Проблемы с кондиционером на Dodge Intrepid 2.7 2003 года, Проблемы с кондиционером на Dodge Intrepid 2.7 2003 года Опции

[andrey.maslov]

Коллеги, добрый день!
Повышается давление в системе кондиционирование и происходит аварийный сброс фреона.
Клапан и осушитель меняли, не помогает. Радиатор новый.
В двух словах, что происходит:
1. Заправляем, вливается грамм 200.
2. Заводим, продолжаем заправлять, паралельно повышается давление. В какой момент ~35 (не помню единицы измерения) происходит аварийный сброс.
3. Если раньше включаются вентиляторы охлаждения, то давление падает и сброса не происходит. После их отключения снова растёт давление.
4. Воздух охлаждает, пока фреон есть в системе.

Куда копать дальше не понимаю. Подскажите, кто знает.

Сообщение отредактировал andrey.maslov - 17.6.2020, 11:44

[Garikk]

Вам на самом деле надо в нормальный сервис к кондиционерщикам

ну а если пованговать, то не исправен (не правильно подключен?) датчик давления, он стоит справа на нижней магистрали около конденсатора, в сервисах от него очень любят отрывать провода и втыкать провода обратно отбалды

Сообщение отредактировал Garikk - 17.6.2020, 12:39

[andrey.maslov]

Вам на самом деле надо в нормальный сервис к кондиционерщикам

ну а если пованговать, то не исправен датчик давления, он стоит справа на нижней магистрали около конденсатора, в сервисах от него очень любят отрывать провода и втыкать провода обратно отбалды

интересная мысль про датчик, посмотрю, спасибо

[andrey.maslov]

Вам на самом деле надо в нормальный сервис к кондиционерщикам

ну а если пованговать, то не исправен датчик давления, он стоит справа на нижней магистрали около конденсатора, в сервисах от него очень любят отрывать провода и втыкать провода обратно отбалды

интересная мысль про датчик, посмотрю, спасибо

не оно

[Garikk]

не оно

проверили проводку?

Этож он должен отключать компрессор (включать вентиляторы) по превышению давления

Сообщение отредактировал Garikk - 17.6.2020, 13:13

[Старик Ромуальды...]

муфта не клинит?

[gotten]

Было то же самое. Замена датчика.

[andrey.maslov]

Было то же самое. Замена датчика.

А какой номер датчика для заказа? Провода ок, реле ок. Если только сам датчик не рабочий.
И при повышение давления начинает свистеть ремень кондея.

Сообщение отредактировал andrey.maslov - 22.6.2020, 11:00

[Garikk]

05019881AA

однако он стоит какихто неразумных денег, его проще на разборке поискать

[gotten]

Оригинал 12000-15000 на EMEX аналог Mahle 5300. К диагносту по любасу изначально.

[andrey.maslov]

05019881AA

однако он стоит какихто неразумных денег, его проще на разборке поискать

Датчик помог, но он включает вентилятор с переодичностью раз в минуту. Давление повышается до 16-18 и врубается, опускается до 9-10 и выключается. И так постоянно. Это нормальный режим или всё-таки где-то подзабито и нужно чистить? Но кондей работает.

[gotten]

И все таки что говорит диагностика.

[Aleksander60]

Вентиляторы включаются по 4 пунктам: темп мотора, темп акпп, темп воздуха на впуске и давление в сист конд.
В вашем случае смотрим именно на давление.
Если не включаются венты, возможны: ошибочные показания этого самого датчика, плохой контакт в разъеме, проблемы с вентиляторами, проблемы с реле вентиляторов, косяк в электропроводке(как по кондею, так и по вентам), косяк в электронныых модулях.
Первично - диагностика. Худо - бедно лаунчи и еже с ним сканеры вполне читают показатели с этого самого датчика давления.
Открываете офиц литературу и видите что порог включения 1 скорости вентиляторов обозначен как 1.448Кпа(210Psi)
Смотрим и из этого делаем выводы что именно не работает.

[andrey.maslov]

Вентиляторы включаются по 4 пунктам: темп мотора, темп акпп, темп воздуха на впуске и давление в сист конд.
В вашем случае смотрим именно на давление.
Если не включаются венты, возможны: ошибочные показания этого самого датчика, плохой контакт в разъеме, проблемы с вентиляторами, проблемы с реле вентиляторов, косяк в электропроводке(как по кондею, так и по вентам), косяк в электронныых модулях.
Первично - диагностика. Худо - бедно лаунчи и еже с ним сканеры вполне читают показатели с этого самого датчика давления.
Открываете офиц литературу и видите что порог включения 1 скорости вентиляторов обозначен как 1.448Кпа(210Psi)
Смотрим и из этого делаем выводы что именно не работает.

