Дополнительный топливный фильтр для 2001-2004 Опции

[MammoN By]

в общем установил я ентот фильтр за 60 косых

Спасибо большое за отчёт! уже ищу фильтр и шланги )

[pashnat]

Все ребя! Установил вчера доп фильтр и вообще сделал тачку. Все тарахтит и крутиться. Удивительно, но мотор стал работать, как нормальный комммонрэйл. Раньше издавал больше шума, теперь тарахтит сам себе. Про остальное в профильной ветке, счас конкретно по фильтру.
Это комплект, который я приобрел для его установки:
Фильтр KS - 10$;
Шланг топливопроводный 8-12 мм длиной 1 м - 2$ (осталось где-то 20 см);
4 хомута - 2$;
плюс, т.к. у меня не было сварки и установка производилась в дворовых условиях, приобрел в "Материке" монтажный хомут и уголок(наиболее подходящий, выбора там счас по уголкам практически нет) - за все около 12 тыс. бел. рублей.
Итого 16$.
 Комплект_.jpg ( 238,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 648


По установке все также, как у itera1, только я снял клапан перед установкой нового шланга, чтобы не рисковать этой пластмасской + поставил там на шланг хомут, все-таки надежней будет. Кстати, родной шланг от ТНВД на фильтр не перенаправишь, он пластмассовый и формованный, переламывается и зажимается. Поэтому его удалил полностью и заменил на новый. Тоже ставил на хомут, но зажать его под генератором та еще мука без длинной отвертки.
 Крепление_фильтра.jpg ( 224,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 699
 Вход_соляры.jpg ( 205,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 820
 Установлен.jpg ( 176,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 792

В итоге общий вид того, что получилось. Трубку входа на фильтр я провел за бачок ГУ и потом так, как проходит родной мимо генератора. В фильтр втыкался по стрелкам.
 Общий_вид.jpg ( 202,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 829


В общем с разговорами с соседями процедура заняла никак не 10 минут, а целых 1,5 часа. Можно быстрее, но тогда без удовольствия

Кстати, после установки надо откручивать прокачной болт на фильтре, иначе не развоздушится. Заполняется фильтр подкачивающим насосом за полтора включения (именно полтора, потому как потом соляра уже начала выбегать наружу).

Сообщение отредактировал pashnat - 1.6.2011, 10:19

[krot]

а фильтр брал от какой машины?

[valera_hh]

1

Сообщение отредактировал valera_hh - 12.1.2012, 14:25

[Our]

Паша спасибо за отличный отчет!!! Особенно мне понравился хомут крепления фильтра. Все очень фирменно выглядит. Сегодня еду все покупать и буду ставить.
Фильтр от Гольфа 3.

[itera1]

что гольф 2 что гольф 3 фильтры одинаковые просто скажешь на рынке что на 2 гольфа будет 10$ а скажешь что на 3 то будет 15$ :)

[pashnat]

valera_hh, они его как дополнительный ставят с рестайла или убрали вообще от бака фильтр?

А фильтр да, от гольфа 3, Пассат.

[valera_hh]

1

Сообщение отредактировал valera_hh - 12.1.2012, 14:25

[Our]

М-да....Жалко, что раньше конструкторы не доперли до того, чтобы фильтр на блоке поставить. Его снимать возле бака без ямы одно удовольствие! Особенно в дороге...
Итальянский след прослеживается во многих узлах. Как по мне, то итальянцы могут только макароны нормально делать, ну еще в единичных экземплярах гоночные машины)) Кстати если почитать авто-журналы, то даже в дорогущих Феррари качество сборки отвратительное и не идет ни в какое сравнение с немецким Порше. Самое, что меня беспокоит в Вояджере - это то что его дизель итальянский((( От этого и все болячки с косяками. Взять тот же термостат. Нафига его было пихать в такое место, что пол-машины приходится разобрать при замене. Масляный фильтр тоже стоит непонятно где. А ведь это элемент, который часто меняется.

[pashnat]

Our, да фигня это все - я нашел в Минске моториста, который уже 15 лет занимается этими моторами. Сказал, что не понимает народ в этих моторах, поэтому и боятся. А на самом деле мотор не плохой, просто грамотно надо его обслуживать и ремонтировать. Причем показал на стоящую рядом А6-ю с 2.5ТДИ и сказал, что вот там геморный мотор, а у нас еще норм.
Кстати, он сказал, что новый CRD практически такой, как старый, башку другую внедрили и, соответственно, механизму ГР усовершенствовали. А во многом остальном похожи.
Да, а тугая итальянская инженерная мысль уже обошлась мне в 500 вечнозеленых американцев. С другой стороны, не экономил бы, купил бы рестайл - вуаля, фильтр там, где надо.
Так что мы сами виноваты, народ всегда виноват.

