Ремонт АКПП 31 ТН(Гаражный вариант), Домашне-гаражный ремонт АКПП 31ТН Опции

[Гость_Дмитрий Спб_*]

Всем привет

klin1974

гайки полуосей в твоей мурзилке - это ступичные гайки? т е которой диск притянут? не снимая ступичной гайки (если это она) можно выдернуть шрус???

кто подскажет?

[ezop]

Откручиваешь нижнюю шаровую и снимешь тормозной суппорт, тянешь полуось на себя вместе с поворотным кулаком

[Гость_Дмитрий Спб_*]

понято.

спасибо. развал и пр уцйдет конечно же.

[ezop]

понято.

спасибо. развал и пр уцйдет конечно же.

если не будешь откручивать кулак от амортизаторной стойки, то НЕТ

[Гость_Дмитрий Спб_*]

и звиняюсь за оффтоп, но ситуация вышла из под контроля.

1. - мурзилка на конкорд не подходит? что то мне там все мешает. система выпуска в том числе((
2. - шаровую снять не смог. шрусы вытянул, машину пришлось ставить на опоры правда.
3. а я не понял - там у стойки и кулака - не развалочные болты. они ОБЫЧНЫЕ, т е на сход развал кастер повлиять не могут!? а как развал то делается тогда?
я отвинтил стойку и суппорт и просто вывалил шрусы.. в другое углы колесо не постваить если даже захочешь вроде???

взамен родных хомутов - использовать нормовские (червячные) допустимо при сборке?

6 часов секса - коробка стоит где стояла короче. ууууууу откачиваюсь пивом

[Гость_dvb_*]

6 часов секса - коробка стоит где стояла короче. ууууууу откачиваюсь пивом

А ты думал это эротика чтоли? Самый настоящий хардкор. Мы когда снимали коробку сломали одно ухо крепления на двигателе - болт не открутили (не увидели его, хотя час лазили выясняли что же ее еще держит - отсутствие хороших мануалов сказывалось). В итоге пришлось собрать потом как есть, а через год, когда перебирали движок, приварили на место в аргоне (блок - чугунный).

Коробку перебирали месяца два. Правда месяц я ждал ребилд кит, да и мы не особо торопились.

Сообщение отредактировал dvb - 19.11.2008, 9:02

[Гость_Дмитрий Спб_*]

А ты думал это эротика чтоли? Самый настоящий хардкор. ...

мне нужно точно знать)) на конкорде - это РЕАЛЬНО? или это пустая трата сил и времени и в итоге я воткнусь в последний болт и придется ломать??

если реально - я берусь. если нет, или никто не знает точно - надо искать варианты.

ps/ все болит..спину ломит и руки трясуца..

[Гость_dvb_*]

мне нужно точно знать)) на конкорде - это РЕАЛЬНО? или это пустая трата сил и времени и в итоге я воткнусь в последний болт и придется ломать??
если реально - я берусь. если нет, или никто не знает точно - надо искать варианты.
ps/ все болит..спину ломит и руки трясуца..

Слуш, ну все реально! Как-то же ремонтируют в сервисах. А ответ на твой вопрос зависит от наличия инструмента, некоторого опыта работы с гайками и степени желания отремонтировать самому (читай степени нежелания отдавать свою машину в чужие руки и еще и платить за это деньги). Коробку перебрать реально, т.к. я это делал. Как ее снять - надо читать конкретно мануал по машине.

Сообщение отредактировал dvb - 19.11.2008, 10:48

[Гость_Дмитрий Спб_*]

Как ее снять - надо читать конкретно мануал по машине.

дружище, мне ее снять надо чтоб колено вытащить)) а сама коробка пока ремонта не требует

[Гость_dvb_*]

дружище, мне ее снять надо чтоб колено вытащить)) а сама коробка пока ремонта не требует

Ох, не зарекайся...

Просто в этой теме спрашивали как ремонтировать. А твоя проблема со стуком и стружкой в поддоне вроде была в другой теме... Вот и попутал малость. По теме могу сказать, что если с английским туго, помогу помочь понять кусок про снятие, если ты его мне обеспечишь.

