Система охлаждения, Уровень антифриза и давление в патрубках Опции

[AlexWint]

Всем здравствуйте!
Авто - Dodge Grand Caravan 2008SE 3.3 EGV.
Если есть подобная тема - прошу указать. По RT дошел до 16 страницы и ничего подобного не увидел.
Суть проблемы в следующем:
1. В мае этого года поставил авто в ремонт по причине троения - ошибка P0301 (пропуски зажигания в 1-ом цилиндре), антифриз уходил по 300 мл за 10 дней. В день накатывал 20-25 км.
2. До этого в двигатель особо с ремонтом не влазил, авто второй год во владении, особых проблем не было, кроме как поменял прокладку поддона и правой клапанной крышки. Да, и в первый же год пришлось заменить радиатор - микротрещины по левой банке в верхней части.
3. Решил если лезть в двигатель, то заменить комплектом все прокладки по верху.
4. Сдернули головы, вывели их в плоскость, опрессовали и сделали им капиталку. Собрали, завели. Порекомендовали заменить крышку радиатора, что-то она им не понравилась, хотя я её и так заменил на оригинальную пару месяцев назад (старая потекла).
5. Месяц проездил, появились опять троения и вылезла снова ошибка по первому цилиндру. Уровень антифриза по-прежнему уходил.
6. Снова авто в сервис, посмотрели на свечи - 1-ая оказалась со светло-коричневым налетом. Сдернули правую голову и камера сгорания 1-го цилиндра оказалась с таким-же налетом. Голову опять отвезли на опрессовку и обнаружили под седлом выпускного клапана трещину (температура 75 гр, давление 2 атм).
7. Голову взял на разборке (новая стоит космических денег - дешевле двигатель купить), после получения сам отвез на опрессовку и обработку. Благо оказалась нормальная (надеюсь на это).
8. Опять собрали двигатель. Катаюсь месяц как, троения нет, антифриз на-холодную в одном положении по середине расширительного бачка, но чувствую причину так и не победили, а лишь устранили последствия.
И теперь информация поразмыслить:
1) Уровень антифриза на-холодную - на середине расширительного бачка (это нормально).
2) Уровень антифриза поднимается до почти максимального уровня после поездки 10-15 минут, при этом шланги под давлением (это тоже нормально, так и должно быть в принципе).
3) Уровень антифриза после недлительной стоянки (минут 20-30, двигатель остыл незначительно) и последующей поездки в 15-20 минут поднимается выше максимума, бульков в расширительном нет, при этом давления в шлангах отсутствует! (давления нет - температура кипения антифриза соответственно понижается!!!).
При наблюдениях температура никогда не поднималась выше 105 градусов. При 104-105 включается вентилятор и температура падает до 96-98 гр. При работе на холостых - чувствуется вибрация в салоне, может это и нормально, не помню было ли такое раньше.
При последнем ремонте попросил снять помпу - по внешнему виду крыльчатка оказалась вполне рабочая, подшипник тоже. До кучи заменил датчик температуры, снова купил новую оригинальную крышку радиатора.
Почему падает давление в системе? Какие есть предположения? Или это нормально?

Если посмотреть на крышку радиатора, то в нижней части у неё перепускной клапан, позволяющий жидкости при остывании попадать обратно в двигатель.
При прогреве жидкость в двигателе расширяется и начинает давить на этот клапан - он закрывается. После разогрева до рабочей температуры и превышения давления в системе крышка постепенно стравливает избыток давления в расширительный бачок.
Если логично рассуждать, то после незначительного остывания и падения соответственно давления в двигателе, этот клапан под своим весом по-просту падает и давление в системе исчезает.
После последующего движения жидкость уже не может расшириться в значительных объемах, как при прогреве, и соответственно создать избыточное давление - нечему на клапан давить. Давления в системе нет!
Если что не так - поправьте.
Кто-нибудь наблюдал за работой своей системы?
Где копать и искать причину? Цель сервисов у нас как я понимаю не найти и устранить причину, а лишь вылечить последствия!!!

Заранее благодарен за дельные советы!

[Старик Ромуальды...]

Мне кажется принято много самостоятельных и не чем не оправданных решений по ремонту... по русски говоря, сам чёрт не разберёт чо тут натворил владелец

[AlexWint]

Мне кажется принято много самостоятельных и не чем не оправданных решений по ремонту... по русски говоря, сам чёрт не разберёт чо тут натворил владелец

Да в том то и дело, что ничего то я не творил - сервис ремонт выполнял. Я лишь нутром понимаю что причина не устранена!
То что уровень антифриза ползет вверх и давления нет в системе - это нормально?

[pumba-666]

Вот почитай.
https://www.drive2.ru/l/5163535/
Там Хонда ,но принцип тот же.

[i_arhipov]

как себя чувствует термостат?

[AlexWint]

как себя чувствует термостат?

Тоже считал его проблемой и планировал заменить, но в сервисе отговорили - температура выше положенной же не поднималась.
Купил термостат сразу после второго ремонта, но что-то руки не доходили. Все наблюдал за работой двигателя после очередного ремонта ГБЦ.
На выходных заменил, благо все просто и доступно. Судя по температуре двигателя циркуляция антифриза, после срабатывания термостата, стала гораздо лучше - держится в районе 90 - 98 при движении.
Раньше доходила до 104-105. Все-таки термостат - будь он не ладен. После вскрытия оказалось, что стоял неоригинальный - с дополнительной прокладкой на герметике.
Буду наблюдать дальше, надеюсь проблема была только в нем.

[Nesk]

Два дня назад, на трассе, закипела охлаждайка на караване 10 года. Соответственно - надо новую заливать. Я в охлажайках не знаток, поэтому решил тут посоветоваться какая лучше будет? Товарищ советует g12++

[Dodge553]

закипела охлаждайка, соответственно - надо новую заливать.

соответственно нужно причину искать, а не просто заливать.

посоветоваться какая лучше будет? Товарищ советует g12++

а товарищ твой вообще в курсе какой тип и с каким допуском применяется ОЖ в этих машинах?

[Addo]

Не знаю за g12++, но я лил g13, вроде пару недель откатал, пока все окей

[MistrAL-SBor]

тут посоветоваться какая лучше будет? Товарищ советует g12++

лей оригу, не ошибешься
Mopar Antifreeze/Coolant Five Year/100,000 Mile Formula HOAT (Hybrid Organic Additive Technology)
or equivalent

или ТУТ смотри

Сообщение отредактировал MistrAL-SBor - 23.9.2019, 17:45

[Snaps]

Видимо товарищ не силен в теме антифризов, потому что по категории g правильно выбирать для тачек концерна ваг. Да и вообще, на будущее, запомните, что самое главное в выборе антифриза -это наличие у него допуска автопроизводителя. У меня знакомый заливал coolstream hybrid extra в караван. 4 года уже на нем катается. Все ок