Нюансы при замене ШРУСов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также - попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта - там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!
И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки!!!
Нюансы при замене ШРУСов |
Гость_Bobasun_* |
7.11.2006, 20:40
Сообщение
#1
|
Гости |
Хочется уточнить несколько вопросов связанных с заменой ШРУС на Караване 01г.в.:
1. Менял ли кто только наружний ШРУС? И если да, то поподробнее... 2. Какие гайки и болты при этой операции считаются одноразовыми. 3. Какие смазки используются? 4. Подводные камни (если они есть). [Архив] |
|
|
7.11.2006, 21:39
Сообщение
#2
|
|
"НОРД Авто М" Партнёр Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 929 Регистрация: 31.10.2005 Из: Кунцевские мы Пользователь №: 644 Реальное имя:Константин |
Делать будешь сам?
-------------------- Пежо 107, ДОКАТКА. |
|
|
Гость_Bobasun_* |
8.11.2006, 0:21
Сообщение
#3
|
Гости |
|
|
|
8.11.2006, 0:40
Сообщение
#4
|
|
не Пью! Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 7 326 Регистрация: 28.2.2006 Из: Карелия, Петрозаводск Пользователь №: 1 574 Реальное имя:ОлеКК ))) |
Хочется уточнить несколько вопросов связанных с заменой ШРУС на Караване 01г.в.: 1. Менял ли кто только наружний ШРУС? И если да, то поподробнее... 2. Какие гайки и болты при этой операции считаются одноразовыми. 3. Какие смазки используются? 4. Подводные камни (если они есть). Все очень просто: гайка шруса, шаровая, вытащил. Зажать в тисках за ось и сбить аккуратно шрус с оси, бить через что-нибудь ближе к шлицам ( однозначно лучше мягкой выколоткой , если нет - то очень аккуратно, не попортить шлицы) В комплекте идет шрус, гайка и смазка. Не пожалей - купи чехол с хомутами. Замени кольцо на конце оси, увидиши в проточке с краю. Смазку выдави в чехол и размажь - потом она сама разбежиться, добавь смазки в шрус. Смазка обычная для шрусов - молибденовая, серебристая, но не графитовая. Собирать - пыльник, кольцо, шрус. Накрути гайку не до конца и осади шрус молотком тяжелым через мягкую прокладку ( дер. брусок или что-то крепкое и мягкое)в гайку) ( хотя можно и без гайки ). Шрус должен сесть на запорное кольцо и обратно не спрыгивать. Ставь хомуты по ходу вращения. Если хомуты с выгибом под обжым клещами ( как на родных восьмых ) возбьми простые плоскогубцы и подпили губки изнутри, стобы сбоку был вид как у клещей для откусывания гвоздей. Кстати можно нежно и ими сжать хомуты. Если не сообразишь - нарисую. -------------------- |
|
|
8.11.2006, 1:51
Сообщение
#5
|
|
"НОРД Авто М" Партнёр Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 929 Регистрация: 31.10.2005 Из: Кунцевские мы Пользователь №: 644 Реальное имя:Константин |
Мои советы.
