Версия для печати темы

Автор: Anatolij 26.3.2016, 10:26

Всем привет. На работающем Вояджере 2003 года после 5-15 минут работы двигателя заметил стоя на светофоре, что подсветка панели приборов светится то ярче то слабее, как светомузыка мигает. Фары также в режиме "лёгкой" светомузыки. Мотор печки в унисон подсветке, как будто захлёбывается от встречного ветра. Когда добираюсь домой, через 25-30 мин. всё светит и дует без проблем. В связи с этим около месяца назад проверял у электриков генератор. Сказали что с ним всё нормально,щётки изношены на 50%, поэтому не спрашивая меня оставили родные. Также сказали, что бы не заморачивался и ездил так. Подскажите что это такое м.б. или переместите тему по нужному адресу. Самостоятельно поиском в темах найти не смог. Заранее спасибо.

Автор: okvrn 26.3.2016, 11:42

На мои непрофессиональные ощущения - недозаряд аккумулятора в городском цикле. Попробуй его перед следующим выездом полностью зарядить и посмотреть, как фонарики себя поведут.

Автор: IVAN RK 26.3.2016, 13:48

Причин масса, от умирающей АКБ до неисправности реле регулятора, который в свою очередь в "мозгах". В моем случае помогла ревизия контактов, на генераторе и аккумуляторе. Также все массы почистил и протянул.

Автор: AlexeyUP 26.3.2016, 13:58

Частота миганий зависит от оборотов? Если прибавить - мигает чаще или вообще не мигает? Если так, то смотреть выпрямитель с генератора. Одна полуволна не приходит, "погиб" один или два диода выпрямителя. Либо опять-же контакт в тех краях:)

Автор: Anatolij 26.3.2016, 16:47

Что такое Реле регулятора и где конкретно (в каком месте и в каком блоке стоит)?

Автор: Anatolij 26.3.2016, 17:01

Пытался проверить при езде, но в городском цикле не получилось смотреть на приборную доску и в зад впериди едущей машины). А стоя на светофоре видно, как фары подзатухают в зад впереди стоящего. Хорошо слышно по работаюшему двигателю печки. Но когда к дому приезжаю, на парковке хотел на видео заснять "светомузыку", но всё как назло в норме. Такое ощущение, что это проходит минут через 20 -25. Я когда к электрикам приехал и сказал, что мигают фары, они усмехнулись, т.к. в момент обращения проблемы практически не было (гнал из дома 25 км.) . сказали, что заменили щётки, а когда попросил показать старые, сказали что старые 50% износа и их оставили. Исходя из этого я заподозрил, что они вообще не снимали генератор, хотя за ними такого не замечали. гнать к другим генераторщикам - это ещё 2,5 тыс. Попробую ещё на трассе понаблюдать.

Автор: okvrn 26.3.2016, 17:13

На трассе все будет нормально. В пробке, на светофоре надо наблюдать.

Автор: Anatolij 26.3.2016, 17:18

Электрики по моему говорили, что в крайслере реле регулятора стоит не на генераторе (или в генераторе) как на некоторых машинах, а отдельно, и его в случае отсутствия проблемы с генератором его надо проверить.

Автор: +12V 26.3.2016, 17:18

Для начала надо поставить заведомо хороший подменный АКБ
По итогам наблюдений либо менять на новый АКб либо проверять выше озвученные вероятные причины

Автор: Anatolij 26.3.2016, 18:41

А при чём тут аккумулятор, поясни? Он должен быть нормальный, зимой в морозы заводил.

Автор: IVAN RK 26.3.2016, 20:16

Не скажу причину такого поведения наших машин, но видимо какие то внутренние дефекты аккумулятора приводят к мерцанию. А регулятор находится в мозгах, по этому и надо первоначально проверить все контакты, подкинуть другой аккумулятор. А если не поможет то дальше думать.

Автор: Андрей 36 26.3.2016, 20:56

У меня тоже самое было, потом АКБ зарядил и все нормально, теперь как с утра начинает мигать, значит надо подзаряжать.

Автор: okvrn 26.3.2016, 22:18

Недозаряд на ХХ. Ты машинку аккумом пустил? Пустил. Потребителей по холоду включил? Включил. На светофоре на холостом дядя Гена не справляется и с зарядкой аккума, и с потребителями. А как 25 км проехал - он и подзарядился.

