в зад как-то не лезлось.. Нечет тоже пометил порядком 1- 2 котел, 2- 4 котел, 3 - 6 котел. Снял катушку, паука... Обнаружил, что клапанная крышка банально неприкручена - шесть болтов были отпущены. Менять не стал прокладку, т.к. возникли сомнения в том, что топливная рампа может помешать снятию крышки, да и причина подтекания как бы найдена.. Поменял свечи... на 4, 6 были вполне себе нормальные, а на 2-ом явные пробои по изоляции. Менял свечи по ОДНОЙ, возвращая ВВ провода на ТУ же свечу... И решил таки глянуть на катушку - чего там прописано по ВВ проводам, ибо быть дОлжно ! Ага... Встал в ступор. 3-1-5 2-4-6 Мои подключения... катушка котел 3 1 1 3 5 5 2 6 4 2 6 4 Сидел долго... Был глубоки -------------------- chrysler voyager 96 3.3L EU + ГБО инжектор
Nissan Terrano WD21 90 VG30E +ГБО эжектор Mitsubishi Space Runner 00 2.0L |
|
|
6.2.2018, 23:39
Сообщение
#2
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 30.12.2017 Из: Рига Пользователь №: 92 370 Реальное имя:Eduard Город:Riga |
Прошу прощения..
Пост долгочитаемый и писательный -что-те не так жмякнул , и ушло недописанным. Отредактировать не могу, новичок.. Не понимаю )) В общем моск себе сломал... Что буду делать - как бы понятно.. Сначала буду запускаться "как было",а потом попробую "как быть ДОЛЖНО" Но таки вопрос ! )) О поющем ремне - позже.. там тоже есть вопрос, но само собой "лечение по фото" - довольно тупиковый путь, Хотя.. имею подозрение на деградацию шкива коленвала .. В новом ремне имеются вкрапления металлической стружки незначительные... Был опыт подобного с Маздой 626 ... Но об этом позже.. Сначала - о проводах ! )) -------------------- chrysler voyager 96 3.3L EU + ГБО инжектор
Nissan Terrano WD21 90 VG30E +ГБО эжектор Mitsubishi Space Runner 00 2.0L |
|
|
7.2.2018, 0:48
Сообщение
#3
|
|
Старший по неясным вопросам... Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 6 362 Регистрация: 26.5.2005 Из: Москва Пользователь №: 26 |
По идее должно быть так:
|
|
|
7.2.2018, 6:54
Сообщение
#4
|
|
Fanatus Vulgaris Группа: Пользователи Сообщений: 2 280 Регистрация: 9.1.2014 Пользователь №: 68 452 |
-------------------- + 375296551671
|
|
|
7.2.2018, 20:07
Сообщение
#5
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 30.12.2017 Из: Рига Пользователь №: 92 370 Реальное имя:Eduard Город:Riga |
Вот... И моя тоже плохо понимает !
Пока моторное все разобрано ( решил таки еще до кучи и ВВ провода поменять.. можно прозвонить, конечно, померять оммаж.. но... Я не знаю когда их меняли вообще ! Колпачки с четной головы снимал с матами -не слезали никак, только подцепляя крючком удалось скрутить . Так что лучше закажу. ) Так вот, пока разобрано, могу поискать метку на шкиву КВ и поймать ВМТ 1-го цилиндра. Если поимею фиаско и не поймаю совпадений - значит лазили унутро и ... И все одно не въезжаю.. Кстати, цепь меня тоже несколько шокировала своими люфтами. Собирался поменять прокладку масляного поддона - мокро было. Приурочил к смене масла, скинул и случайно пальцем тронул цепь. Типа на автомате проверить натяжение. Она так болталась ! Что я начал опрашивать знакомых, гугл... Сосед сказал, что на его РеноМастер так же.. Короткая цепь, никаких успокоителей-натяжителей и знакомый моторист его успокоил - так быть может ! У меня тоже ДО констатации болтанки я ничего не замечал. После - на холодную уже слышал легкие шумы цепные, которые с прогревом уходили почему-то и двигатель работал тихо и ровно .. с легким, практически незаметным подтраиванием на холостых. О результатах, конечно, писну потом.. Просто у меня была надежда, что кто-то скажет - - Да это же элементарно, Ватсон. - Как на жигульке - попутал ВМТ , перекинул на трамблере провода - и езжай как ни в чем ни бывало ! )) Но.. не все скоту масленица ! -------------------- chrysler voyager 96 3.3L EU + ГБО инжектор
Nissan Terrano WD21 90 VG30E +ГБО эжектор Mitsubishi Space Runner 00 2.0L |
|
|
7.2.2018, 21:29
Сообщение
#6
|
|
Старший по неясным вопросам... Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 6 362 Регистрация: 26.5.2005 Из: Москва Пользователь №: 26 |
А может Вы просто на 4х цилиндрах ездили вместо 6?