Для начала шрус надобно вытащить из ступицы.Для этого расшплинтовываешь и откручиваешь гайку х32,снимаешь гайку и шайбу.Далее тебе надо как-то отодвинуть ступицу,дабы вынуть ШРУС из нее.На машинах старых годов цанговое крепление шаровой,поэтому проблема там решалась просто-вынул горизонтальный болт крепления,отодвинул рычаг вниз-и все. У тебя же конструкция шаровой такова,что палец конусом садится в кулак(аки на Жигулях).Бить молотком по кулаку ниизя-когда эти машины тока пошли,кое-кто (не я)сразу купил несколько кулаков-силуминовые они,и буквально от нескольких ударов лопаются.Мануал предлагаетдля снятия шаровой съемник,но чтобы его использовать,необходимо рассоединить крепление стойки амма к кулаку,а там в нижнем отверстии может быть эллипс под регулировку развала. =@ Итак,отворачиваешь НИЖНЮЮ гайку из двух,крепящих амм к кулаку.Если там эллипсное отверстие,заворачиваешь обратно и переходим к плану В.Если нет,рассоединяешь кулак,отвернув вторую гайку и выбив оба болта(они с шлицевыми насечками,поэтому крутиться не будут).Далеее,повернув руль в одну из сторон,ищешь положение,когда ШРУС вынимается из ступицы,стараясь не оборвать при этом тормозной шланг. Вариант В.Ищешь проставку из мягкого материала(из того же силумина,например),напрягаешь шар и уже через нее бьешь по кулаку. Теперь,когда шрус ты из ступицы вытащил,возможны несколько вариантов развития событий. Можно перебить ШРУС на месте,или вытащить палку целиком и заменить привод "на столе"(не знаю твоей квалификации,поэтому не могу что-то советовать-на месте быстрее,но если у тебя это первый опыт,то второй вариант поспокойнее и поудобнее,единственный минус-это время и пролитый ATF). Пиши,что предпочитаешь,а саму замену crow достаточно подробно описал. -------------------- Пежо 107, ДОКАТКА. |
|
|
Гость_Bobasun_* |
8.11.2006, 10:20
Сообщение
#6
|
Гости |
Примерно так я всё это и представлял. Спасибо Dadu за предупреждение "Бить молотком по кулаку ниизя" - учтём. Хотелось бы услышать про гайки и болты одноразовые ( в мануале о них говорится) и о практической замене наружнего ШРУСа на Караванах 2001г.в. т.к. в мануале говорится о приводе в сборе, а в Академии в наличии ШРУС отдельно .
|
|
|
9.11.2006, 1:45
Сообщение
#7
|
|
"НОРД Авто М" Партнёр Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 929 Регистрация: 31.10.2005 Из: Кунцевские мы Пользователь №: 644 Реальное имя:Константин |
Оигинал-это палка в сборе,то что предлагают в Академии-неоригинал(наверное,он и подешевше).
Обрати внимание на пыльник.На родном Шрусе он пластиковый(т е практически вечный),а там скорее всего резина. Одноразовыми считаются гайки с пластиковой вставкой,если гайка цельнометаллическая,то и противопоказаний к ее повторному использованию обычно нет(если это специально не оговорено в мануале) :-P -------------------- Пежо 107, ДОКАТКА. |
|
|
Гость_Брнаш_* |
23.11.2006, 23:38
Сообщение
#8
|
Гости |
[Прошу прощения, а не подскажете как обойти покупку оригинальных пыльников шруза за2400р. на стратус 2,4 2002г., в магазинах прозвонил по списку из форума нет в наличии ничего, ...
Сообщение отредактировал Брнаш - 23.11.2006, 23:39 |
|
|
24.11.2006, 9:44
Сообщение
#9
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 625 Регистрация: 4.10.2006 Из: Москва Пользователь №: 4 865 Реальное имя:Сергей |
[Прошу прощения, а не подскажете как обойти покупку оригинальных пыльников шруза за2400р. на стратус 2,4 2002г., в магазинах прозвонил по списку из форума нет в наличии ничего, ... У себя на старом Форде Скорпио пыльники шрусов ставил от АЗЛК 2141 внутренние, шрусы, кстати, тоже вставали один в один москвичёвские! Меряйте что нибудь наше, если Вам не претить использование наших резинок. Выбор, кстати, большой. Восьмые, таврические, москвичевские- внутренние и внешние часто разные по диаметру, может и подберёте что-то. -------------------- Додж Караван 01
Киа Шума 04 |
|
|
30.1.2007, 23:23
Сообщение
#10
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 87 Регистрация: 14.9.2006 Из: Беларусь Минск Пользователь №: 4 561 Реальное имя:Андрейй |
на караване я снимал шрус так:открутил гайку шруса, открутил суппорт, снял тормозной диск, затем открутил 4 болта крепления подшипник/ступица к поворотному кулаку и снял подшипник,повернул руль чтоб легче доставать и оп...
