Версия для печати темы

Автор: Serg_jap 4.9.2012, 11:41

Помощи прошу у соклубников. понимаю что это лечение гемороя по телевизору но все таки. Симптомы на холодную все гуд. после того как покатался и температура движка пришла в норму, при остановке на светофорах стрелка давления масла падает в 0. на газ надавил все опять гуд. масло 5w30 valvoline.
Может такое быть из-за текущего коренного сальника ?

Автор: Alex78 4.9.2012, 12:02

Такое может быть из-за пробитого датчика давления масла. Процентов 80 вероятность.

Автор: Cheshir 4.9.2012, 12:15

АА, здраствуй брат по несчастью. А из под датчика не течёт? Что с двигателем делалось в ближайшее время? Давайте искать общую симптоматику. Что это датчик маловероятно. Я заменил, мне не помогло. Прогреться на холостом и посмтотреть когда упадёт стрелка ....и ехать мерять стрелочником что там в реале происходит.

Автор: Alex78 4.9.2012, 12:25

А я поменял датчик и мне помогло.Симптомы были один в один. Пробило прямо в разъем.Из под датчика не текло. Болячка встречалась на многих мопарах, не только на Дураке.

Автор: Serg_jap 4.9.2012, 12:30

Да я уже 2 датчика поменял, насос маслянный. нихрена не помогает. похоже реально надо стрелочным мерять

Автор: Serg_jap 4.9.2012, 12:36

Америкосы пишут что надо трубку которая в поддон идет чистить от залежей шлака. ноя пока не добрался до этого

Автор: Serg_jap 4.9.2012, 13:03

Кстати пробовал на холостом ходу подогреть нифига за 30 минут не произошло. только на ходу проявляется

Автор: Cheshir 4.9.2012, 13:14

Serg_jap
А вот это кстате вариант.

Alex78
Я не отрицаю возможность, потому и спросил про холостой ход.

Serg_jap
Про стрелочник. Поклюй голову тестировщикам нехай погазуют и т.п. Ибо у меня например при замере показало нормальное давление.

Автор: Serg_jap 4.9.2012, 13:34

Надо проклевать. Хотя уже приехала трубка со штатов наверное все таки буду менять. единственное что тормозит это то что мост надо снимать и прокладку металическую менять на поддоне.

Автор: Cheshir 4.9.2012, 13:58

Мост снимать самая печалька :( а прокладку не менять а садить на герметик.

Автор: Serg_jap 4.9.2012, 14:05

А большая не меняется ? которая как металический лист в поддоне ?
я просто только комплект нашел прокладка эта и + резиновая по контуру

Автор: Cheshir 4.9.2012, 16:24

Я про уплотнительную прокладку по периметру поддона. А маслонасос как менялся ?

Автор: Serg_jap 4.9.2012, 16:32

Без замены цепи. Сервис сказал что цепь и звезды меняли до меня

Автор: Kupon 4.9.2012, 17:25

Мои соболезнования, но похоже мерить стрелочным нет смысла..... . Готовся к ближайшей расточке коленвала.

Автор: Fracy 4.9.2012, 18:05

Мерять механическим имеет смысл. И уже после этого готовиться к печалям, если давления нет. Это и вкладыши с возможной расточкой и распредвалы с разбитыми постелями и масляным насосом, может быть все что угодно.

Автор: Cheshir 4.9.2012, 20:03

Расточка колена поидее фигня, если уж расказывать страшилки, то не исключена трещина в головке. А это реально засада.

Автор: Serg_jap 5.9.2012, 9:20

Как то все грустно народ рассказывает. но если трещина то антифриз по идее гнать должно в движок а у мени вроде пока не наблюдается данной проблемы.

Автор: Fracy 5.9.2012, 11:30

Начни с самого простого - проверка давления на прогретом двигателе заведомо рабочим манометром.

Автор: Cheshir 5.9.2012, 20:36

Страшилки на то и страшилки, что-бы запугивать. Но они как правило мифические.

и компрессию померять.

Автор: Cheshir 7.9.2012, 12:47

Делюсь впечатлениями: 2 часа диагностики у официалов, с вкручиванием и выкручиванием, замерами и тестами дилерским сканом. Итог: Переодические пропуски на зажигании 1,5,2 цилиндры (на тонком тесте). Манометр упорно показывает давление масла *как надо*, прогретый, с перегазовками и т.п. Вкручиваем датчик обратно, подключаем сканер, на холостых после параметра давления 48-47 давление резко падает в 0 (данные с ЭБУ). При подгазовке стрелка возвращается в положение отметки *275.
Вывод: бракованый новый датчик, глюк проводки от датчика к ЭБУ, ЭБУ - что самое печальное.