Сообщение отредактировал dvb - 19.11.2008, 11:28

[Гость_Дмитрий Спб_*]

а чего там переводить?

снятие коробана начинается с пункта "вынимаем двмгатель")))))

[Гость_klin1974_*]

Поражают "СУПЕРСОВЕТЧИКИ" по поводу развала.Сам то хоть разбирал-(для ezop).Развал на Караване не делается.Там тупо 2 болта скрепляют мортик с кулаком.Не прав-поправьте.

Сообщение отредактировал klin1974 - 21.11.2008, 20:07

[crow]

Поражают "СУПЕРСОВЕТЧИКИ" по поводу развала.Сам то хоть разбирал-(для ezop).Развал на Караване не делается.Там тупо 2 болта скрепляют мортик с кулаком.Не прав-поправьте.

Развал верхним болтиком. Нет наклона стойки - он заводской.

[Гость_klin1974_*]

Crow.У тебя наверное модельный год старее чем мой.У меня развал как например на ВАЗ-2109 НЕ ДЕЛАЕТСЯ.Болт без эксцентрика.

[crow]

Crow.У тебя наверное модельный год старее чем мой.У меня развал как например на ВАЗ-2109 НЕ ДЕЛАЕТСЯ.Болт без эксцентрика.

Тогда странно. Очень странно.

[NAM]

Поражают "СУПЕРСОВЕТЧИКИ" по поводу развала.Сам то хоть разбирал-(для ezop).Развал на Караване не делается.Там тупо 2 болта скрепляют мортик с кулаком.Не прав-поправьте.

А мне вот кажется,что ты чересчур возомнил о себе.
Если ты изучал матчасть на основании одной своей машины-а через нас их тысячи проходят.
То же и с развалом-если не лениво,открой сервисное руководство-и станет ясно,что ezop прав.

[Гость_klin1974_*]

Ни кого не хочу обидеть .Написал:не прав-поправьте.Пишу исключительно про ремонт СВОЕЙ МАШИНЫ (Караван 2001г).Спрашивают-отвечаю за своё АВТО.(Для NAM. Как на данном авто можно сделать развал(ес-но заводским способом?)).

Сообщение отредактировал klin1974 - 22.11.2008, 16:15

[NAM]

Ни кого не хочу обидеть .Написал:не прав-поправьте.Пишу исключительно про ремонт СВОЕЙ МАШИНЫ (Караван 2001г).Спрашивают-отвечаю за своё АВТО.(Для NAM. Как на данном авто можно сделать развал(ес-но заводским способом?)).

Если без картинок,то это выглядит так:

CAMBER ADJUSTMENT BOLT PACKAGE INSTALLATION
The camber adjustment bolt package contains 2 flange bolts, 2 cam bolts, 2 dog bone washers, and 4 nuts. This package services both sides of the vehicle. Use the package to attach the strut clevis bracket to the steering knuckle after the strut clevis bracket has been modified. To install and adjust the camber adjustment bolt package, follow the procedure below.

Raise the vehicle until its tires are not supporting the weight of the vehicle.
Remove the front tire and wheel assemblies.
CAUTION: When removing the steering knuckle from the strut clevis bracket, do not put a strain on the brake flex hose. Also, do not let the weight of the steering knuckle assembly be supported by the brake flex hose when removed from the strut assembly. If necessary use a wire hanger to support the steering knuckle assembly or if required remove the brake flex hose from the caliper assembly.

CAUTION: The knuckle to strut assembly attaching bolt shanks are serrated and must not be turned during removal. Remove the nuts while holding the bolts stationary.

Remove the top and bottom, strut clevis bracket to steering knuckle attaching bolts (Clevis Bracket To Steering Knuckle Attaching Bolts)and discard. Separate the steering knuckle from the strut clevis bracket and position steering knuckle so it is out of the way of the strut.
CAUTION: When slotting the bottom mounting hole on the strut clevis bracket, do not enlarge the hole beyond the indentations on the sides of the strut clevis bracket (Strut Clevis Bracket Bolt Hole Grinding Area).

