Крайлер Клуб
правый Бета-автоАльтАвтоТСЕРВИС
MoparAMGARПустой4

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Ремонт блока управления питанием (IPM) Chrysler Voyager 2002 (RS/RG)
Welk
сообщение 5.1.2015, 0:14
Сообщение #1


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 7.12.2014
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 75 672
Реальное имя:Михаил



Машину купил месяц назад, а уже залез в мозги :)
Но обо всём по-порядку:
Пропали у меня габариты, поиск привёл к управлению реле от блока FCM.
Земля не появлялась на управляющем контакте 85. Мысленно "приговорил" FCM но в итоге даже не пришлось в него лезть.
Вот схемка для понимания - управление на 85 контакт идёт с 13 ноги FCM.



Ездил, замыкая перемычкой вместо релюшки, ждал тепла.
Тепло пришло 3 января, для Питера это нормально :)
Снимаю блок предохранителей (IPM), дольше всего заняло отключение разьёмов снизу.
Самые противные защёлки разьёмов - на картинке. Но в итоге оказалось что их можно просто выдернуть плоскогубцами, а всё боялся сломать :)
Защёлки петель блока снимаются путем нажатия отверткой в отверстия справа и вытаскивания серых защёлок петель вверх.



У оранжевого разьёма необычная защёлка - её надо сдвинуть вправо.

Вот снятый блок, видна перемычка на месте реле.



Выдёргиваем все релюшки и предохранители, не забыв сфотографировать для обратной сборки.
Также откручиваем 4 самореза крепления блока FCM и отсоединяем его. Вытряхиваем 2 металлические пластины, к которым он привинчен.
(это фото уже при обратной сборке, поэтому всё отмыто)



Далее снимаем верхнюю пластмасску, она на 4 защёлках.



Затем вынимаем потроха из корпуса, при этом выпадет 3 широких контакта - это нормально, они не закреплены внутри платы и проходят насквозь.
Можно сравнить с предыдущим фото и найти 3 недостающих контакта :)



то же самое с обратной стороны



С виду конструкция выглядит неразборной, но обратной дороги нет, надо разбирать.
Изучение гнёзд для реле и предохранителей привело к мысли что они не могут не разбираться, так и вышло.
Разгибаем отвёрткой и снимаем.





снимаем верхнюю пластмасску бутерброда и видим плюсовую шину



Она снимается вместе с ещё 2 слоями, между собой они сварены пластмассовыми заклепками,
между ними ещё несколько переходных контактов - пластин,
я не стал разбирать, ограничился очисткой и отмыванием карбклинером для вытеснения влаги.

Сняли "бутерброд" и наконец-то видим саму плату и жуткое окисление в районе разьёма к FCM.





Отмыл всё карбклинером и спиртом, прозвонил дорожку от реле до 13 ноги разьёма FCM и нашёл место обрыва, его видно в центре фото.
Там же видно поеденый окислами контакт реле, при отмывке он окончательно отвалился и остался в руках. На фото средний из 3 вверху ближе к цетру платы.
Пришлось менять, взял от неиспользуемого реле.



Плата с обеих сторон покрыта тонким слоем герметика, похожего на силикон. Под него попадает влага и там внутри быстро всё начинает окисляться.
Герметик удаляется механически достаточно легко, но муторно :)
Обрыв запаял, пропаял подозрительные контакты на плате, продублировал подозрительные дорожки (пока звонятся, но окислены сильно).
Далее платы промыл спиртом и просушил в духовке при 100 градусах для удаления остатков влаги.
Далее плата залита цапон-лаком и также просушена (летом вскрою, посмотрю состояние, может дополнительно обработаю)





готовый блок снизу и сверху





в итоге всё заработало и даже ничего не сломалось :)

до кучи схема расположения реле, пусть будет тут тоже



Ну и вкратце вывод: негерметичный! блок предохранителей под капотом, это, конечно конструкторский идиотизм, вспомнился блок ВАЗ-2105.
Проблема, думаю была ещё и в том, что кто-то из предыдущих владельцев (скорее ещё в штатах) что-то крепил на крышку
блока предохранителей и там остались 3 отверстия от саморезов. Они были заклеены изнутри изолентой, но не думаю что это спасало. Заварил отверстия паяльником.
Летом проведу контрольное вскрытие.


