ABS, Плавующая неисправность Опции

[Polzovatel]

Добрый всем кто читает! Машинка Chrysler stratus 2.5 1995 года. Может кто сталкивался с таким в своем авто. Проблемма следующего характера. Ведет себя непонятно АБС. Завожу машину на приборке ошибка не горит. Выезжаешь проехал резко нажимаю сработал. Опять поехал загорелась ошибка по АБС. Все не работает. Глушу следом завожу опять не горит тронулся загорелась. На следующий день завел машину. Пока стояла грелась минуты три не ехал а просто грелась выскачила опять ошибка. Глушу завожу не горит тронулся загорелась. Как то на днях стартер полетел к чертям. Ну и взяли на буксир всю дорогу ехал с включенным зажиганием что бы руль не блокировался. Не горела ошибка на тормоз нажимаю работает и так всю дорогу проверял все воемя работал( отбивало педаль) на заглушенном моторе. Сделал стартер завел. Опять стояла прогревалась и опять ошибка по АБС. Поехал к электрику сделал диагностику но он не смог прочитать именно по АБС машину. Все прочитал кроме него. Сказал что проблемма в проводке подключения блока АБС и это проблемма в этих авто. Начали прозванивать все провода идущие к блоку. Все звоняться. Все приходит на блок и все с него выходит. Поехал от него не горела ошибка. Резко затормозил отбила педаль и все выскочила. Заглушил завел и еще не успел тронуться опять загорелась. Опять попробывали с горки толкнуть на заглушенной нажимаю педаль в пол отбивает и ни какой ошибки. В чем подвох?

[pumba-666]

Сделать нормальную диагностику,а не сидеть и гадать-оно не оно.

[Diman]

Как диагност, который "...не смог прочитать именно по АБС машину" сделал вывод что "... проблема в проводке подключения блока АБС и это проблема в этих авто"?...

[Polzovatel]

Как диагност, который "...не смог прочитать именно по АБС машину" сделал вывод что "... проблема в проводке подключения блока АБС и это проблема в этих авто"?...

Диагност хороший его хвалит половина РБ. Он 17 лет занимаеться именно по американсам. Читал сканером DRB-III. Который и положен по модельному ряду этих авто и такого года. Но суть не в этом. Просто он указал причину того что не читает блок АБС. Именно по причине отсутствия контакта или не прихода по проводу включения зажигания на блок. Вот и стали проводку колупать. Но ему не было времени заниматься так как я и так выпросил его уделить несколько минут для диагностики без предварительной записи к нему. Короче на бум попал к нему. Суть до дела Диагностика не читает блок все ровно. Но почему то он время от времени срабатывает? Какие есть сображения подскажите или поделитесь советом. Может без диагностики можно как то выяснить?

[Diman]

У тебя в первом сообщении:

Начали прозванивать все провода идущие к блоку. Все звоняться. Все приходит на блок и все с него выходит...

а во втором:

...он указал причину того что не читает блок АБС. Именно по причине отсутствия контакта или не прихода по проводу включения зажигания на блок...

может быть он и указал тебе возможную причину твоего трабла?...

[Artem_evich]

Заехайте на мойку и ХОРОШО промойте все колеса. И посмотрите состояние колодок. Возможно, последние установленные колодки имеют очень мягкие накладки. Если диски чистые, то, скорее всего, в блоке- микротрещина в плате. Он залит внутри компаундом, как и РСМ. Да и сам разъем к блоку осмотрите внимательно и почистите контакты.

[i.smirnovs]

Есть еще один более простой вариант - осмотреть провода датчиков абс. Абс блок при заводе делает самодиагностику, получает сигнал, что мол все ок, при езде и тряске - пропадает где-то контакт и опять ошибка.

Почему провода? Потому что они из толстого каучука какого-то - и на машине в подписи, к примеру, спереди есть большой загиб провода, от старости именно там каучук пошел трескаться полосками - если не отсоединить и не поломить туда-сюда не видно под ним обычные тонкие проводки - если соль/грязь/вода на них попадает то долго они не протянут.

В общем, как со всей электрикой - смотреть проводку. Мерить сопротивление датчиков к примеру, они одинаковые. Все ручками, раз сканеры не помогают.

[Polzovatel]

Есть еще один более простой вариант - осмотреть провода датчиков абс. Абс блок при заводе делает самодиагностику, получает сигнал, что мол все ок, при езде и тряске - пропадает где-то контакт и опять ошибка.

Почему провода? Потому что они из толстого каучука какого-то - и на машине в подписи, к примеру, спереди есть большой загиб провода, от старости именно там каучук пошел трескаться полосками - если не отсоединить и не поломить туда-сюда не видно под ним обычные тонкие проводки - если соль/грязь/вода на них попадает то долго они не протянут.

В общем, как со всей электрикой - смотреть проводку. Мерить сопротивление датчиков к примеру, они одинаковые. Все ручками, раз сканеры не помогают.

Спасибо за совет. Обращу внимание на провода как буду менять колодки в круг на днях. Но так присматривался вроде все визуально целые. Если знаешь может подскажешь какое сопротивление должно быть на них?

[i.smirnovs]

Сопротивление не подскажу, на каждом поколении свои допуски, или свой разброс показаний этого датчика. В оригинальном мануале вроде есть цифры. На машине в подписи люди на форуме поделились. На 2 поколение этой же машины датчик даёт чуть более широкий диапазон от и до.

Ну я имел ввиду несколько проще для начала прозвон, замерь все 4 датчика нормальным мультиметром, в идеале Отсоединив Штекеры, замеряя гнув без фанатизма провод туда сюда. На лх1 Штекер отсоединяется спереди сразу где провод уходит за защиту.

Ну и как писал, пока не снимешь тоже все хорошо, иногда пробуксовка включалвсь стоя просто на обочине, после замены датчика, больше такого нету.