Версия для печати темы

Автор: Denbond 14.11.2016, 14:45

Добрый вечер, нужна помощь . Приобрёл Вояджер 1989г двигатель 3л , при попытки завести заливает свечи, обороты скачать на холостых 800-1000 . Машина заводиться только после просушки свечей и то раза с 4-5, проработает минуты 3-4 и глохнет . Если держать педаль газа то обороты держит стабильно , двигатель работает ровно. Заслонку чистил (не помогло), где копать?

Автор: Fracy 14.11.2016, 14:49

Можно покопать в сторону компрессии, в сторону смесеобразования, в сторону зажигания - выбирайте..
И вопрос - ЧТО В ЗАСЛОНКЕ ЧИСТИЛ-то?... Что там чистить - круглую железяку?...
Я б для начала проверил клапан ХХ..

Автор: Denbond 14.11.2016, 15:00

Завтра проверю хх , ещё вопрос если скинуть вв провода с передних цилиндров то заметно начинает сбоить а если с задних то практически не заметно . так и должно быть ?

Автор: Denbond 14.11.2016, 15:16

Как понял есть три моторчика хх (различие в игле(штоке)) , у старого хозяина срезало направляющие штока , он купил такой же но игла шире была . Заменил шток со старого , стал стабильной работать но проблема осталась .

Автор: Басалай 14.11.2016, 19:56

вакуумные шданги все целы и на местах?

Автор: Denbond 14.11.2016, 21:23

На его шланг отключен вроде и не знаю что за датчик или клапон возле правой фары ( должны к нему три шланга подключается) а подключен один.

Автор: Denbond 14.11.2016, 23:10

На егр*

Автор: arcybald 15.11.2016, 7:16

Меряй компрессию,данные в студию.Компрессометр удобнее со шлангом и резьбовым наконечником(можно смастырить из старой свечи.К дальним цилиндрам подобраться можно сняв корпус воздушного фильтра.Если память не изменяет на трехлитровом ремень-соответственно глянь метки.Сними и промой форсунки.Возможно не закрываются,льют постоянно,поэтому и мотор заливает.На эти моторы ставят волговские форсы(поищи на форуме),хотя у Вас и Митсубиши(мотор с него)на разборках должно быть валом.Про трубки написали-должны быть на своих местах и целые.Проверить легко-сняв трубку,обороты холостые незначительно подпрыгивают,а потом мозг выравнивает смесь сучетом доп.воздуха и приводит обороты к норме.

Автор: Басалай 15.11.2016, 18:00

это из бака пары бензина высасывает,если осталась трубка идущая на двигатель,её лучше заглушить,провода-не снимать,ошибка будет гореть.

Автор: Denbond 16.11.2016, 5:19

У нас -30, теплее станеть продолжу разбираться с машиной)

Автор: Denbond 16.11.2016, 5:40

Может есть у кого ватсап из гуру ? Проконсультироваться по этой машине

Автор: Denbond 16.11.2016, 10:59

Снял входной коллектор для проверки и чистки фарсунок , труба от ЕГР не была прикручина , возможно в этом причина ?

Автор: arcybald 16.11.2016, 19:39

Смотря в каком месте не прикручена,и насколько работоспособен клапан ЕГР.Но в теории да-это очень большое количество "лишнего"(не учтенного мозгами) воздуха.Мозг на основании данных МАП-сенсора,лямбды конечно будет пытаться скорректировать смесь но компенсировать полностью такую "дыру" не получиться.

Автор: Denbond 16.11.2016, 20:57

К входному коллектору не прикручина просто на шлильках былталась

Автор: arcybald 17.11.2016, 7:12

Тогда да так и будет. При работе двигла на холостых-дросельная заслонка закрыта(мозг об этом знает по ДПДЗ) клапан холостого хода открыт на некую величину.Через него проходит какое то количество воздуха.Которое мозг тоже понимает по величине открытия штока.На основании этого воздуха форсунками вбрасывается определенное количество топлива.Мотор работает-хозяин счастлив.
А у тебя получается после всего этого посчитанного еще воздух прет.Причем размер "дыры"не меньше чем у клапана холостого хода.А топлива на этот воздух ничто не добавляет.
Чем больше открываешь заслонку( добавляешь газу)-тем менее заметно ее влияние.На больших оборотах(заслонка открыта больше половины) вообще не почувствуешь что она есть.
Раз уж разобрал -все отмывай,смазывай,не забывай прокладки(на впускном их с успехом заменяет герметик)под трубку егра из обычного паронита 2мм(живет-проверено).

