Крепление запаски на дверь багажника., Есть ли опыт или штатная приспособа? Опции

[vik62]

А если машина загружена под потолок, то только вперёд ездим?

А если мы перестанем передергивать?!
Тогда давайте сюда еще густой туман из Сайлент Хилл добавим, крайне узкий двор и еще 100500 разных факторов, мешающих вождению.
Вообще пешком пойдете?

Да я не передёргиваю, просто навык езды на грузовиках отучает от салонного зеркала. Это не лучше и не хуже - это просто привычка, тем более нужная в "крайне узких дворах"

[Крюгер]

Как видно- обзор хороший

[Aleksander60]

фотки

Двоякое какое-то чувство.
Себе так делать не буду однозначно. Дикий колхоз, инородность, вес и т.д. и т.п.
А судя ао фото - имеет право на существование. Не так все и плохо. Если предусмотреть еще упор через бампер на усилитель, то и вес не так страшен.

[Крюгер]

фотки

Двоякое какое-то чувство.
Себе так делать не буду однозначно. Дикий колхоз, инородность, вес и т.д. и т.п.
А судя ао фото - имеет право на существование. Не так все и плохо. Если предусмотреть еще упор через бампер на усилитель, то и вес не так страшен.

Чуть не верно- лично думал что это родная комплектация. Упор городить не зачем- там в двери усилитель стоит на который всё и завязано. На большинстве джипов и кросовков запаски висят на двери которая открывается в сторону и всё держится нормально. Единственный недостаток- упоры не держат. Но с другой стороны в гряз/дождь не надо мокрое, пробитое колесо совать в багажник к чистым вещам. Но все личное дело каждого.

[poupkin]

Вставлю и я свои пять копеек. Докатка из машины извлечена почти 9 лет назад. (Несколько забегая вперёд:
за это время понадобилась остро лишь однажды - и то в полукилометре от гаража - когда сгнил и обломился ниппель вместе с золотником. Всё остальное время докатка валялась на чердаке гаража. В настоящее время продолжает лежать там же.) На её месте под пузом висит 60-ти литровый баллон (полнотелый тор 680х180, мультик настроен на 50-52 литра). Так было до тех пор, пока не замаячила перспектива регулярно гонять на большие расстояния в юго-западном направлении (и не только). Тогда с помощью подручного инструмента в багажник был интегрирован ещё один 60-ти литровый баллон - на сей раз цилиндрический. Баллоны имеют персональные заправочники и попеременное подключение к магистрали. На расходных магистралях установлены обратные клапаны, не дающие газу перетекать из баллона в баллон. Задний баллон сделан съёмным, и при необходимости устанавливается в багажник за 10 минут с помощью пары гаечных ключей (снимается, впрочем, не дольше.) Решение оказалось чертовски удобным - израсходовав газ из одного баллона, переключаешься на второй, едешь дальше и неспешно ищешь газовую заправку, ибо как минимум 300 километров можно особо не беспокоится. Минус такого решения - невозможность сложить в пол задний ряд сидений, однако при дальних поездках это и так вряд ли будет возможно, поскольку багажник под завязку забит всяческим скарбом. Уменьшение объёма багажника не так уж велико - полторы, среднего размера, спортивных сумки. Потерянный объём легко компенсирует бокс на крыше, ибо в моём случае он всё равно едет вместе со мной - разместить в салоне как минимум три полных комплекта горно-лыжной снаряги помимо прочих вещей (чтобы при этом ещё и было, куда зад прислонить) - задача, мягко говоря, трудно выполнимая...
З.Ы. Вместо запаски с собой всегда автомобильный компрессор, комплект для ремонта проколов ("шнурки", клей, растворитель и инструменты для использования всего этого), два баллона инфлятора (на всякий случай). По поводу последнего - один баллон использовал в прошлом году летом, а валялся он в машине с момента изъятия докатки...