--------------------
Chrysler Voyager 2002 2.4
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
автолюб
сообщение 5.1.2015, 9:34
Сообщение #2


Только зарегился
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 25.12.2012
Из: Нарва
Пользователь №: 57 917
Реальное имя:Сергей
Город:Нарва



Здорово ! Хорошая работа! Спасибо!


--------------------
Chrysler-Voyager 2,4 2005 МКПП
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
poupkin
сообщение 5.1.2015, 18:48
Сообщение #3


Долгожитель
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 875
Регистрация: 5.5.2008
Из: Либава
Пользователь №: 13 989
Реальное имя:Олег



Мне этим летом машинка сюрприз преподнесла - пропал свет. Пропал-то он, когда было ещё светло, а выяснилось это только в сумерках. Так и ехал ночью на ощупь почти 500 км - с габаритами и "аварийкой". По приезду домой, когда стал разбираться, то выяснилось - IPM реагирует на перегиб. То есть, свет появлялся и пропадал (кстати, когда уже рассвело и было нормально видно свет загорелся, паскуда :) )в зависимости от нажатия, на те или иные, углы коробки. Раскидал всё, проверил разъёмы и провода снизу и понял, что придётся коробку потрошить. Когда вытащил плату, прозвонил и проверил все контактные группы разъёмов на предмет трещин и непропаев, но всё оказалось в порядке.Нашёл одну подъеденую дорожку, но она не была в обрыве, да и вообще не использовалась. Стал разбирать дальше, снимая силовую шину. И вот тут меня ожидал сюрприз - ПОСЛЕДНИЙ, оставшийся на штырях, зажим оказался одетым на другую сторону! То есть он ничего не поджимал, а контакт между платой и дистрибутором, был только за счёт жёсткости штырей. Самое смешное, что цепь, в которой стоит эта группа, как раз оказалась имеющей отношение к свету... :)
З.Ы. А главная фишка ситуации в том, что, очень похоже, последний раз рука человека касалась потрохов при сборке IPMа... :)


--------------------
Сркныдук... Бррр... То есть Chrysler Town&Country 3.8 Touring (2005)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AlexeyUP
сообщение 6.1.2015, 1:39
Сообщение #4


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 318
Регистрация: 30.10.2012
Из: Москва
Пользователь №: 56 054
Реальное имя:Алексей



Вот и у меня свет головной пропал, и перестал работать мотор омывателя. Нашли отсутствие питания +12В на 38 ноге разъема FCM. Пропаяли, даже проводком сверху продублировали. Заработало. Приехал домой-не работает. Открутил винты, что крепят FCM, вынул-вставил несколько раз - заработало. Потом опять....Толи в FCM контакт плохой, толи в разьеме. Завтра (теперь уже сегодня) поеду на разборку за FCM и IPM. Думаю сразу разобрать IPM , пропаять и покрыть лаком, а уж потом заменю. Спасибо Михаилу за полный отчет о проделанной работе, хорошая инструкция получилась.

Сообщение отредактировал AlexeyUP - 6.1.2015, 1:42


--------------------
Dodge Caravan 2,4 L 2004 м.г
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Welk
сообщение 6.1.2015, 22:36
Сообщение #5


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 7.12.2014
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 75 672
Реальное имя:Михаил



Думаю, FCM тут не виноват, то же питание он от IPM и получает. К тому же он герметичен, если шевеление помогало, делайте ревизию IPM. :)
Кстати, читал на форумах что цапон-лак нынче не в моде :) советовали вот такую штуку для покрытия платы: Kramolin Plastik http://www.micronika.ru/docs/cramolin/lacquers.shtml


--------------------
Chrysler Voyager 2002 2.4
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AlexeyUP
сообщение 7.1.2015, 2:59
Сообщение #6


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 318
Регистрация: 30.10.2012
Из: Москва
Пользователь №: 56 054
Реальное имя:Алексей



Вот заменил все в сборе и IPM +FCM, все работает. Свой дома разобрал по инструкции Михаила. Нашел где был плохой контакт, но он был продублирован проводком. Даже и не знаю. Но сегодня по дороге на разборку все нормально работало! Кстати моя плата в отличном состоянии! Никакого зеленого налета! Но контакта не было "+" на 38 ноге разъема FCM (до припаивания проводка между 1 и 38. Там "+" должен быть по схеме на 1,2,9 и 38). А не контачило от 38 ноги на общий "+" в углу платы одинокий пружинный контакт на шину "+". Подогнул, почистил - есть. Пусть лежит, если что - заменю. Ну или по теплу проверю.
Вот красным отметил на фото Михаила. Это со стороны пайки того самого контакта, что дает "+" на 38 ногу. Сам пружинный контакт на другой стороне платы.

