Электрика CRD. Вопросы и проблемы |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
______________________________ВНИМАНИЕ!!!__________________________________
Практически все направления уже обсуждались. Новые вопросы рекомендуется задавать в СУЩЕСТВУЮЩИХ темах.
Если Вы не нашли подходящую ТЕМУ, задаем вопрос ЗДЕСЬ. Если направление окажется полезным - вопрос будет выделен в отдельную тему.
Убедительная просьба, в разделе "Всё о CRD" максимально ПОДРОБНО формулировать вопросы! Избыточная информация способствует решению проблемы.
По всем кратковременным вопросам типа "в какое СТО поехать?", "где купить деталь?" и подобным писать ТОЛЬКО СЮДА (новые темы будут удалены!). Исключение - разрешается создавать СРОЧНЫЕ темы. В таком случае автор должен через несколько дней отписаться о результате и тема будет удалена или присоединена к другой.
Иконкой обозначены темы, первые сообщения которых содержат полезную информацию (это может быть содержание темы, полезные ссылки и т.п.). К таковым так же относятся ВСЕ темы из категории "ВАЖНО".
Электрика CRD. Вопросы и проблемы |
4.2.2012, 14:42
Сообщение
#1
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 215 Регистрация: 29.3.2010 Из: Брест Пользователь №: 29 564 |
Цитата(---Электрика CRD. Вопросы и проблемы---) В этой теме объединены: Принудительный запуск насоса подкачки топлива 2.5 CRD Вопрос следующего характера: алгоритм подкачивающего насоса на 2,5 CRD- насос врубается на 1-1,5 мин и вырубается. На фото снизу реле подкачивающего насоса, что нужно закоротить напрямую что бы насос качал постоянно? Или извлечение реле и подключение на прямую мне ничего не даст. В баке запарафиненая соляра, хочу скачать и залить нормальной. А цвыркать по 1-1,5 мин так много времени надобно, да и видимо не очень хорошо как мне кажется это для насоса учитывая то, что в баке литров 55-60. Попробовал напрямую соединить верхний левый контакт и нижний правый, результат ноль.
Прикрепленные файлы
|
|
|
4.2.2012, 16:03
Сообщение
#2
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 475 Регистрация: 30.11.2010 Из: Минск Пользователь №: 35 197 Реальное имя:Лёня |
Попробовал напрямую соединить верхний левый контакт и нижний правый, результат ноль. А зажигание включали? Сообщение отредактировал tyt - 4.2.2012, 16:12 -------------------- 2.5 CRD 2001г
|
|
|
4.2.2012, 16:11
Сообщение
#3
|
|
Завсегдатай Группа: Пользователи Сообщений: 489 Регистрация: 17.7.2011 Из: Новополоцк Пользователь №: 41 948 |
А если вскрыть релюху, и пальцем прижать пластину к контакту. Должно сработать, со стартером точно прокатывает.
-------------------- Chrysler Grand Voyager 2.5 crd. 11. 2004. г.в.
|
|
|
4.2.2012, 16:16
Сообщение
#4
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 215 Регистрация: 29.3.2010 Из: Брест Пользователь №: 29 564 |
|
|
|
4.2.2012, 16:25
Сообщение
#5
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 Реальное имя: Александр |
Без реле подать +12В от АКБ на контакт 30 (на приведенном рисунке реле нижний правый). При необходимости для уменьшения оборотов насоса можно последовательно подключить лампочку около 20Вт.
