ABS - почему загорается? Опции

[bond75]

В субботу был на ИМА авто. и ещё предложили бесплатно сделать подвеску.

А вот тут по подробней пожалста!!!!! Что за акция????? почему бесплатно???

Я не знаю акция это или они делают всем кто ремонтируется,но поеду завтра спрошу(у меня накопали опорный подшипник)

[CSM]

и ещё предложили бесплатно сделать подвеску

Бесплатно продиагностировать...

[ivpi]

а какие коды датчиков для T&C 2004 (не трансформер)??? спасибо

[madvav]

на всякий случай еще один вариант проблемы с АБС (уже пофиксил). вдруг кто-то сталкнется с подобным поведением системы
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=136285

[poupkin]

Касаемо устройства датчика - он представляет собой элемент Холла (магнитоуправляемые микросхема или транзистор) - выше в топике есть фото распиленого датчика. У элемента есть два устойчивых состояния - "открыто" и "закрыто". Переключение между ними как у триггера - с очень короткими фронтом и спадом. По-этому пытаться "прозвонить" датчик тестером в отключенном состоянии дело почти бесперспективное - никакого практического смысла это не имеет. Сам же датчик работает следующим образом: управляемый элемент приклеен к постоянному магниту, намагниченному определённым образом и находится в одном из двух устойчивых состояний. Металл зуба шестерни, проходя мимо датчика, шунтирует магнитное поле магнита и переводит элемент в другое устойчивое состояние. По мере прохождения зуба мимо датчика, шунтирующее действие первого ослабевает, магнитное поле вновь усиливается и элемент снова переключается. Таким образом, при проходе каждого зуба формируется прямоугольный импульс. Но будет он там только при наличии питания.
Вот как-то так...

Сообщение отредактировал poupkin - 13.7.2012, 11:32

[444ibo]

У меня тоже все начиналось с того, что в сырую погоду загоралась лампочка abs, потом вообще не тухла, спустя некоторое время загоролеся brake . Что я только не делал : и колодки меня, и скидывал клейму , и тормозуху доливал. В итоге поехал к диагносту тот показал что вышли из строя два передних датчика, ну что делать? Заказал , поменял , а результата ноль. Оооох какой я злой был, 60$ выкинул на ветер... Но вот странность, когда менял комплект сцепления, соответственно снимал коробку, все отключил, суппорта привязал в пружине, так машина простояла неделю, т.к. Все делал сам. Потом собрал, выехал проверить сцепление и О ЧУДО все лампочки потухли, радости не было предела, нажимаю я на тормоз , педалька упала. Я в шоке, но через несколько качков тормоза пришли в норму. Я такой довольный : сам поменял сцепление, все лампочки потухли. Нооо радость была не долгой, уже через несколько сот метров загорелась лампочка abs, потом и brake. Парни помогите чем можете, уже сил нет с этим бороться!!!!

[Гость_URRI 39_*]

Проверяй тщательно проводку на датчики и к самому блоку АБС, наверняка где то "зелень" притаилась, в том числе и снаружи невидимая внутри изоляции.

[444ibo]

Проверю - отпишусь. Спасибо за помощь!!

[DIMON101]

Однажды на ауди, долго катался по сервисам с АБС. Но все разводили руками и делали умное лицо смотря в комп.
А исправил сам, просто допихнул пальцем датчик АБС глубже.
Не умничаю, просто вспомнил.

Улыбнуло, похожая история и тоже на ауди )))))) подключил комп, по абс нет сигнала с датчика. купил датчик и когда полез менять просто доткнул его и все)))))

[DIMON101]

На додже датчики абс передних колес конструктивно сделаны ужасно и вероятнее всего портятся он от грязи на гребенке, которая как абразив стирает рабочую поверхность датчика.
Но прежде чем приговаривать датчик, нужно конечно проверить проводку до датчика.
Как писали выше от блока АБС должно приходить 5v или 12v -точно никто не знает сколько должно быть?
Да дороговато стоит новый датчик, у меня горит лампа абс . Когда я снял датчик то обратил внимание что гребенка в ужасном состоянии(забита грязью) и на самом датчике как будто напильником рабочая поверхность затерта. Чистка гребенки результатов не дала. Забил и ездил без АБС. Потом когда подключил лаунч ,то подтвердилось что неисправен именно этот датчик с явными следами абразивного износа.
Друзья, подскажите ведь принцип работы датчиков абс на всех автомобилях одинаковый? Можно ли приспособить например тот же датчик абс от ауди (стоят они в разы дешевле крайслеровских и аналогов от дормана). Единственное что надо будет только придумать как его закрепить рядом с гребенкой и все.