Сообщение отредактировал AlexeyUP - 7.1.2015, 3:09


--------------------
Dodge Caravan 2,4 L 2004 м.г
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Welk
сообщение 8.1.2015, 20:52
Сообщение #7


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 7.12.2014
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 75 672
Реальное имя:Михаил



Этот же контакт я тоже продублировал проводом :) он мне не понравился окисленностью дорожки.
Но сам контакт так сделан что с плюсовой шиной соединяется только пружинным контактом, думаю там и есть слабое место.


--------------------
Chrysler Voyager 2002 2.4
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Welk
сообщение 8.1.2015, 21:01
Сообщение #8


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 7.12.2014
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 75 672
Реальное имя:Михаил



вот моя "обратная сторона луны"



--------------------
Chrysler Voyager 2002 2.4
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
RoSarioAgro
сообщение 31.5.2015, 21:04
Сообщение #9


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 297
Регистрация: 2.4.2014
Из: Москва
Пользователь №: 70 486
Реальное имя:Vladimir
Город:Нерезиновск



Большое спасибо!!! Воспользовался Вашим советом и произвёл подобную процедуру. особых претензий к состоянию платы и контактов не было, но имели место локальные окисления и я их помыл-почистил. Поставил всё на место. Пока работает всё. Будем подождать)


--------------------
Chrysler Grand Voyager Limited 3,3 2006 (Европеец)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Aleks Sarko
сообщение 24.2.2016, 23:04
Сообщение #10


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 121
Регистрация: 12.6.2011
Из: ПАРИЖ
Пользователь №: 40 900



У меня с утра машина не завелась.Решил снять и вскрыть IPM.Внутри такая картина ;

Прикрепленный файл  DSC_2584_____________.JPG ( 212.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 323


как называется эта штука слева?Если не найду такую же,чем можно заменить?
на ней номер стоит W0104

Сообщение отредактировал Aleks Sarko - 24.2.2016, 23:06


--------------------
2,4 voyager 2002,бензин-газ.автомат
2,8 CRD 2005.Stow n' Go
Voyager 2,8 CRD 2009
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Aleks Sarko
сообщение 26.2.2016, 22:08
Сообщение #11


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 121
Регистрация: 12.6.2011
Из: ПАРИЖ
Пользователь №: 40 900



Цитата(Aleks Sarko @ 24.2.2016, 21:04) *
У меня с утра машина не завелась.Решил снять и вскрыть IPM.Внутри такая картина ;

Прикрепленный файл  DSC_2584_____________.JPG ( 212.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 323


как называется эта штука слева?Если не найду такую же,чем можно заменить?
на ней номер стоит W0104


Где Вы электрики?
Походу ещё один вопрос возник:если я поставлю блок предохранителей от Крайслера,такого же года,с ручной коробкой,дизель, будет ли всё работать?У меня машина бензин-автомат.


--------------------
2,4 voyager 2002,бензин-газ.автомат
2,8 CRD 2005.Stow n' Go
Voyager 2,8 CRD 2009
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AlexeyUP
сообщение 27.2.2016, 0:39
Сообщение #12


Завсегдатай
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 318
Регистрация: 30.10.2012
Из: Москва
Пользователь №: 56 054
Реальное имя:Алексей



Судя по обозночению такого-же , но живого на плате D2. D - это диод, по виду силовой, на большой ток. Заменить можно, но нужно смотреть какую цепь он питает. Сгорел (аж растрескался) диод это СЛЕДСТВИЕ! Нужно найти причину. Где-то короткое получилось. (может оголен провод где и касается корпуса) Просто может с легкостю повториться и на новом блоке, пока не найдете причину.

Сообщение отредактировал AlexeyUP - 27.2.2016, 0:41


--------------------
Dodge Caravan 2,4 L 2004 м.г
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aelas
сообщение 27.2.2016, 0:52
Сообщение #13


Тысячник
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 292
Регистрация: 9.1.2014
Пользователь №: 68 452



не туда, мусью, копаешь...
сгоревший диод защищает одну из цепей питания BCM (fuse 40A BCM#2) , он к заводке отношения не имеет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Aleks Sarko
сообщение 27.2.2016, 2:21
Сообщение #14


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 121
Регистрация: 12.6.2011
Из: ПАРИЖ
Пользователь №: 40 900



[quote name='aelas' date='26.2.2016, 22:52' post='2239069']
не туда, мусью, копаешь...
может быть,батька...
но все равно он же сгоревший,просто я начал искать причину с этого блока...
за что он(сгоревший) конкретно отвечает,не в курсе?