Раньше уже написал - заряди...

Автор: Anatolij 26.3.2016, 23:06

Всем спасибо. завтра с утра поставлю на зарядку. в понедельник поеду на работу и как раз посмотрю, проявится мерцание или нет. Вот только не пойму, почему на ваз -2110 (у жены) аккумуляторы по 5 лет ходят и такого мерцания нет. И где в мозгах "реле регулятора" ? Где эти мозги и как это реле выглядит? ИЛИ это ВСМ, который с 5-ю рязЪёмами в салоне за ножным тормозом стоит?

Автор: okvrn 26.3.2016, 23:13

На десятке потребление меньше... А вообще у моей тоже долго ходит. Женщины они аккуратнее к технике (как правило) относятся.

Автор: IVAN RK 26.3.2016, 23:26

У меня АКБ уже четвертую зиму пережил, так что я думаю не плохо, но к следующей зиме объязательно поменяю. А реле регулятора как отдельного элемента у нас нет оно входит в состав PCM, который находиться под левым локером. В случае его неисправности либо менять мозги или колхозить выносное р.р..

Автор: Anatolij 26.3.2016, 23:46

Это не женщины, это я ездил 8 лет), с мая отдал жене, а сам на Крайслер пересел. У меня дорога до работы по окружной 20 км. без светофоров, а назад по прямой 15 км. так что АКБ успевала нормально заряжаться.

Автор: Anatolij 26.3.2016, 23:53

Извините за дотошность. Хочу для себя уяснить - РСМ под левым локером и ВСМ "блок комфорта" , это одно и тоже ???

Автор: zmichel 27.3.2016, 7:08

ТС, не парься
если речь идет именно не про мерцание, а про притухание света

через 5-10 минут, как раз температура двигателя
достигает 70 градусов и срабатывают кондей и оба вентилятора
охлаждения радиатора, да по моему ещё и на макс скорости,
т.е. довольно неплохая нагрузка
а минут через 5 они выключаются и все нормализуется

у меня мультитроникс стоит, так вот, видно, что в эти моменты напруга проваливается
где-то на полвольта, причем прыгает туда сюда

езжу уж так лет 5 и ниче

Автор: okvrn 27.3.2016, 7:17

А... Это тогда аккум-долгожитель. Я бы поменял на новый, пора уже.

Автор: IVAN RK 27.3.2016, 9:09

PCM это блок управления двигателем, на моей машине он еще обьеденен с TCM(блок управления трансмисией).
BCM он же "бодик", "блок комфорта" находится под торпедо с левой стороны.

Автор: Anatolij 27.3.2016, 20:17

Я имел в виду, что я на "десятке" 8 лет ездил, а АКБ зимой новую поставил. Старая Иста на "десятке" 5 лет отслужила. Точно такую же взял.

Автор: Anatolij 27.3.2016, 20:27

Пока не разобрался через сколько минут начинается проблема. сегодня перед снятием АКБ для подзарядки завёл машину и покатался . проблемы с миганием не было. АКБ сейчас заряжаю. Стоит аккумулятор Бош Сильвер S4 009, рассмотрел дату изготовления - 006 (получается июнь 2010 года(((((. Действительно старенький уже. Зимой. когда под 30 гр. было снимал домой и заряжал периодически на всякий случай

Автор: zmichel 27.3.2016, 22:50

че я плохо написал...

Автор: +12V 28.3.2016, 8:01

+1

Вероятный систематический недозаряд приводит к скорой сульфатация пластин АКБ.
В таком состоянии вполне возможны внутренние проблемы в самом АКБ. т.е. его поведение не предсказуемо.
Вполне может возникать кратковременное КЗ в банке, отсюда и мерцание.

На 6-м году эксплуатации штатный АКБ так же себя вел, поэтому и сказал - проверить на заведомо хорошем АКБ.


Как говорили тут ранее проблема с АКБ - это одна из вероятных причин.

АКБ сдох мгновенно, после 5 минут стоянки с мигающей аварийкой. Заряд набирал мгновенно и так же быстро разряжался.