UPD: Попробовал напрямую соединить верхний левый контакт и нижний правый, результат ноль. А должно бы работать... Сообщение отредактировал koxx - 4.2.2012, 16:27
Прикрепленные файлы
-------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD '05 Custom Edition
|
|
|
4.2.2012, 17:33
Сообщение
#6
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 215 Регистрация: 29.3.2010 Из: Брест Пользователь №: 29 564 |
Без реле подать +12В от АКБ на контакт 30 (на приведенном рисунке реле нижний правый). При необходимости для уменьшения оборотов насоса можно последовательно подключить лампочку около 20Вт. UPD: Попробовал напрямую соединить верхний левый контакт и нижний правый, результат ноль. А должно бы работать... Спасибо koxx все заработало, только вот помогло это мне не на много. Насос нефига не хочет тянуть, жжужит но не тянет. Либо в баке один сплошной парафин либо магистрали где-то забило. |
|
|
9.5.2012, 12:51
Сообщение
#7
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 71 Регистрация: 26.3.2011 Из: Минск Пользователь №: 38 283 Реальное имя:Виктор |
Электрика 2.5 CRD. Непонятные проблемы
ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ! Блин, опять проблема: ехал, скорость 50, обороты под 2000, 3 передача, вдруг заглох... Стрелки на панеле зависли в таком-же положении, поворот ключа в 0 ничего не дал, сбросил клемму с АКБ, все легло на место (на нулевые отметки), клему на место, ключ на зажигание и первая проблема: насос низкого давления не пашет, свечи накала, наличие воды в топливном фильтре, давление масла, неисправность двигателя не горят!!!, остальные лампочки панели диагностику проходят и гаснут, вроде все остальное норм, ключ на старт движка и блин... тишина. Предохранители и реле все целые, предположительно проблема с массой, в блоке предохранителей накидал максимум минусов на релюхи, даже стал стартер от ключа ворочаться, но эффекта нет, запуск двигателя не производится. самадиагностика поворотом ключика замка зажигания не проходит. Может кто сталкивался? или может мнения какие есть? -------------------- Крайслер Вояджер 2,5 CRD 2002 год
|
|
|
9.5.2012, 13:15
Сообщение
#8
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 Реальное имя: Александр |
Стрелки на панеле зависли в таком-же положении ... первая проблема: насос низкого давления не пашет, свечи накала, наличие воды в топливном фильтре, давление масла, неисправность двигателя не горят!!! ... самадиагностика поворотом ключика замка зажигания не проходит. По описанию варианты: 1. Нет связи по шине PCI с блоком ECM (команды на все вышеперечисленное передаются по шине) 2. Не доходит питание к ECM. 3. Проблема в самом ECM. Качайте мануал (2002_RG_Town&Country_Caravan_Voyager здесь) и по схемам проверяйте целостность проводки. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD '05 Custom Edition
|
|
|
9.5.2012, 13:31
Сообщение
#9
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 71 Регистрация: 26.3.2011 Из: Минск Пользователь №: 38 283 Реальное имя:Виктор |
ECM это блок предохранителей или мозги возле блока предохранителей?
-------------------- Крайслер Вояджер 2,5 CRD 2002 год
|
|
|
9.5.2012, 13:48
Сообщение
#10
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 Реальное имя: Александр |
ECM (Engine Control Module) - блок управления двигателем, располагается за передней левой фарой, вертикально, разъемы снизу.
-------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD '05 Custom Edition
|
|
|
9.5.2012, 13:52
Сообщение
#11
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 71 Регистрация: 26.3.2011 Из: Минск Пользователь №: 38 283 Реальное имя:Виктор |
ECM (Engine Control Module) - блок управления двигателем, располагается за передней левой фарой, вертикально, разъемы снизу. Может сбоку? (два разъема) -------------------- Крайслер Вояджер 2,5 CRD 2002 год
|
|
|
9.5.2012, 13:57
Сообщение
#12
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 Реальное имя: Александр |
Разъема два, может и сбоку.
Из указанного выше мануала файл "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf", страница 259, первый рисунок. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD '05 Custom Edition
|
|
|
9.5.2012, 14:10
Сообщение
#13
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 71 Регистрация: 26.3.2011 Из: Минск Пользователь №: 38 283 Реальное имя:Виктор |
Разъема два, может и сбоку. Из указанного выше мануала файл "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf", страница 259, первый рисунок. 2002_RG_Town&Country_Caravan_Voyager скачал, там только: 02rge 02rgeb 02rgec 02rged 02rgep 02rget sm-front welcome а такого 16257rgdpwr_sgmldiag.pdf нету :( можно данный файлик на avtoelektrik80@mail.ru плиз... Сообщение отредактировал avtoelektrik80 - 9.5.2012, 14:14 -------------------- Крайслер Вояджер 2,5 CRD 2002 год
|
|
|
9.5.2012, 14:33
Сообщение
#14
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 Реальное имя: Александр |
Файл "02rged.pdf", стр. 241. Но это только расположение. Электросхемы в "02rge.pdf".