|
|
|
22.10.2007, 19:41
Сообщение
#11
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 10.9.2007 Из: станица Зольская,Ставропольский край Пользователь №: 9 330 |
Мои советы. Для начала шрус надобно вытащить из ступицы.Для этого расшплинтовываешь и откручиваешь гайку х32,снимаешь гайку и шайбу.Далее тебе надо как-то отодвинуть ступицу,дабы вынуть ШРУС из нее.На машинах старых годов цанговое крепление шаровой,поэтому проблема там решалась просто-вынул горизонтальный болт крепления,отодвинул рычаг вниз-и все. У тебя же конструкция шаровой такова,что палец конусом садится в кулак(аки на Жигулях).Бить молотком по кулаку ниизя-когда эти машины тока пошли,кое-кто (не я)сразу купил несколько кулаков-силуминовые они,и буквально от нескольких ударов лопаются.Мануал предлагаетдля снятия шаровой съемник,но чтобы его использовать,необходимо рассоединить крепление стойки амма к кулаку,а там в нижнем отверстии может быть эллипс под регулировку развала. =@ Итак,отворачиваешь НИЖНЮЮ гайку из двух,крепящих амм к кулаку.Если там эллипсное отверстие,заворачиваешь обратно и переходим к плану В.Если нет,рассоединяешь кулак,отвернув вторую гайку и выбив оба болта(они с шлицевыми насечками,поэтому крутиться не будут).Далеее,повернув руль в одну из сторон,ищешь положение,когда ШРУС вынимается из ступицы,стараясь не оборвать при этом тормозной шланг. Вариант В.Ищешь проставку из мягкого материала(из того же силумина,например),напрягаешь шар и уже через нее бьешь по кулаку. Теперь,когда шрус ты из ступицы вытащил,возможны несколько вариантов развития событий. Можно перебить ШРУС на месте,или вытащить палку целиком и заменить привод "на столе"(не знаю твоей квалификации,поэтому не могу что-то советовать-на месте быстрее,но если у тебя это первый опыт,то второй вариант поспокойнее и поудобнее,единственный минус-это время и пролитый ATF). Пиши,что предпочитаешь,а саму замену crow достаточно подробно описал. Доброго Вам вечера Dadu.Разлетелась наружняя, правая граната/Вояджер,механика/.У меня есть б/у привод,но он без АВСи у него жива только наружняя граната.Надо перебрать саму гранату.Корпуст и сам привод с крестовиной и внитренним шрусом мои,а внутренности гранаты с б/у гранаты.Вопросы: 1.Крестовина должна сбиватся проходя через стопорное кольцо? 2.Как перебить шрус? 3.Что с чего должно сходить? С Уважением.Кю. -------------------- москвич,трое жигулей,Крайслер Вояджер 96г/в,механика.
|
|
|
22.10.2007, 21:03
Сообщение
#12
|
|
не Пью! Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 7 326 Регистрация: 28.2.2006 Из: Карелия, Петрозаводск Пользователь №: 1 574 Реальное имя:ОлеКК ))) |
.Вопросы: 1.Крестовина должна сбиватся проходя через стопорное кольцо? 2.Как перебить шрус? 3.Что с чего должно сходить? С Уважением.Кю. Зажать привод в тисках, крепко. Горизонтально. Шрус сбиваешь с оси, стопор сожмется и шрус выйдет. Найди выколотку помягче. Деревяшку потверже. Бить вдоль оси прижав выколотку к центру шруса где шлицы. Типа сбиваешь гайку с болта поперек резьбы. Внутренность шруса поворачиваешь поперек и вытаскиваешь - аккуратно потренеруешься - получится. Шрус одет на ось привода по шлицам. Сборка - на конце оси в канавке должно быть полуколечко стопор. Одеваешь шрус на край шлицов до стопора и через прокладку типа деревяшка, наверни почти полностью на резбу шруса гайку, вот по ней сильными но не со всей дури через деревяху осаживай шрус по шлицам. После того как стопор пропадет из виду добей до упора. Не забудь пыльник одеть. -------------------- |
|
|
22.10.2007, 23:01
Сообщение
#13
|
|
"НОРД Авто М" Партнёр Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 2 929 Регистрация: 31.10.2005 Из: Кунцевские мы Пользователь №: 644 Реальное имя:Константин |
А может быть такое,что и сбивать ничего не придется.Смотри прилепленку.
