Завести дизель в -30!, Кто что посоветует для начинающего дизелиста? Опции

[Осмий]

Осмий, КЗ это тот случай, когда сопротивление равно"0". И ток стремится к бесконечности, со всеми вытекающими последствиями.

Нуу.... ежели у вас сопротивление равно нулю при обыкновенных условиях, я могу только гордиться, что есть такие люди на земле Рассейскай :)
Правда я знаю только один такой материал - Анаптаниум, и-то он был показан только в фильме "Аватар" :)
Переходные сопротивления на контактах, сопротивление проводников, сопротивление обмотки стартера, сопротивление графитовых щеток и переходное сопротивление между коллектором и щетками, внутреннее сопротивление аккумулятора (да, есть и такое, оно как раз и определяет максимальный ток, отдаваемый аккумулятором) оттуда как раз и набегут эти самые десятые и сотые доли Ома и никуда от них не деться.
Но только я все равно не понял, при чем тут АЧ-и? Какова бы не была емкость аккума, хоть 55ач, хоть 195ач, эта емкость определить только время, которое вы сможете стартером маслать. А ток, он в цепях постоянного напряжения завсегда I=U/R участка цепи.

Как-то так. Если где-то ошибся, поправьте. Только аргументированно плиз. И вааще, у нас тут Доцент есть, пущщай скажет.

[Осмий]

"и создания компрессии >20 атм" ???

Ну это как повезет, есть такое понятие "Маслянная компрессия" если ЦПГ смазана богато, и кольца хорошо держат, то стекшее со стенок масло вполне способно при первом прокруте создать подобное давление. Если ЦПГ уработанная, то и маслице скорее всего стечет под колечки.

Можно провести натурный экскримент, вкрутить компрессометр вместо свечи и бодро крутануть стартером 1 раз. Получим 10-12 "очков", нальем 30-50 грамм масла (лучше 2Т, оно гуще и покажет поведение масла 5W* на морозе) и крутанем еще разок. И удивимся.

[артура]

Можно провести натурный экскримент, вкрутить компрессометр вместо свечи и бодро крутануть стартером 1 раз. Получим 10-12 "очков", нальем 30-50 грамм масла (лучше 2Т, оно гуще и покажет поведение масла 5W* на морозе) и крутанем еще разок. И удивимся.

Все верно,но главное то что маслонасосу трудно закачивать и продавливать загустевшее масло.Пример,зто слишком хлипкие маслонасосьl на ВАЗах класика,когда при запуске проворачивало шлицьl на валу,хотя в тисках с инструментом зто трудно сделать.

[aelas]

... И удивимся.

? чему ?

Все верно,но главное то что маслонасосу трудно закачивать и продавливать загустевшее масло.Пример,зто слишком хлипкие маслонасосьl на ВАЗах класика,когда при запуске проворачивало шлицьl на валу,хотя в тисках с инструментом зто трудно сделать.

"в огородi - бузина, в київi - дядько ..." (свой насос ты, надеюсь, видел ?)

[Гость_URRI 39_*]

Там на хохломе и насосы нынче другие, и масло вязчее...

[Осмий]

... И удивимся.

? чему ?

Есть только один способ узнать

[артура]

"в огородi - бузина, в київi - дядько ..." (свой насос ты, надеюсь, видел ?)

Конечно видел,пример подан,если кому непонятно не ко мне.

[артура]

Там на хохломе и насосы нынче другие, и масло вязчее...

С таким чувством юмора прямой путь в тему "Политика".

[moskit]

Если надумаешь менять аккум, присмотрись к AGM аккумуляторам, стоят немного дороже, но для дизелей предпочтительнее

+ очень много, аккум BOSCH, 7 лет служит верой и правдой без доп подзарядок.

[Медвежутина]

Дим, а что за Оптима?

Володь, я там выше писал - Optima REDTOP 4.2L (S/U/R) (50 А/ч).
На моем RG с 2.5 срд он шел с завода. Заводил и в -32 без проблем. Не особо боятся холодов. Я много где их видел на RG в т.ч. и на 2.8.
Что ставили штатно на квадраты - не в курсе, но предположу, что уже экономят.
Выглядит так:

У меня на Понтиаке Транспорт 2,3 точно такой стоял . Мне не понравился , за месяц полностью саморазряжается
имеет большое сопротивление . Дал пять ампер на зарядном , через сутки те же пять ампер . одно преимущество .ГЕЛЕВЫЙ НЕЗАМЕРЗАЕТ . Но слабый пусковой ток , и емкость . У меня на Хюндай Грейс Паджеровский Д 56 дизель 2,5 . так там штатный сотка АКБ . заводился до минус двадцати

[хулиган]

У меня на Понтиаке Транспорт 2,3 точно такой стоял . Мне не понравился , за месяц полностью саморазряжается
имеет большое сопротивление . Дал пять ампер на зарядном , через сутки те же пять ампер . одно преимущество .ГЕЛЕВЫЙ НЕЗАМЕРЗАЕТ . Но слабый пусковой ток , и емкость . У меня на Хюндай Грейс Паджеровский Д 56 дизель 2,5 . так там штатный сотка АКБ . заводился до минус двадцати

Может он просто мёртв уже был??? В каком месте у него слабый пусковой??? 815 Ампер пусковой ток это по твоему мало? а если учесть что он всего то ёмкостью 50 А/ч. то это Ооочень хорошо

[Aern]

815 Ампер пусковой ток это по твоему мало? а если учесть что он всего то ёмкостью 50 А/ч. то это Ооочень хорошо

Может и очень хорошо, но у меня этой зимой отметив второй год фиговничать начал. Правда борохлила обгонная муфта на гене. Вчера поменял и напряжение на акуме при работе двигателя стало не 13.8, 14.3. Посмотрю теперь динамику. Но напрягает что с нуля на 5 - 6 амперах акум полностью зарядился за 5.5 часов. Быстровато слишком.

