dodge caravan 4 2.4 - движок слабо реагирует на педаль газа при разгоне (иногда) Опции

[mt1212]

сегодня покатался с елм сканером, записал лог показаний. Удалось поймать тупизм разгона в ходе записи. Согласно данным со сканера тупизм начинается тогда, когда оба датчика кислорода выдают 1.27В и не меняют показания в течение некоторого времени, т.е. перестают давать показания. В это время краткосрочная коррекция топлива (что бы это ни было) падает резко до значения "-25". Машина впадает в маразм. Выходит из него через секунд 5 после того, как от датчика кислорода №1 снова начинают поступать показания. То, что датчик О2 №2 отваливается в то же время, что и №1 - увидел только при анализе графиков.
Мне на днях поменяли ремень генератора. Попросил посмотреть визуально все ли ок с проводкой датчиков этих. У второго О2 (заднего) отвалился один белый провод от самого датчика. Первый О2 с виду в порядке, подключен.

Пошел искать электросхемы подключения датчиков. Как я понимаю - проблема в провОдке.

графики сканера: https://drive.google.com/file/d/1TtFTelbcpr...?usp=share_link

[CSM]

Пошел искать электросхемы подключения датчиков. Как я понимаю - проблема в провОдке.

Насколько я помню, на 2.4 есть общий провод для обеих лямбд. Если две одновременно отказывают, значит в нем проблема

[CSM]

ChryslerDRBFree почему-то не захотел работать с эбу.

Для этой программы нужен полноценный ELM327, а не китайский клон. Но самое интересное в платной версии, однако ее больше нельзя купить на территории России и Беларуси через гуглплей. Я обращался напрямую к авторам, но они игнорируют запросы

[mt1212]

CSM, спасибо за инфу!

полистал вчера руководство 1996-2005-GS-RG, там про суть датчика О2 написано следующее:
--дает низкое напряжение: много О2 = бедная (бензином) смесь ==> эбу добавляет бензина путем увеличения времени впрыска форсунками
--дает высокое напряжение: мало О2 = богатая (бензином) смесь ==> эбу убавляет бензина путем уменьшения времени впрыска форсунками

В моем случае, когда датчики зависают на 1.27В (видимо, это максимальное их значение) - эбу сильно уменьшает кол-во впрыскиваемого бензина (видимо на 25% от некой нормы) - в результате естественно пропадает приемистость.

Это так, делюсь инфой, которую нашел. Для полноты картины так сказать.

[mt1212]

нашел электросхему, нашел с какими контактами эбу работает первый О2 датчик. Особое внимание было уделено земле с эбу. Снял верхнюю фишку эбу, фишку с датчика, прозвонил - все ок, ничего не коротит. Пару раз соединил\разъединил фишку датчика. Покатался со сканером - сигнал с первого О2 более не пропадает, с приемистостью движка все ок. Правда перестал поставлять сигнал второй О2, ну и фиг с ним. Главное к машине вернулась ее резвость.
Причиной проблемы был периодически пропадающий сигнал от первого (ближнего к двигателю) датчика О2.
Дело закрыто.