-------------------- Пежо 107, ДОКАТКА. |
|
|
23.10.2007, 10:30
Сообщение
#14
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 10.9.2007 Из: станица Зольская,Ставропольский край Пользователь №: 9 330 |
А может быть такое,что и сбивать ничего не придется.Смотри прилепленку. Блин,мой комп не читает этот формат.И мануал я прочесть не могу.я чаиник. -------------------- москвич,трое жигулей,Крайслер Вояджер 96г/в,механика.
|
|
|
23.10.2007, 10:36
Сообщение
#15
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 36 Регистрация: 10.9.2007 Из: станица Зольская,Ставропольский край Пользователь №: 9 330 |
.Вопросы: 1.Крестовина должна сбиватся проходя через стопорное кольцо? 2.Как перебить шрус? 3.Что с чего должно сходить? С Уважением.Кю. Зажать привод в тисках, крепко. Горизонтально. Шрус сбиваешь с оси, стопор сожмется и шрус выйдет. Найди выколотку помягче. Деревяшку потверже. Бить вдоль оси прижав выколотку к центру шруса где шлицы. Типа сбиваешь гайку с болта поперек резьбы. Внутренность шруса поворачиваешь поперек и вытаскиваешь - аккуратно потренеруешься - получится. Шрус одет на ось привода по шлицам. Сборка - на конце оси в канавке должно быть полуколечко стопор. Одеваешь шрус на край шлицов до стопора и через прокладку типа деревяшка, наверни почти полностью на резбу шруса гайку, вот по ней сильными но не со всей дури через деревяху осаживай шрус по шлицам. После того как стопор пропадет из виду добей до упора. Не забудь пыльник одеть. Делал всё как Вы советовали.Начал с разбитого.Не могу сбить оставшуюся на приводе креставину.Пользуюсь простым молотком,может взять кувалдочку,но мне кажется сидит мёртво.Пробовал тянуть съёмником,0. открыл ссылку,у меня кольцо с внутренней стороны. Сообщение отредактировал mik1477 - 23.10.2007, 12:47 -------------------- москвич,трое жигулей,Крайслер Вояджер 96г/в,механика.
|
|
|
Гость_Alexcomrad_* |
23.10.2007, 10:47
Сообщение
#16
|
Гости |
Блин,мой комп не читает этот формат.И мануал я прочесть не могу.я чаиник. Скачай эту прогу и наступит для тебя истинное счастье: http://www.filebox.ru/p/adobe_acrobat_readerP.S. Как же ты живёшь то без неё? |
|
|
Гость_vertoliotv_* |
26.3.2009, 23:52
Сообщение
#17
|
Гости |
Во внутренней гранате самое лучшее использовать смазку SLIPKOTE POLYUREA CV JOINT GREASE тк граната трипоидная, а во внешнем ШРУС закладывайте смазку SLIPKOTE PREMIUM MOLY CV JOINT GREASE. Лучшего в мире просто нет. почему? ищите в яндексе
Сообщение отредактировал vertoliotv - 26.3.2009, 23:53 |
|
|
Гость_G-450_* |
27.3.2009, 10:21
Сообщение
#18
|
Гости |
Привет всем! Заранее простите за возможно глупый вопрос.
Вчера на моем Dodge Neon 1998-го года очередной раз дали знать о себе ШРУСы. При повороте была сильная вибрация и неприятный звук. Бывалые водители сказали что это гранаты. Это случалось и до этого правда редко и не так громко. После этого ездил выворачивал руль до упора то в одну ,то в другую сторону вроде все нормально. Хочу спросить насколько высока вероятность необходимости замены ШРУСов и может ли простая набивка смазки решить вопрос хотябы временно пока не куплю новые. Обратился с этим вопросом к одному мастеру , он категорично заявил что у каждой марки машин смазка своя и забивать другую не рекомендуется, в чем я сильно сомневаюсь. Найти смазку именно для этой машины у нас в Баку маловероятно. Подскажите прав-ли мастер и если нет какие марки смазок можно использовать желательно несколько вариантов. И еще сколько стоит комплект из внутр. и внешн. гранаты для одной стороны в среднем в Москве. Спасибо за внимание. |
|
|
27.3.2009, 20:59
Сообщение
#19
|
|
Член Крайcлер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 76 Регистрация: 24.11.2008 Пользователь №: 18 381 Реальное имя:Konstantine |
3. Какие смазки используются? [Архив] что охраняю, то и имею -:) ссылка на смазку http://ital-parts.ru/shop/UID_115.html |
|
|
Гость_Slavonic_* |
27.3.2009, 21:09
Сообщение
#20
|
Гости |
Снимается ли венец АБС со шруса на Таун-кантри 2005? Пришёл из штатов, нету одного венца, ни абс ни трекшн не работают. Или придётся новый шрус ставить?
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 11:40 |
Мы в соцсетях: |