Автор: Anatolij 28.3.2016, 20:29

Всем привет. АКБ зарядил, с утра поставил, проблемы не заметил. По дороге домой, стоя в светофорах (после 2-х минут прогрева и 2-х км пробега) наблюдал при выключенной печке, и вот что получается: мигание совпадает с "неровностями" работы двигателя. Мотор рычит то активнее то затихает и всё это в такт отражается на мигании электрики. Приехав домой движок видимо прогревается и работает ровно и мигания естественно нет. Так ведь не должно быть?

Автор: zmichel 28.3.2016, 22:16

предлагаю выдернуть реле вентиляторов и посмотреть что будет

Автор: Anatolij 28.3.2016, 22:39

А что это даст? Я ведь сегодня с выключенным вентилятором наблюдал мигание, что бы двигатель слышать. Мигание в унисон с работой двигателя. Снял мигание панели на мобильный (видео), но выкладывать не умею. Работу двигателя на видео не слышно.

Автор: AlexeyUP 29.3.2016, 3:42

90% неисправен выпрямитель в генераторе. Тестером проверить невозможно. Видно будет, если подключить осциллограф. Вот такая картинка будет

Автор: Anatolij 29.3.2016, 8:16

Всем спасибо за советы и участие. Буду записываться на осцилограф.

Автор: zmichel 29.3.2016, 13:20

а почему тогда эффект пропадает спустя некоторое время?

Автор: AlexeyUP 29.3.2016, 18:53

Аккумулятор позаряжается и нагрузка снижается. И сам акк начинает подпитывать систему во время провалов. Провалов не должно быть вовсе.

Автор: Anatolij 29.3.2016, 21:24

По дороге домой присматривался и прислушивался. Мигания не было. Прогревал 3-4 минуты. Был лишь лёгкий намёк через 300 метров на светофоре, двигатель в это время не так ровно, как должен работал. В режиме движения этого нет. заметно только когда стоишь. пропеллеры на радиаторе не включались в это время. На следующих светофорах двигатель как часики, проблемы с миганием тоже нет. Получается мигание на первых километрах движения происходит. Проблема выявляется на слух, когда печка дует на полную и начинает "захлёбывается" одновременно с подсветкой панели. Отключение печки на мигание не влияет.

Автор: AlexeyUP 30.3.2016, 3:13

Все правильно. Чуть повысил обороты - мигания не замечает глаз, да и спираль лампы на болшой частоте не успевает снизить яркость. То. что у вас происходит не нормально, не тешьте себя. Не страшно, можно и так ездить, но это не нормально. Для примера у меня никогда не мигает, ни при прогреве, ни под нагрузкой, хоть печку включи, хоть кондиционер...Смотрю по подсветке панельки, где печка включается. А там у меня светодиоды. Они не имеют инерции, как лампы. На них сразу видно мерцание, даже если на лампе того не увидеть.

Автор: Wander_380 30.3.2016, 8:28

у меня светики сдыхают в подсветке приборки, вот думаю что придумать, получается не выдерживают скачков напруги

Автор: AlexeyUP 30.3.2016, 14:41

Про светодиоды есть тема отдельная. Просто нужно дополнительное сопротивление ставить. Они на 12В рассчитаны, а в сети авто 14.4 бывает.

Автор: zmichel 30.3.2016, 21:26

Алексей, аккумулятор при запущенном двигателе никогда не будет
ниче подпитывать, он сам является нагрузкой,
и если он дохлый - то все только усугубится

про какую частоту миганий в постоянной борт сети Вы толкуете??
при повышении оборотов генератор есс-но повышает отдачу тока,
выравнивая напряжение.

ТС - отключить надо не вентилятор, дующий в лицо,
а вентиляторы (их 2) дующие в радиаторы ДВС ,
и сделать это можно только выдернув реле,
они мощность берут - как полмашины.

не поленился, припер с работы осциллопед,
если получится, завтра осциллограммы сниму


п.с. я и не утверждаю, что ситуация нормальна,
только вот огульно лечить все подряд не нужно

Автор: AlexeyUP 30.3.2016, 21:46

Михаил, а если на заведенном двигателе не работает генератор? Кто питает сеть ботовую? Или мотор сразу глохнет?
И у вас в машине трехфазный генератор переменного тока! С выпрямителем. Смотрите схему.