Автор: Serg_jap 7.9.2012, 13:37

о как !!!! я на след. недели вроде собрался к своим ехать. посмотрим что у меня. что то мне надежду дает что все таки беда с проводкой.

Кстати где тестили у каких официалов ? в Major ?

Автор: Cheshir 7.9.2012, 14:29

Я нахожусь в Перми а не Москве :) Диакностику делали офицыалы, у нас ТелтаМБ. Сканер DRB-3, офф.дилерский сканер. Блогой вестью является то, что механико-течническое состояние мотора в состоянии полной исправности. В выходные буду эксперементировать с датчиком - проводкой до эбу, хамер резистивных параметров с самого датчика при работе.

Автор: Serg_jap 7.9.2012, 14:36

Сорри сорри профиль не глянул )))

Автор: Serg_jap 17.9.2012, 14:43

Докладаю. По совету сервисменов махнул масло на 10W40. И пока тишина. отсюда вопрос. Что это было господа ?

Автор: Cheshir 17.9.2012, 18:08

Что-то задумался я совсем на другие темы) масло при этом всё не уходило и не выдавливалось ниоткуда ?

Автор: y868yy 18.9.2012, 20:06

Из разряда страшилок, но с**а правдивых- мне при похожих симптомах, два раза перибирали мотор (5.9), меняли: фкладыши, масл.насос, перефтуливали распредвал , эфект ноль- на холостых давл. "0". Сам разобрал ДВС ничего подозрительного не нашёл, при сборке обнаружил трещину в блоке (цилиндре) в районе масл фильтра (масло после масл.насоса поднималось через фильтр и часть попадала через трещину назад в поддон), пришлось менять блок...

Автор: Serg_jap 19.9.2012, 10:26

Да в том то и дело что масло уходит через коренной, пока не поменянный, но при использовании 5W30 при остановке загоралась "лампа алладина" даже при долитом масле. но вот на 10W40 не происходит такого хоть тресни, только если уровень ушел.

Автор: y868yy 19.9.2012, 10:45

Была когдато мазда 626, так вот- проездила 70тыщ.км , после приговора к капиталке (движок явно стучал на холостых, при залитой синтетике 5/30) на масле вязкости 20/50...

Автор: Nixon66 25.9.2012, 11:41

Уважаемый y868yy прошу уточнить, как визуально возможно подтвердить такой диагноз (трещина блока) без полного разбора двигателя, допустим при снятом поддоне картера или в гнезде масляного фильтра?

Автор: y868yy 25.9.2012, 20:53

Как практик скажу что без разбора к сожалению никак... Надо опрессовывать разобранное и то не факт что проявится, температура блока или гбц комнатная, а это оч. плохо т.к. трещины раскрываются при рабочих температурах двс...
Мастерских-то в которых есть оборудование что-бы опрессовать блок или голову не только по каналам охлаждающей жидкости, а и по масл. каналам крайне мало, дефект-то не распространёный...

Теоретически при снятом поддоне попробовать каким-нибудь нагнетателем поддавливать масло(пожиже) с давл. 2-4кг через отверстие масл. насоса и смотреть визуально от куда капает (вместо масла можно попробовать керосин, какую нибудь жидкость с красителем..) , но будь готов что с коренных, шатунных, распредвала, гбц, ... тебя просто нахер зальёт этими жидкостями...
Так-же попробуй на ощупь (ногтём), при поршне в ВМТ , ковыряем ногтём цилиндр, при подозрениях подсвечиваем хорошим светом и визуально определяем трещина или выработка...

Я определил эту проблему, после того как мастерские (разные) два раза мне "капиталили" двс, давление масло не поднималось, разобрал двс сам, все перебрал, расточил перефтулил... и бл* при сборке чисто случайно я её (трещину) увидел...

Автор: maksutmad 20.7.2018, 13:08

Из-за сальника давление не падает, сальник предназначен чтобы масло не утекала!! Скорее всего датчик давления масла портачит.

Автор: Second 20.7.2018, 22:58

Думаю что не датчик, а скорее общий износ...Скорее всего распредвал...
Хотя конечно надо мерить давление...Ну и если низкое, то перед окончательным решением все таки махнуть масло

Автор: Avtandil 21.7.2018, 12:18

Друзья, посмотрите на дату поста - вы пишите в глубокое прошлое