Датчик поменял, срабатывает как раз на 210 Psi.
Ошибок нет. Насколько нормально, что давление растет так быстро и не стабилизируется. Только вентилятор и спасает, который датчик запускает.

[Garikk]

а у вас обе скорости у вентиляторов работают?

[Aleksander60]

Ошибок нет. Насколько нормально, что давление растет так быстро и не стабилизируется. Только вентилятор и спасает, который датчик запускает.

Погодите секунду. Может я что-то не понимаю, или вы сумбурно объясняете.
На запущенном авто и включенном кондее происходит рост давления в системе - это нормально, точнее так и должно быть.
Далее включаются вентиляторы. Как быстро они включатся, в основном зависит от наружней температуры и чистоты конденсера.
Если жарко - включатся быстро. Если засран конденсер - включатся быстро.

Теперь насчет стабилизации. Относительно ровное давление в системе возможно только при условии стабильного ровного движения, со стабильной скоростью, со стабильным обдувом. В иных случаях давление плавает в зависимости от охлаждения конденсера,и здесь будет все ровно так как я описал выше.

Еще момент. Как написал Garikk, а работает ли вторая скорость вентов? Ибо если на первой скорости охлаждения не хватает и давление растет, включается вторая скорость обдува.

И еще ремарка. У вас Додж Интрепид, который по архитектуре передка не отличается хорошей продувкой радиаторов.
Любому владельцу авто рекомендуется раз-два в год проводить ревизию и чистку радиаторов, а вам это не рекомендация, а полное руководство к действию....
Приводите систему охлаждения в порядок(как электрически так и физически) и после этого будет вам счастье.

[andrey.maslov]

Ошибок нет. Насколько нормально, что давление растет так быстро и не стабилизируется. Только вентилятор и спасает, который датчик запускает.

Погодите секунду. Может я что-то не понимаю, или вы сумбурно объясняете.
На запущенном авто и включенном кондее происходит рост давления в системе - это нормально, точнее так и должно быть.
Далее включаются вентиляторы. Как быстро они включатся, в основном зависит от наружней температуры и чистоты конденсера.
Если жарко - включатся быстро. Если засран конденсер - включатся быстро.

Теперь насчет стабилизации. Относительно ровное давление в системе возможно только при условии стабильного ровного движения, со стабильной скоростью, со стабильным обдувом. В иных случаях давление плавает в зависимости от охлаждения конденсера,и здесь будет все ровно так как я описал выше.

Еще момент. Как написал Garikk, а работает ли вторая скорость вентов? Ибо если на первой скорости охлаждения не хватает и давление растет, включается вторая скорость обдува.

И еще ремарка. У вас Додж Интрепид, который по архитектуре передка не отличается хорошей продувкой радиаторов.
Любому владельцу авто рекомендуется раз-два в год проводить ревизию и чистку радиаторов, а вам это не рекомендация, а полное руководство к действию....
Приводите систему охлаждения в порядок(как электрически так и физически) и после этого будет вам счастье.

Спасибо. Радиатор кондея новый и чистый, а вот печки уверен, что нет. Но вот когда я туда полезу - хз.

Сообщение отредактировал andrey.maslov - 25.6.2020, 16:06

[gotten]

Ну если уж лезть то состояние испарителя кондиционера смотреть. Вероятнее всего соты просто пластилином грязевым забиты. Удовольствие не из бюджетных))))

[ICEMANf1]

Это нормально, хуже когда вентили не срабатывают...

По чистке, не берусь говорить что это единственное верное решение, но я делал так (на LH-1, на LH-2 аналогично). Скидывался патрубок в ноги пассажира, тоннель АКПП, откидывался коврик... Далее я лез снимать моторчик печки и там засада ибо гемморно очень подлезть к самому дальнему болту... С помощью троса, карданчика и какой-то матери этот болтик выкручивался и снимался моторчик печки. Далее я залез рукой в отверстие где он был установлен, и слева нащупал испаритель... Он был покрыт сантиметром войлока... Чистил пальцами, зубной щеткой с отломанной ручкой, затем всадил туда через гибкий шланжичек 2 баллона очистителя карбюратора чтоб промыть там все, один баллон очистителя кондиционера (пенки) и после окончательной сборки обратно ещё один баллон. Столько дерьма из дренажа вышло...

Одно из решений - колхозить салонный фильтр, даже простейший из бытовой вытяжки при ежегодной замене исправит ситуацию.

Но у меня поток воздуха из сопла был слабым, после чистки стало "сдувать шляпу".