Автор: Anatolij 30.3.2016, 21:50

Вентиляторы ведь должны включаться при перегреве. Перегрева у меня нет, и вентиляторы не включаются. А нагрузки у меня по электрике кроме печки и фар никакой нет (подогрева заднего стекла и щёток нет, противотуманок и галогенок нет). Бывший хозяин всю подсветку в салоне на светодиоды поменял. Не могу понять что даст отключение реле пропеллеров, если они не работают во время миганий? По дороге они вообще не включаются. Изредка слышал как они работают, когда долго прогревал машину. Хочу спросить, если проверять выпрямитель в генераторе на осцилографе, генератор нужно снимать?

Автор: AlexeyUP 30.3.2016, 22:01

Анатолий, чтоб проверить генератор, его нужно чем-либо вращать, подать напряжение на обмотку возбуждения через регулятор ( на щетки, только не прямо с аккумулятора, а то будет на максимуме напряжение. Хотя для проверки можно) и смотреть осциллографом форму напряжения на выходе генератора (ну прям на аккумуляторе, он все равно в цепи должен быть) А вот теперь решайте сами - снимать или просто на заведенном двигателе на аккумуляторе посмотреть осциллографом. Диоды выпрямителя для проверки нужно снять обязательно, тогда генератор снимать. И проверять диды только под нагрузкой, то есть лампой ватт 20, а лучше 50. Ну такую "прохвонку" собрать из аккумулятора и лампы.

Автор: zmichel 30.3.2016, 22:17

Алексей, при исправном генераторе, на заведенной машине АКК всегда будет нагрузкой,
ибо меньше 13,5 В на заведенной машине я не наблюдал.

а для ТС повторю, что при 70 градусах
охлаждающей жидкости, пусть хоть у Вас за бортом минус 50
сработают вентиляторы охлаждения двигателя
(так заложено в алгоритме управления мотором)
которые и вызовут просадку напряжения борт-сети

и чем ниже минус за бортом, тем сильнее будет просадка
ибо смазка в подшипниках имеет свойство загустевать,
а вот летом этот эффект практически не заметен
и только потому, что летом напруга борт сети (регулируемая компом машины)
практически равна аккумуляторной, тогда как зимой отличается на вольт-полтора

Автор: Anatolij 30.3.2016, 22:18

Понятно. Электрики мой генератор снимали на стенд ставили (с их слов) . проверяли диодный мост или нет и был ли осцилограф заеду и спрошу у них.

Автор: Anatolij 30.3.2016, 22:26

70 градусов это примерно посередине (там шкалы с цифрами нет). Но у меня в момент мигания стрелка температуры до середины не доходит и вентиляторы не включаются. Я могу конечно в режиме прогрева подождать пока включатся вентиляторы и посмотреть на поведение подсветки. Завтра так и сделаю. По моим наблюдениям все мигание замыкается на работу двигателя. если он ровно работает и проблемы нет. а если после прогрева обороты начинают снижатся и как бы плавать, тогда и подсветка плавает.

Автор: zmichel 30.3.2016, 22:53

да меня самого эта "американская фича" бесит, честно говоря
вроде как, для просушки радиаторов кондея и ДВС,

Автор: AlexeyUP 30.3.2016, 23:19

Михаил, клбчевая фраза "при исправном геннераторе". А вот если нет одной фазы (точнее выпрямленного напряжения от нее). то в эти моменты и будет подпитка от аккумулятора. Ну не верите мне - почитайте в инете про работу автомобильного генератора. И еще. Нет у кондиционера радиатора, а есть конденсатор.

Автор: zmichel 31.3.2016, 4:59

да я верю-верю...

не верю только, что эта фаза после прогрева появляется,

и да, ТС после запуска авто, в течении ~5 минут мигания не наблюдается?

Автор: AlexeyUP 31.3.2016, 14:00

Не, фаза не появляется конечно, просто подзаряжается акк и начинает сглаживать эту пульсацию (ну так конденсатор фильтра работает). По любому только осциллограф покажет что там. Ну просто ничем иным не посмотреть, что там за провал. Ведь мигание - это провал по напряжению, правильно? А первое время не видно - так обороты выше, прогрев идет. Вот частота провалов выше и не заметно их. Только осциллограф увидит. И конечно это только предположения мои на основе теории и из опыта. Конечно могу и ошибиться!