[Костас]

А от ауди колодка идеально подходит? или придется перепайкой заниматься?

[DIMON101]

А от ауди колодка идеально подходит? или придется перепайкой заниматься?

нет колодка не подходит, просто обрезаем ее , это вообще мелочь на которую не стоит внимание обращать.
Схематично посмотрел что принцип работы датчиков у ауди и крайслера одинаковый. Напряжение которое подается на датчик тоже.
Единственное что теперь осталось измерить сопротивление датчика крайслера и если оно окажется близко к аудюшному, то можно смело ставить.

[ezop]

не занимайтесь резьбой по калу, а купите один раз нормальный датчик и забудьте о нем лет на 5

[DIMON101]

не занимайтесь резьбой по калу, а купите один раз нормальный датчик и забудьте о нем лет на 5

Спасибо за ценный совет.

[DIMON101]

Касаемо устройства датчика - он представляет собой элемент Холла (магнитоуправляемые микросхема или транзистор) - выше в топике есть фото распиленого датчика. У элемента есть два устойчивых состояния - "открыто" и "закрыто". Переключение между ними как у триггера - с очень короткими фронтом и спадом. По-этому пытаться "прозвонить" датчик тестером в отключенном состоянии дело почти бесперспективное - никакого практического смысла это не имеет. Сам же датчик работает следующим образом: управляемый элемент приклеен к постоянному магниту, намагниченному определённым образом и находится в одном из двух устойчивых состояний. Металл зуба шестерни, проходя мимо датчика, шунтирует магнитное поле магнита и переводит элемент в другое устойчивое состояние. По мере прохождения зуба мимо датчика, шунтирующее действие первого ослабевает, магнитное поле вновь усиливается и элемент снова переключается. Таким образом, при проходе каждого зуба формируется прямоугольный импульс. Но будет он там только при наличии питания.
Вот как-то так...

совсем не так, все намного проще.

На ступице колеса закреплен зубчатый венец. Датчик неподвижно крепится над торцом венца. Он состоит из магнитного сердечника, расположенного внутри катушки. При вращении зубчатого венца в катушке индуцируется электрический ток, частота которого прямо пропорциональна угловой скорости вращения колеса. Полученная таким образом от датчика информация передается по проводу электронному блоку управления.

источник: http://part4usa.ru/catalog/product_details?id=23707

[aelas]

совсем не так, все намного проще.

а-а-а-п-п-п! ... и тигры у ног моих сели ... ©

[mkv1990]

У меня тоже в сырую погоду загоралась АБС и трекшн. Еще ошибка появлялась при крутом спуске вниз, на парковку. Сканер показал левый передний датчик. Не так давно поменял тормозуху. Ошибки больше нет при любых условиях.

[e404]

добрался сегодня до передних датчиков - отцепил разъемы под локерами и подключил мультиметр... сопротивление стремится в бесконечность, при вращении ступицы соотв милливольты не скачут :(
ну те датчики мертвые... открутил один - он сточен!
венцы на шрусах чистые, без наростов и явной коррозии. датчики встают однозначно, те промахнуться с зазором не получится.
как они могли так сточиться?! при этом когда забирал машину абс то работала, то нет... потом отвалилась совсем и через ккое то время загорелся "брейк" (горит при 2х и более неисправных датчиках).
диагностика показала отсутствие сигнала с обоих передних...

вот не могу понять как датчики могли так сноситься.

[maximus992007]

У себя заменил датчик после того,как в дороге начал гудеть ,а потом и появился люфт подшипника ступицы.Ехать надо было и к концу поездки люфтило конкретно.Я думаю он стёрся о зубцы кольца АБС.Кстати,ступица была Concord и прошла после замены 300 км и сдохла.Не дай Бог каждому.

[DIMON101]

Вообщем друзья все нормалек))) починил у себя абс. Как и предполагалось все заработало. Датчик я поставил от Ауди а-6 1998г с небольшими доработками, но зато ценник на этот датчик более менее адекватный по сравнению с дорманом, про оригинал я вообще молчу.
чуть позже выложу фотки процесса и вот ОЕМ номер датчика для ауди 4B0927803, по нему можно выбрать не дорогой заменитель, я брал JP 1197100800.
Левый или правый-без разницы, нужна сама голова(датчик) с проводом ,все остальное нам не нужно откусываем(там могут присутствовать еще проводки для сигнализации о износе колодок).
желтый +12в
Всем спасибо!