[itera1]

да мотор как мотор но вот РУЧНИКА ТРОС!!!!! это да вот если его макаронники сделали то я б ещё понял

[itera1]

По установке все также, как у itera1, только я снял клапан перед установкой нового шланга, чтобы не рисковать этой пластмасской + поставил там на шланг хомут, все-таки надежней будет. Кстати, родной шланг от ТНВД на фильтр не перенаправишь, он пластмассовый и формованный, переламывается и зажимается. Поэтому его удалил полностью и заменил на новый. Тоже ставил на хомут, но зажать его под генератором та еще мука без длинной отвертки.
 Крепление_фильтра.jpg ( 224,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 699
 Вход_соляры.jpg ( 205,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 820
 Установлен.jpg ( 176,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 792

В итоге общий вид того, что получилось. Трубку входа на фильтр я провел за бачок ГУ и потом так, как проходит родной мимо генератора. В фильтр втыкался по стрелкам.
 Общий_вид.jpg ( 202,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 829


В общем с разговорами с соседями процедура заняла никак не 10 минут, а целых 1,5 часа. Можно быстрее, но тогда без удовольствия

Кстати, после установки надо откручивать прокачной болт на фильтре, иначе не развоздушится. Заполняется фильтр подкачивающим насосом за полтора включения (именно полтора, потому как потом соляра уже начала выбегать наружу).
[/quote]


да простите про прокачной болт я как то забыл
и я б на твоем месте на шланг что идет у тебя спереди бачка одел ещё кусочек шланга чтоб он не перетёрся от бибрации

[krot]

Все понятно и красиво, но помоему всетаки надо подобрать фильтр от машинки с системой CR, по разному они всетаки фильтруют. А нам то и надо чтобы мусор который идет минуя фильтр под баком недошол до форсунок.

[pashnat]

krot, согласен полностью, но не смог подобрать от CR что-нить. Они идут или вкладыши, или фильтры по типу масляных, которые вкручиваются по резьбе.
Буду благодарен, если кто подскажет подходящий фильтр. Их все равно менять надо будет, поставим нужный.

[krot]

http://www.japancars.ru/index.php?productID=559449
может такой?

[pashnat]

krot, наверное, будет самый лучший вариант, конструкция такая же, а фильтрация для CR. Спасибо!!! Этот пока менять не буду, но следующий возьму для Мерса.

[itera1]

я думаю что внутри они совершенно одинаковые.
самое лучшее я думаю что переделаю попозже поставить верхушку от вкручивающегося фильтра(С КАКОЙ НИТЬ МАШИНЫ) думаю будет проще менять фильтр открутил и всё.
кстати Павел ты когда заводил (после смены ф-ра) у тебя обороты холостые плавали?

[krot]

а я думаю несовсем одинаковые, как часто вы видели зимой замерзший гольф второй? и сделайти вывод, в чем разница???

[pashnat]

itera1, чтобы плавали не заметил, секунд 40 звук от форс был "цокающий", потом все смягчилось и стало работать, как положено. Могут плавают, если фильтр топливный новый не полностью засолярить. Но я наполнил его полностью, даже через прокачной болт вытекла соляра.
Вот Юра Our отойдет от вчерашней установки фильтра, расскажет свои приключения с плавающими оборотами...

По фильтрам система CR имеет допуск фильтрующего элемента до 3 микрон, а простой дизель до 8. Источник не подкину сейчас, но точно помню по Ситроену эту тему терли долго про качество фильтров и прочее. Поэтому для нас эта разница может быть существенна. А гольф зимой поэтому и не мерзнет так, что проводимость его фильтра побольше, а у CR сразу "шуба" на фильтре.

[itera1]

Вот Юра Our отойдет от вчерашней установки фильтра

я почему и спрашиваю что у меня минуты две поцокала-поплавала и всё а вот у юры и у антона(у которого просто поменяли родной топливный)
обороты на холостых Очень долго плавают ЧТО ЕНТО МОЖЕТ БЫТЬ? я понимаю что воздух но почему у всех по разному?
я вообще когда на своей менял свой родной т.ф. завёл и всё ничего не плавало