Автор: zmichel 31.3.2016, 15:50

ну мы вроде идем к консенсусу :-)) надеюсь без личных обид

у меня и осцилл. есть, но погода гамно, под дождь не понесу,


просто я ТСу предложил исключить наиболее вероятный вариант,
а именно выдернуть реле "карлсонов" (как тут их называют)
это ж бесплатно,и в марте не грозит последствиями в виде перегрева

а там дальше разбираться

Автор: okvrn 31.3.2016, 16:04

Могу сказать только одно: мой исходный рецепт про аккумулятор основан исключительно на личном опыте: подобное мигание было довольно давно, проходило после какого-то километража (дозаряжался после пуска; на ходу ничего не мигало, только на ХХ), но, как выяснилось, аккум был полудохлый. Поменял. Сегодня специально смотрел - ничего не мигает.

Автор: zmichel 31.3.2016, 16:25

интересно вообще определяется степень дохлости АКК

когда я авто брал, "с Америки", (но видимо резину и АКК уперли в финке)
заряд не держался и 1-их суток, в следствии чего я и купил мутлу 75Ач,
который уже 7 лет служит верой и правдой.
а мигание при пуске пропеллеров я заметил года 3-4 назад,
да и на второй машине в подписи тоже,

как её дохлость определять - ХЗ

Автор: +12V 31.3.2016, 16:41

Быстро оценить приблизительно оценить ее состояние - тестром АКБ.
В автомагазинах торгующих АКБ, как правило должен быть подобный тестер (не вилка).
7 лет - хороший срок.
Возможно необходимо проделать http://electrotransport.ru/ussr/index.php?PHPSESSID=eg1i27kaaq3a0dqc62tkib92v6&board=73.0 (долго по времени), что может несколько ободрить АКБ.

Автор: okvrn 31.3.2016, 16:42

В моем случае после 500 км заряда и 4 часов работы с электрикой машина отказалась пускаться. После подзарядки - нормально пустилась. И до этого были мелкие неприятности.

Автор: Anatolij 31.3.2016, 22:25

Где реле карлсонов находится и как выглядит? выдернуть не проблема


ТС - это я? а что эти буквы значат?

Автор: AlexeyUP 31.3.2016, 23:41

Где реле карлсонов находится - не знаю, у меня нет карлсонов. А реле вентиляторов под передним бампером, оно электронное, с игольчатым радиатором.

Автор: zmichel 1.4.2016, 5:55

ТС - это Топик Стартер, автор темы

инет слэнг такой, как и карлсоны (вентиляторы) на любом автофоруме

не поленился, сходил посмотрел, до реле действительно не добраться
не даром оно в продуваемом месте находится и с радиатором токи там поди проходят немалые
да и не совсем это реле наверно, а че то совместное с регулятором напряжения

проще фишки с пропеллеров скинуть, с одного (правого) вообще легко
а вот с левого несколько неудобно будет

Автор: AlexeyUP 1.4.2016, 15:14

Это реле, только не механическое, а полупроводниковое (твердотельное еще называют) Его прелесть в том, что не подгорают контакты (их просто нет) и может работать часто-часто включать и отключать (нет механической части, которая может равалиться и на определенной частоте включений просто не успевать) А радиатор - так правильно, там большой. Это я так, поделился знвнием:) Проще, правильно решили - отключить вентиляторы.

Автор: zmichel 1.4.2016, 17:56

типа семистора чтоль? вроде как и обороты у вентиляторов регулируются
реле такое не умеет

Автор: AlexeyUP 1.4.2016, 21:14

Да, типа того. И можно импулсами открывать, тогдп на выходе сигнал ШИМ получится и от щирины импульса будут зависить обороты вентилятора.

