Всем доброго времени суток! Приключилось такая вот беда, потух климат контроль, питание на фишке только 2.6 В Где что искать,? По схеме смотрел, прозванивал но какая то хрень получается Может кто подскажет распиновку фишки?
Климат тот что с кнопками как понимаю? В нем если вынуть- есть реле, если не ошибаюсь, в самом климате - работает? В таком климате - 2 фишки.
Или у ЛХС и Вижена разные климаты? Вроде как мануалы одинаковые.
Климат просто не светится,или не работает?
Забыл спросить - предохранитель номер 6 на 10а - цел? (рядом с рулем).
Если пред выбит - то и в цепи 0 будет. А 2.6- вероятно дежурное питание на реле.
Распиновку, что ты ищещь - найдешь в мануалах на свой год - я смотрю по 1994:
94LH_8W_- схемы электрические. Начало смотри - чтобы понять расшифровку сокращений. Нужные схемы на страницах - начиная с 90. 91- схема подключения климата.
Да там чего разбирать,делов на 10 минут,если не на пять.Отвертку дольше из багажника доставать будеш)))
SKYD с "Мопаргараж" присылали приглос?
Доброго времени суток. Решил реанимировать свою машину, которая стоит больше года. Начал с малого. Дует вентилятор на полную причем при выключенном климате. На всякий случай пропаял все внутри. Не помогло. Как потом заметил даже с полностью снятым блоком климата вентилятор дует. Скорее всего где то перетерся кабель. Но когда я стал рассматривать схему увидел что там есть еще A/C Climate control module и это никак не связано с блоком где задается температура/обдув. Где располагается этот модуль? Судя по схеме это промежуточное звено между температурным модулем и бодиком и именно он управляет вентилятором
Спасибо! А до клеммы вентилятора реально добраться не снимая панели? Ну или хотя бы до этого блока
Понятно! буду ковырять
что то, где то случилось...нету теплого воздуха...летом менял моторчик управления потоками( в самой нижней точке) из-за сломанности шестерён,однако вновь установленный не всегда корректно работал( или сама заслонка) ,поэтому летом вкорячил доп кран(ручной) в патрубок печки...
сейчас похолодало - ручной кран открыт ,а тепла нет... вроде не шуршит этот моторчик (так же не шуршат: электоросидения и люк- нет питания) Они могут быть связаны друг с другом? (преды все целые)
забыл дополнить: все остальные заслонки (направления потоков) работают...
но существует 23 ошибка...
23 ошибка самодиагностики машины или климата? Если климат с экраном, то у него есть самодиагностика, вроде даже у аналогова была диагностика. Для чистоты проверки можно скинуть клемму с аккумулятора на 10 мин, везде ошибки удалит. Антифриз холодный на уровне? Задери нос машины вверх, как на эстокаде, погоняй печку на максимум, может завоздушил печку изза крана. При диагностике климата таеже идет перенастройка заслонок. Установленный кран работает, шланг за краном горячий? Ну а температура антифриза общая нагревается до 2 деления. У меня на холодную надо 10мин до 1го деления и тогда идет тепло. Не знаю как устроена система включения печки, всегда горячая и включает обдув или включает отдельно циркуляцию через печку.
Вот такие мысли касательно данного вопроса.
разобрал вчера...снял моторчик...вручную открыл заслонку-пошло тепло...моторчик рабочий-при вкл самодиагностики вращается и одну и в другую сторону ,но в конце опять 23 ошибка...
23 ошибка(отсутствие связи с заслонкой смешивания) так же возникает когда жгут проводов с колодкой откл от моторчика...
Значит провод гдето перебит, прозвони от панели климата до моторчика, еще ктото писал что недалеко от панели есть еще небольшой блок с мозгами, но думаю надо глянуть схему. Есть 2 ньвнса с этим климатом. Я когда снимал торпеду, ездил со снятой панелью климата, была ошибка что нет связи до панели климата, хотя я все включил на панели, делал раза 2 диагностику, ошибка была, скинул клемму, ошибка ушла. Сколько проводов на моторчике? 4? В мануале есть схемы подробные про каждый провод, если нет возможности визуально проследить.
на моторчик приходит 5 провода.... а вот на мозги 3 разьема ( по 15 min, в каждом)...хоть знать бы в каком (черный,серый,белый) Сам блок управления рассматривал-криминала вроде нет ,кроме одного транзистора на радиаторе(лак вспучило)...
Раз есть цифровой код - значит панель ATC. Там есть ньюансы. Менял именно мотор, так? Там есть датчики-моторы (actuator) - положений заслонок - с ними как понимаю все в порядке. Как ни странно, в разделе схем не увидел схемы климата. Так, по ошибке 23 - твой моторчик это Blend door. Ты когда менял его - метки выставил как на старом? Он по позициям/меткам/ходам работает и сообщает также назад.
Из того что увидел. на мой 94 год оглавление со списком не совпадает. 8w-120+121 - там есть распиновка с blend actuator+feed to blend door+to blend door feed (то что тебе надо - 3 пина - инфа от моторчика, инфа к моторчику и 3 ). Описание расшифровки - в начале 8w. И указание на страницу 50 где должна быть вся схема с обозначением штекеров/цветов и тд. - я у себя такую не нахожу, там предохранители, а не климат.
Схемы простые - находишь что надо - потом смотришь обозначения из начала - и сразу видно - цвет штекера, контакты, цвет каждого провода и куда он уходит. Я так на бензонасос смотрел - но цвет дальше менялся, через несколько соединений, не знаю было это обозначено или нет в книге. В общем я по схемам быстро нашел, что нужно было.
отдал знакомому электронщику и моторчик и блок...после проверки вопросов больше к моторчику: нет постоянного сопротивления с участка связи(под большой шестеренкой,которая ближе к плате управления и имеет контактную группу) видимо есть резистор-вот инфо от туда нереально и непостоянно...но вот как снять эту ось с шестернёй вопрос -на другой стороне наконечник входящий в заслонку, а он как крепиться к оси непонятно...
Конструкция с завода похоже с браком попалась. Посмотри внимательнее основание этой шестерни на оси, думаю довольно жестко ей там надо сидеть. А старого моторчика не осталось хоть разломать? Я вот купил моторчик хх, через 2 недели проблемы, тонкие провода все оторвались, сопротивление в мега омах, а не в омах было. Разобрал, перепоял, все ок. А что за контактная платформа на этом моторчике не знаю, не довелось разбирать. Но по логике если там контакты, то должно быть разборное.
моторчик прислан с питера(б\у)...только что разобрал,почистил,подогнул контакную группу с внутренней стороны шестерёнки, протёр резисторы на плате и чуток смазал...завтра буду ставить(аж мурашки по телу - ибо придёться покорячиться)...
Ну оригинальный б/у может лучше даже чем дешевые новые. Мне после 2 недель использования нового аж грустно стало, что обороты опять не слушаются. Те, что были до этого - износились направляющие, а так остальные детали в полном порядке. Но зато новый разобранный, пропаяный - все еще работает, не знаю сколько прошло, но точно больше чем 2 недели.
ни хрена не получилось...целый день потратил так и не заработало...0шибка23... Дабы не мучатся(по разборке панели и достованию моторчика) по весне и осени сделал колхоз: вывел провод с моторчика к прикуривателю-дальше нежными движениями можно полностью откр и закрывать заслонку полностью...
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)