Думал, что у меня мануал из этой папки, оказалось нет . -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD '05 Custom Edition
|
|
|
9.5.2012, 16:24
Сообщение
#15
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 71 Регистрация: 26.3.2011 Из: Минск Пользователь №: 38 283 Реальное имя:Виктор |
несколько вопросов:
1 как проверить связь по шине PCI с блоком ECM 2 на каких ножках подходит питание к ECM 3 кто-нибудь менял ЕСМ (надо-ли прошивать) -------------------- Крайслер Вояджер 2,5 CRD 2002 год
|
|
|
9.5.2012, 17:06
Сообщение
#16
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 Реальное имя: Александр |
2002_RG_Town&Country_Caravan_Voyager - более похож на 2001-й модельный год (по схемам).
2003_RG_Town&Country_Caravan_Voyager_Diesel_Versions_Include (с которого изначально называл "16257rgdpwr_sgmldiag.pdf") загрузил сюда. Должен подходить для 02-04 модельного. Далее буду ссылаться на этот - 2003_RG... -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD '05 Custom Edition
|
|
|
9.5.2012, 17:52
Сообщение
#17
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 Реальное имя: Александр |
1 как проверить связь по шине PCI с блоком ECM 2 на каких ножках подходит питание к ECM 3 кто-нибудь менял ЕСМ (надо-ли прошивать)
*** - Смотрите распиновку разъмов на ECM (файл "16151-rs.pdf", стр. 1044-1046) и принципиальную обвязку ECM ("16257rgdpwr_sgmldiag.pdf", 279-280). P.S. Проверяйте еще и цвета прозваниваемых проводов с распиновкой в мануале. Не только по номерам контактов. Сообщение отредактировал Koxx - 9.5.2012, 18:10 -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD '05 Custom Edition
|
|
|
9.5.2012, 19:06
Сообщение
#18
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 71 Регистрация: 26.3.2011 Из: Минск Пользователь №: 38 283 Реальное имя:Виктор |
- контакт 7 звонится на короткую, проверял с обд разъемом и иммо;
- контакт 1,2,20 имеют уверенную массу; - контакт 49 имеет + на старте при выжатом сцеплении; - контакт 22 имеет + при ран и старт; - контакт 4,5,19 имеют по 0,5 V , причем само реле включаться не хочет, включаю принудительно, кинув на ножку реле блока предохранителей "-" реле ЕСМ заведомо исправно, предохранитель тоже, питение на подающей ножке 12 в, потом вроде тоже, может кинуть провод напрямую на 4,5,12 по 12 в Сообщение отредактировал avtoelektrik80 - 9.5.2012, 19:09 -------------------- Крайслер Вояджер 2,5 CRD 2002 год
|
|
|
9.5.2012, 19:25
Сообщение
#19
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Распорядитель Сообщений: 4 018 Регистрация: 5.1.2010 Из: Киев, Украина Пользователь №: 27 390 Реальное имя: Александр |
Если "-" подать на контакт 85 реле ("16151-rs.pdf", 612), то оно срабатывает, на выходе (контакт 30) появляется +12В?
Желательно этот "-" подавать при включенном зажигании - не знаю, как отрегирует ECM на +12В от этого реле без питания от замка зажигания. -------------------- Chrysler Voyager 2.5 CRD '05 Custom Edition
|
|
|
9.5.2012, 19:28
Сообщение
#20
|
|
Интересующийся Группа: Пользователи Сообщений: 71 Регистрация: 26.3.2011 Из: Минск Пользователь №: 38 283 Реальное имя:Виктор |
Если "-" подать на контакт 85 реле ("16151-rs.pdf", 612), то оно срабатывает, на выходе (контакт 30) появляется +12В? Желательно этот "-" подавать при включенном зажигании - не знаю, как отрегирует ECM на +12В от этого реле без питания от замка зажигания. да "-" подавал на 85, на выходе из реле появляется + 12 в, пробовал и без зажигания и с ним, эффекта никакого! -------------------- Крайслер Вояджер 2,5 CRD 2002 год
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 1:00 |
Мы в соцсетях: |