Автор: LAlex 5.1.2017, 21:32

Пардон что тему поднимаю.... но после этой светомузыки, блок выдал отсутствие заряда АКБ, и АКБ реально разрядился за время утреннего прогрева!
Заряд или замена АКБ не помогает, при измерении вольтметром пятнадцать секунд идет зарядка, сорок пять не идет, и т.д. похоже на какой то аварийный режим. Действительно: когда заряд идет, обороты подпрыгивают, скорость вращения вентилятора печки повышается, этого режима генератора хватает что бы двигаться с выключенными электро приборами. К слову: еле заметное мерцание фар было замечено более года назад, все остальное работало ровно, месяц назад начали подзатухать фары и поплыли обороты вента, т.ж. стала подзатухать подсветка панели. На диагностику к сожалению попаду не раньше чем через неделю, до этого хочу проверить цепь заряда и управления генератором. Может кто поделится опытом?

Автор: Anatolij 6.1.2017, 0:08

Привет. Я автор темы. у меня, как оказалось,)) АКБ 6 лет стоял. Один электрик для решения проблемы посоветовал поставить новую. Поначалу, после замены АКБ показалось, что проблема исчезла. Мигание панели я не замечаю, а вот затухание оборотов двигателя и двигателя печки вместе с фарами происходит в одном и том же температурном диапазоне. Так, после прогрева до максимума (стрелка не доходит до середины шкалы) данная проблема больше себя никак не проявляет ( а начинается "плавание" оборотов сразу после прогрева до первого деления шкалы. Как только стрелка перевалит за первое деление начинается "плавание" оборотов. До первого деления проблема себя никак не проявляет. И ещё, когда ставлю АКП на паркинг, обороты двигателя повышаются (тахометра нет), это слышно по работе двигателя. У знакомы на караванах такого повышения оборотов нет. М.б. это взаимосвязано между собой, проблему так и не решил.

Автор: LAlex 6.1.2017, 11:52

У тебя явно другие симптомы. Очень похоже на умирание ДПЗД (датчик положения дроссельной заслонки), сначала обороты после прогрева плавают, потом он начнет захлебываться и ронять обороты, далее захлебываться и глохнуть. Проверяется любым сканером, даже на заглушенном двигателе показывает самопроизвольное открытие заслонки, лечится заменой ДПЗД. Это как вариант, а вообще диагностику проводил?

Автор: LAlex 14.1.2017, 21:09

Всем спасибо за помощь! Разобрался поставил третий аккум. и зарядка появилась! У двух предыдущих вероятно коротко замкнутые банки, и электроника Крайслера не желает их заряжать переходя в аварийный режим. Аккум. с посаженной емкостью, но фары даже не мерцают. А Варта дерьмо, в третий раз убеждаюсь, хотя в минус 32 заводит мотор легко.

Автор: LAlex 6.2.2017, 20:55

История получила продолжение! Замена аккумулятора совпала с временным улучшением (видимо что то пошевелил). Спустя почти три недели зарядка снова пропала. Снял в воскресение Гену, разобрал до допустимого предела и понял, что без вмешательства специалиста не обойтись. При проверке на стенде выявилась не равномерность энцефалограммы, что в последующем подтвердилось при вскрытии разрушением диодов моста, при чем два из них кончились уже давно, т.к. места их посадки сильно окисленные. Это и объясняет эффект мерцания. Два других имели более свежие следы, их смерть и стала причиной отсутствия заряда. Т.ч. коллеги, как тока заметили мерцание фар, катите к специалисту по генераторам, других вариантов не будет. Весь ремонт: замена диодного моста; замена щеток: замена подшипников - обошлась в 5 800 деревянных.

Автор: AlexeyUP 8.2.2017, 0:05

Значит я прав оказался:) См. Сообщение #29

Автор: Anatolij 8.2.2017, 21:45

Нет. Диагности заслонки не проводил. По прибору смотрели зарядку аккумелятора, идет нормально. До этого снимали генератор на стенд (с их слов) сказали что все в норме. А про заслонку возьму на заметку и при случае проверю. Я так с проблемой и езжу каждый день. Так что замена АКБ проблему не решила. А повышение оборотов двигателя в положении Паркинг тоже м.б. связано с ДПЗД. А что по цене ДПЗД? есть информация?

Автор: LAlex 9.2.2017, 11:03

Летом брал такой: Standard TH264T - 1 900 руб. в Автопитере.

Автор: aelas 9.2.2017, 13:11

- http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=175673 !

Автор: Anatolij 11.2.2017, 15:09

И ещё вопрос. А разве не должны такие провалы в работе ДПЗД выводится ошибками на панели?

