вопрос по проводке ближнего света фар Опции

[mt1212]

Доброго дня!
Видел подобную тему в этом разделе, но там не раскрыт один момент.
Карван 4 2001 2.4 edz. Перестал гореть ближний в левой фаре. Заменил лампу - не помогло. Нашел эл. схему. Откинул IPM, там из фишки разъема С1 (левая верхняя, зеленая) с 4 контакта (бело\синий провод) идет 12В на ближний в левую фару, с 10го (бело\корич) идет 12В на ближний в правую фару. Воткнул тестер в фишку - на левую не приходит 12В, на правую приходит. Вытащил FCM - все чисто, не придумал чего с ним делать и вставил на место. Почесал в затылке и сделал по-простому: разрезал оба провода возле фишки и соединил в одну клему: контакт 10, провод на правую фару и провод на левую фару. Провод из 4 контакта остается болтаться.

Обе фары заработали. Но меня беспокоит то, что теперь на проводку внутри IMP и FCM, которая соединена с контактом 10 С1, идет двойная нагрузка по амперам. Чем это грозит? Стоит ли беспокоиться?
Сегодня один раз сработал сам по себе омыватель переднего стекла один раз - брызнул сам по себе. Я напрягся конечно, но списал на то, что пошевелил IPM впервые за примерно 13 лет, проводка то вся старая , провода задубевшие.

Подскажите плиз, кто в курсе. Можно ли ездить с таким решением по фаре? Спасибо.

[mt1212]

еще добавлю: пока не решил проблему описанным способом, сигнальная лампа проблем со светом на приборке не загоралась. Сейчас же иногда загорается, затем гаснет и опять загорается - все это может быть в рамках одной 10 минутной поездки.
В каких ситуациях срабатывает эта сигнальная лампа на приборке? Хотелось бы понять, как сделать так, чтобы сигн. лампа не загоралась. В рамках текущей проводки, после моего вмешательства.

[40inD]

Если проблема действительно не в гнилом проводе, а в выходе IPM, то я бы вторую фару запитал через реле от аккумулятора, а само реле - от первой фары. И не беспокоился бы о нагрузках.

[mt1212]

Если проблема действительно не в гнилом проводе, а в выходе IPM, то я бы вторую фару запитал через реле от аккумулятора, а само реле - от первой фары. И не беспокоился бы о нагрузках.

идею понял, спасибо.

[elleo]

Тут https://minivan.ru/phpBB2/about22953.html и на драйве подробно, но не нашел где был разбор этой проблемы.

[panic]

Тема погасших фар на караваях обсосана вдоль и поперёк и тут и на драйве.
В 99% причина погасшей фары плохой контакт между FCM и IPM (или зелень от сырости или ослабевание пружинных клемм, зажимающих ножки).
Диагноз легко проверяется снятием FCM и тыканием щупами в разъём (вот пример моего отчёта со схемой), если после замыкания нужных "ножек" фары загораются - с проводкой всё зашибись и не нужно ничего колхозить (это камушек в адрес топикстартера).
Лечение - восстановление контакта (многим помогает поджатие клемм в разъёме IPM) или замена связки FCM+IPM на более свежие.
Впрочем некоторые, я например, приходят к идее замены только после такого. :-)

Сообщение отредактировал panic - 25.9.2023, 23:49

[mt1212]

elleo, panic, спасибо за ссылки! Тему осознал, сегодня снова сниму фсм и осмотрю внимательнее контакты, пропшикаю спец средством. Замену ипм+фсм не рассматриваю, т.к. караван машина отличная, но 2001гв - вкладываться в нее уже рисковано - состояние движка и кузова на пределе.

Сообщение отредактировал mt1212 - 26.9.2023, 9:58

[panic]

Там снятием FCM может не обойтись, некоторым приходится снимать и разбирать IPM, что поджать клеммы (заодно проводится ревизия состояния дорожек и контактов).