Using an appropriate grinder and grinding wheel, slot the bottom hole in both sides of the strut clevis bracket (Strut Clevis Bracket Bolt Hole Grinding Area).
CAUTION: After slotting the strut clevis bracket hole, do not install the original attaching bolts when assembling the steering knuckle to the strut assembly. Only the flange bolts, cam bolts, and dog bone washers from the service package must be used to attach the steering knuckle to the strut after the mounting hole is slotted.

NOTE: The strut clevis-to-knuckle bolts are installed differently on each side of the vehicle. Left-hand-side bolts are installed from vehicle rear to front (Package Bolts Correctly Installed). Right-hand-side bolts are installed from vehicle front to rear.

Position the knuckle back into the strut clevis bracket. Using the direction indicated in the above note, install a flanged bolt from the service package into the upper mounting hole. Using the direction indicated in the above note, install a cam bolt into the bottom mounting hole (Package Bolts Correctly Installed).
Install a dog bone washer on the steering knuckle to strut clevis bracket attaching bolts, then install the nuts onto the bolts from the service package (Dog Bone Washer And Nuts Installed). Tighten the bolts just enough to hold the steering knuckle in position when adjusting camber, while still allowing the steering knuckle to move in clevis bracket.
Repeat the procedure to the other side strut clevis bracket.
Reinstall both front tire and wheel assemblies and tighten to specifications.
Lower the vehicle. Jounce the front and rear of vehicle an equal amount of times.
Adjust the front camber to the preferred setting by rotating the lower eccentric cam bolt against the cam stop areas on the strut clevis bracket (Camber Adjustment Cam Bolt). When camber is set, tighten the upper strut clevis bracket bolt and lower cam bolt. Again jounce front and rear of vehicle an equal amount of times and verify front camber setting. Torque both front strut to steering knuckle attaching bolts to 81 N·m (60 ft. lbs.) plus an additional 1/4 (90°) turn after the required torque is met.

Как видишь,не только то,что ты пошшупал,истина...
Если люди,которые каждодневно по роду занятий сталкиваются с ремонтом этого бренда,что-то советуют-значит,они на эти грабли уже наступали.

[Гость_klin1974_*]

Без комментов для NAM.Я РУССКИЙ хотя АНГЛИЦКИЙ ЗНАЮ.Что такое "strut" и т.д. я знаю.Расскажи ПО РУССКИ для ВСЕХ КАК ДЕЛАТЬ РАЗВАЛ НА КАРАВАН 2001.

Я за объективное суждение, а не за грЁбаный мануал.

Сообщение отредактировал klin1974 - 23.11.2008, 18:03

[NAM]

Без комментов для NAM.Я РУССКИЙ хотя АНГЛИЦКИЙ ЗНАЮ.Что такое "strut" и т.д. я знаю.Расскажи ПО РУССКИ для ВСЕХ КАК ДЕЛАТЬ РАЗВАЛ НА КАРАВАН 2001.

Я за объективное суждение, а не за грЁбаный мануал.

Не было времени ответить.
За теоретиков можно и огрести.
Практика "по-гусарски" очень часто применяется в советском гаражном ремонте-сначала сломают,потом репу чешут.
Из моего опыта,лучше один раз показать,как пользоваться литературой,чем каждое действие разжевывать.
Для перевода общих словосочетаний и предложений можно пользоваться ПРОМТом.
Для специальных терминов есть что-то в ФАКе,если нет-то Мультитран.
Ездишь на американской машине-будь добр соответствовать.
Я за правильный мануал в подлиннике.


И касательно ссылки,которую ты попросил перевести.
В регулировке развала ничего хитрого нету.Если коротенько-то это делается так.
Распиливается под эллипс нижнее отверстие крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
Трафарет,насколько распиливать,нанесен на самой стойке.
После этого ставится ремкомплект,состоящий из эксцентрикового болта,верхнего болта,8-образной шайбы и двух гаек.
Стойки,поступающие на продажу в магазины,уже имеют эллипсное нижнее отверстие.
Путем поворота эксцентрика можно регулировать развал.
Кстати,у crow эксцентрик-тоже нижний болт.
ЗЫ.Делал и не раз.Собственноручно

Сообщение отредактировал NAM - 23.11.2008, 23:43