Автор: LAlex 12.2.2017, 13:01

А как BCM это определит? для него приходит сигнал о степени открытия заслонки и только.
На сканере видно что при фактически закрытой заслонке, ДПЗД показывает ее открытие.

Автор: demetrio 12.2.2017, 13:38

LAlex и Anatolij
Что бы ответить, не надо полностью копировать кучу предыдущих ответов. Читать не возможно.
Да и к тому же это запрещено.
И ВСМ тут совершенно не причём.

Автор: Anatolij 22.2.2017, 12:43

Всем привет. В продолжение темы. Заехал к электрику с проблемой увеличения оборотов на паркинге и плаванием оборотов на светофорах. Дело до ДПДЗ не дошло, электрик под капотам услышал шипение, путём поливания жидкостью на различные места он обнаружил всасывание воздуха в районе инжекторов, износились кольца уплотнительные форсунок на трёх из четырёх. Сказал, что из за подсоса растут обороты и расход топлива соответственно. Возможно в этом и причина плавания оборотов. Сказал что подходят кольца от ЛАДЫ, но их ни в коем случае не брать. Я заказал импортные за 180 руб 8 шт., производителя не запомнил, потом если надо напишу. Хотел Мопар, но 2400 или 2500 нету. После замены отпишу, решится проблема или нет.

Автор: URRI 39 22.2.2017, 12:48

Дима, мне кажется ты с воздухом разговаривал, такое ощущение, что они это делают специально, почему таких не банят безбожно- непонятно.

Автор: demetrio 22.2.2017, 15:27

Ага.
Модеры, АУУУУУ.....

Автор: zmichel 23.2.2017, 3:37

да кому мы нужны в нашем Богом забытом разделе,
хоть Юра заходит, хотя у него маршрутки и не было

Автор: ЕЕвгений 25.2.2017, 17:52

Не пытаешься вентилятор печки и подкапотный , охлаждения двигателя? Он мощнее и их два может быть. Плюс муфта кондея не срабатывала в это время?

Автор: Медвежутина 27.2.2017, 13:09

Неа , БК в корбке с предохранителями , а РСМ на водительской фаре .
Если мигает ритмично , менять копыто . А вообще , замени щетки .
И поставь свою машину в подпись . Нажми на свой ник , зайдешь в профили , нажми настройки .

Автор: demetrio 27.2.2017, 13:32

Какой БК в коробке????
Какое копыто????

Автор: Медвежутина 27.2.2017, 13:44

??
Какой БК в коробке???? -блок комфорта в коробке предохранителей , спереди
Какое копыто??-диодный блок .

Автор: demetrio 27.2.2017, 13:56

Уважаемый, пора перестать писать чушь и выучить названия и местоположение блоков.
Алюминиевая коробочка на торце блока предов (IPM) называется FRONT CONTROLE MODULE (FCM) и никакого отношения к блоку комфорта ( или бодику или ВСМ) она не имеет.
И ВСМ находится на моторном щите в районе педалей. Немного выше и левее.
Про " копыто"-без комментариев.....

Автор: Медвежутина 1.3.2017, 10:21

Ну подкова - диодный блок , а твой бодик никакого отношения к мерцанию не имеет , и незачем на меня так орать , и обзывать уважаемым

Автор: demetrio 1.3.2017, 10:38

Ок, тогда неуважаемый. Так лучше?
Где ты тут ор увидел?
"мой" бодик ессно к мерцанию никакого отношения не имеет.

Автор: Медвежутина 4.3.2017, 11:27

А мог бы на разборе взять гену , у Деметрио , заменить щетки (350р.) и вышло бы на 50% дешевле.

Автор: BTR 4.3.2017, 14:39

Примем к сведению

Автор: dx_tver 23.1.2018, 18:32

Все те же симптомы, пару недель назад начла печка с провалами работать, подсветка мигать в такт печке и провалами в работе двигателя. Сегодня просто пропала зарядка. Диагноз: гена (щетки плюс восстановление якоря) Спасибо за тему!

Автор: Anatolij 24.1.2018, 20:42

Но у меня ведь мигание начиналось за первой отметкой температурного датчика и пропадало перед второй отметкой. Гена вроде не при чем.