Сообщение отредактировал Aern - 15.1.2017, 1:31

[Arctic_tiger]

815 Ампер пусковой ток это по твоему мало? а если учесть что он всего то ёмкостью 50 А/ч. то это Ооочень хорошо

Может и очень хорошо, но у меня этой зимой отметив второй год фиговничать начал. Правда борохлила обгонная муфта на гене. Вчера поменял и напряжение на акуме при работе двигателя стало не 13.8, 14.3. Посмотрю теперь динамику. Но напрягают что с нуля на 5 - 6 амперах акум полностью зарядился за 5.5 часов. Быстровато слишком.

Нормально, не сцы!

[Медвежутина]

У меня на Понтиаке Транспорт 2,3 точно такой стоял . Мне не понравился , за месяц полностью саморазряжается
имеет большое сопротивление . Дал пять ампер на зарядном , через сутки те же пять ампер . одно преимущество .ГЕЛЕВЫЙ НЕЗАМЕРЗАЕТ . Но слабый пусковой ток , и емкость . У меня на Хюндай Грейс Паджеровский Д 56 дизель 2,5 . так там штатный сотка АКБ . заводился до минус двадцати

Может он просто мёртв уже был??? В каком месте у него слабый пусковой??? 815 Ампер пусковой ток это по твоему мало? а если учесть что он всего то ёмкостью 50 А/ч. то это Ооочень хорошо

Дык ему два года . С чего ему дохнуть , А пусковой ток у гелевых , по другому меряется , да и в динах и енах путаница . Я сказал своё мнение , я такие деньги на такую фекалию не потрачу . Раньше , в 2011 он 230 баксов стОил .

[Медвежутина]

Дим, а что за Оптима?

Володь, я там выше писал - Optima REDTOP 4.2L (S/U/R) (50 А/ч).
На моем RG с 2.5 срд он шел с завода. Заводил и в -32 без проблем. Не особо боятся холодов. Я много где их видел на RG в т.ч. и на 2.8.
Что ставили штатно на квадраты - не в курсе, но предположу, что уже экономят.
Выглядит так:

У меня на Понтиаке Транспорт 2,3 точно такой стоял . Мне не понравился , за месяц полностью саморазряжается
имеет большое сопротивление . Дал пять ампер на зарядном , через сутки те же пять ампер . одно преимущество .ГЕЛЕВЫЙ НЕЗАМЕРЗАЕТ . Но слабый пусковой ток , и емкость . У меня на Хюндай Грейс Паджеровский Д 56 дизель 2,5 . так там штатный сотка АКБ . заводился до минус двадцати

Да , И еще , на фотке Оптима не американская , нет боковых клемм .

[Aern]

Дал пять ампер на зарядном , через сутки те же пять ампер . одно преимущество .ГЕЛЕВЫЙ НЕЗАМЕРЗАЕТ . Но слабый пусковой ток , и емкость .

1) когда на НГ два раза разрядился - полностью зарядился (с понижением тока) за 5.5 часов. Пробовал двумя разными автоматическими зарядными.
2) на счёт холода читал что НЕ любят.
3) CCA (EN) 815A или CA 1000A это мало разве?
4) ёмкость маловата, но если с мотором больших проблем нет, то хватает
5) у меня с боковыми клеммами.
6) достался мне с машиной. Сам бы, наверное, купил что попроще. Типа Exide.

Сообщение отредактировал Aern - 17.1.2017, 16:21

[Медвежутина]

Дал пять ампер на зарядном , через сутки те же пять ампер . одно преимущество .ГЕЛЕВЫЙ НЕЗАМЕРЗАЕТ . Но слабый пусковой ток , и емкость .

1) когда на НГ два раза разрядился - полностью зарядился (с понижением тока) за 5.5 часов. Пробовал двумя разными автоматическими зарядными.
2) на счёт холода читал что НЕ любят.
3) CCA (EN) 815A или CA 1000A это мало разве?
4) ёмкость маловата, но если с мотором больших проблем нет, то хватает
5) у меня с боковыми клеммами.
6) достался мне с машиной. Сам бы, наверное, купил что попроще. Типа Exide.

Если достался , то хорошо , владей , и полностью не разряжай . Не заряжай его током больше 5 ампер , и будет работать .

[Aern]

Если достался , то хорошо , владей , и полностью не разряжай . Не заряжай его током больше 5 ампер , и будет работать .

Да вот всё не могу понять его состояние. В итоге лёгкое недоверие: а вдруг подведёт в самый неподходящий момент. Думаю по возмозможности куплю таки какой-нибудь "power bank starter". Сейчас активно пользую маленький (без старьерной функции). Чуть больший лишним не будет.

[Aern]

Дык ему два года . С чего ему дохнуть

Добрался таки до бумаг. Мой акум был куплен прошлым владельцем 26.12.14. Гарантия 2 года. Шалить начал как раз после окончания гарантии аккурат после нового года.

Сообщение отредактировал Aern - 30.3.2017, 16:41

[Gryaznoff]

Шалить начал как раз после окончания гарантии аккурат после нового года.

с морозами не связываешь? у нас батарейка тоже начала дурить после 37 мороза на Рождество
Кстати, а какой АКБ сейчас в почете по производителю? у меня стоит отечественный, толи Буйвол, то ли Бизон, но отпахал честно 6 лет, пора на покой уже, хочется такой же надежности купить и забыть еще на несколько лет