Автор: Denbond 17.11.2016, 13:30

Паранит не нашёл , сделал из фторопласта , форсунки проверил в норме . осталось компрессию пометить и можно собирать )) шланги тоже под замену , купил селеконовые .

Паранит не нашёл , сделал из фторопласта , форсунки проверил в норме . осталось компрессию пометить и можно собирать )) шланги тоже под замену , купил селеконовые .

Автор: Басалай 17.11.2016, 21:04

силиконовые шланги в тёплом месте на вакуум будут работать?не сплющит?

Автор: arcybald 18.11.2016, 9:27

В какой то теме уже писал-отличная замена родным трубкам пластиковым,трубки от гидрокорректоров фар наших тазиков.Они полиетиленовые,гнуть можно чуть подогрев зажигалкой или феном.Диаметр подходит под родные резиновые уголки и соеденители.Не ломаются даже на морозе.За два года никаких нареканий.Работают все клапана и круиз в их числе.
А вот фторопласт на трубке егра от температуры может "поплыть" и появиться подсос воздуха....Паронит должен быть в запчастях для грузовиков.Они из него все прокладки рубят кроме головочных и под коллектор выхлопной.

Автор: Denbond 19.11.2016, 17:51

Ну не знаю температура плавления фторопласта вроде 270* , не думаю что коллектор входной так нагревается

Автор: Denbond 27.11.2016, 11:51

Заменил шланги , почистел фарсунки . Работает стабильной но обороты ещё гуляют на холостой , слышно как клалан хх открывается закрывается . Что влияет на его открытие ? Да ещё пока менял шланги забыл на какой из трубок стоял обратный клапан :(

Автор: Басалай 27.11.2016, 15:10

это пары бензобака ,которых нет,подпускают воздух в систему.

Автор: Denbond 27.11.2016, 17:02

Это что за клапан?

Автор: Басалай 27.11.2016, 17:59

да этот клапан,он через некоторые промежутки времени включается,заглушить трубку в двигатель.

Автор: Denbond 27.11.2016, 18:03

Ок. А рядом с главным тормозным целиндром это егр? Там тоже можно заглушить вакуумную трубку ?

Автор: Басалай 28.11.2016, 19:07

если это не от усилителя тормозов,егр идет от выхлопног во всасывающий коллектор,метал-трубка

Автор: Denbond 29.11.2016, 9:10

Померил компрессию в 4х цилиндрах из 6 . 2;4=11кгс , 3;5=8 кгс (((( капиталить двигатель ? Машина до меня вроде три года стояла , может кольца залегли?

Автор: Denbond 29.11.2016, 9:41

На 1, 6 целиндрах свечи выкрутить сложно поэтому не мерял ( да кстати машина на них завелась )) да и ещё вопрос когда машина заведена холостые 1000, при включении скорости падают до 800 и выравниваются до 900 а иногда до 600 падает при влючении и глохнет не успевает поднять

Автор: Басалай 29.11.2016, 21:04

залить шприцем масла в слабые цилиндры,если компрессия подымется,то кольца

Автор: Denbond 22.1.2017, 18:17

И с ново здравствуйте ) . Были холода и не было время заниматься машиной но кое что сделал : 1) Раскоксовку двигателя и замена масла, компрессию еще не мерил (масло залил синтетику 5W40, жидковато наверное , на холодную давление пол шкалы а вот на горячею близко к нулю по штатному манометру на холостых оборотах) . 2) замена свечей . На фото слева клапан хх что стоял на двигателе а справа нашел в бардачке( на нем сломаны направляющие), Вопрос для тех кто знает , Какой шток должен быть на этом двигателе?

Автор: Denbond 22.1.2017, 18:28

Да также в бардачке нашел датчик дроссельной заслонки , по виду один в один но разъем на машине " Мама" а тот что нашел "Папа". Да может еще кто объяснит как работает штатная консоль на потолке комп/температура ?