Была, конечно мысль, сказать Вам про ВМТ 1 го цилиндра, но Вы опередили... |
|
|
7.2.2018, 21:57
Сообщение
#7
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 30.12.2017 Из: Рига Пользователь №: 92 370 Реальное имя:Eduard Город:Riga |
Black_LX, очинно сомневаюсь по поводу 4-х ))
Несмотря на то, что на шестерке все не так , как на 4-х цилиндровом, но все же пара горшков выпавших ощущалась бы явственно !. У меня на 3-х литровом V-образнике Terrano при неработающем одном третьем котле ( была подгнившая коса в ногах пассажира как выяснилось практически самостоятельно.. В сервисах меня заставляли менять форсунку, мозг ( EKU или ЭБУ )). Пока я не "заставил" посмотреть осцилограмму , у самого , увы, нету дома подобного ) Так вот .. ощущения таки были откровенного "пятирения". Тем паче - СО было бы точно не в норме, ибо несгоревший газ ( А стоит ГБО 4-го поколения ) подпортил бы показания однозначно. Машина едет одинаково, что на бензине, что на газу. Вполне себе уверенно , без захлебов и провалов мощности. -------------------- chrysler voyager 96 3.3L EU + ГБО инжектор
Nissan Terrano WD21 90 VG30E +ГБО эжектор Mitsubishi Space Runner 00 2.0L |
|
|
8.2.2018, 22:41
Сообщение
#8
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 25 Регистрация: 30.12.2017 Из: Рига Пользователь №: 92 370 Реальное имя:Eduard Город:Riga |
Black_LX, вынужден извиняться !
Все в порядке и как быть дОлжно ! Я , как баран, уперся в то, что спереди нечет. Наложил на этот двигатель свой VG30, у которого под пауком четная голова. И даже картинка не торкнула. Сегодня опосля работы полез искать метку на шкиве. Ест-но - не нашел , ибо есть CamShaft Position Sensor.. Залез в мануал и моск просветлел ! Картинка та же... и Front там же, но теперь бросился в глаза !)) ВВ провода заказаны, лежат в магазине NGK вроде... По телефону с длинами непонятка, но .. У меня самый длинный был на 6-м 74 см вроде.. А там сказали - 61... Буду глядеть.. Так что шапка темы уже не актуальна.. по проводам, а с писком ремня вопрос будет открыт. Пока на паразите поменял подшипник - неприлично туго вращался. Остальное все тоже крутиться нормально. Под подозрением остается ГУР. Там имеется осевой люфт и ремень на ролике натяжителя на полтора ручья уходит от соосности шкивов. Сам ролик поставил новый, правда, не пластиковый, как был а металл. Что было - то и взял. Тогда же и помпу сменил - люфт прощупывался.. Но писки не ушли. Сейчас дилемма - либо ГУР менять, либо шкив.. Шкив проще по доступности.. Но пока просто соберу и заведу )_)) А то сегодня остался без авто. Террана с утра не завелся. Хотя вечером прибыл с работы без проблем. Но.. Ночью был "лютый" мороз в -12 С и ... стартер с утра отказался крутить напрочь - даже не щелкал втягивающим при 12.4 В на батарее. Вечером - завелся на ура. Температура стала около - 7С Раз пять подряд... Оставил потарахтеть, поужинал и минут через 20 заглушил согретую машину и.... снова не завел. Утухло ВСЁ ! Ни одна лампа на панели не горела. Минут через -цать снова подошел к авто, ибо мысль , что сдохла плавкая вставка ампер на 80.. Есть там такие.. Пощупал... Опа - ЦЗ сработали ! Но.. опять не завелся - утухло . И снова - банальность. Простая физика. При остывании тела теряют в объеме, при нагревании - расширяются. Был очень плохо прикручен минусовой провод к клемме ! На морозе пятно контакта стало мизерным и стартерных токов уже не могло пропустить - только лампочки приборки . Я даже не услышал предварительной работы Б/насоса при включении зажигания. А я уж думал, как стартер скидывать, как искать коротыш, если плавкую вставку выбило... В общем - жизнь "удалась" ! Но становиться тревожно. Возраст - штука двоякая ! ))
Прикрепленные файлы
-------------------- chrysler voyager 96 3.3L EU + ГБО инжектор
Nissan Terrano WD21 90 VG30E +ГБО эжектор Mitsubishi Space Runner 00 2.0L |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 16:21 |
Мы в соцсетях: |