Сообщение отредактировал Aleks Sarko - 27.2.2016, 2:24


--------------------
2,4 voyager 2002,бензин-газ.автомат
2,8 CRD 2005.Stow n' Go
Voyager 2,8 CRD 2009
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Aleks Sarko
сообщение 23.3.2016, 20:09
Сообщение #15


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 121
Регистрация: 12.6.2011
Из: ПАРИЖ
Пользователь №: 40 900



Цитата(AlexeyUP @ 26.2.2016, 22:39) *
Судя по обозночению такого-же , но живого на плате D2. D - это диод, по виду силовой, на большой ток. Заменить можно, но нужно смотреть какую цепь он питает. Сгорел (аж растрескался) диод это СЛЕДСТВИЕ! Нужно найти причину. Где-то короткое получилось. (может оголен провод где и касается корпуса) Просто может с легкостю повториться и на новом блоке, пока не найдете причину.



Добрый вечер.
Заменил диод,машина не завелась.Нашел оборванный провод в жгуте идушем на блок ТСМ, возле АКПП,после завелась.Провод не перетерся.,был просто перерезанный,.После того,как соединил провод,бензанасос заработал и машина завелась


Вопрос :может ли такой разрыв провода быть причиной сгоревшего диода?


--------------------
2,4 voyager 2002,бензин-газ.автомат
2,8 CRD 2005.Stow n' Go
Voyager 2,8 CRD 2009
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
demetrio
сообщение 23.3.2016, 20:27
Сообщение #16


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 10 441
Регистрация: 24.2.2009
Из: Санкт-Петербург Лигово
Пользователь №: 20 440
Реальное имя:Дмитрий



Цитата(Aleks Sarko @ 23.3.2016, 20:09) *
Вопрос :может ли такой разрыв провода быть причиной сгоревшего диода?

После перегорания диода он вылез из IPMа и ножом перерезал провод в косе?


--------------------
chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть.
+7 92один 941 39 7один мегафон Питер.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Aleks Sarko
сообщение 23.3.2016, 21:35
Сообщение #17


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 121
Регистрация: 12.6.2011
Из: ПАРИЖ
Пользователь №: 40 900



После перегорания диода он вылез из IPMа и ножом перерезал провод в косе?
[/quote]


???


Нашел оборванный провод в жгуте идушем на блок ТСМ, возле АКПП,после завелась.

Что неясно?В смысле-непонятного.

Сообщение отредактировал Aleks Sarko - 23.3.2016, 21:40


--------------------
2,4 voyager 2002,бензин-газ.автомат
2,8 CRD 2005.Stow n' Go
Voyager 2,8 CRD 2009
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
demetrio
сообщение 23.3.2016, 22:25
Сообщение #18


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 10 441
Регистрация: 24.2.2009
Из: Санкт-Петербург Лигово
Пользователь №: 20 440
Реальное имя:Дмитрий



Алекс, когда же ты научишься цитаты вставлять? Глаза кровоточат.... connie_boy_cleanglasses.gif
Цитата
:может ли такой разрыв провода быть причиной сгоревшего диода?

НЕТ.


--------------------
chrysler voyager 03. 2.4L US был.
chrysler voyager 02 3.3L EU есть.
+7 92один 941 39 7один мегафон Питер.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
aelas
сообщение 23.3.2016, 23:58
Сообщение #19


Тысячник
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 292
Регистрация: 9.1.2014
Пользователь №: 68 452



Цитата(Aleks Sarko @ 23.3.2016, 21:35) *
... Нашел оборванный провод в жгуте идушем на блок ТСМ, возле АКПП,после завелась ...

за квадратики и спидометр (в соседней теме) - согласен
за то что завелась - совпадение ???

p.s. даже если совсем отстегнуть/открутить разъём с ТСМ, машина заведётся и поедет (но коробка перейдёт в аварию)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Aleks Sarko
сообщение 24.3.2016, 2:22
Сообщение #20


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 121
Регистрация: 12.6.2011
Из: ПАРИЖ
Пользователь №: 40 900



Цитата(aelas @ 23.3.2016, 21:58) *
Цитата(Aleks Sarko @ 23.3.2016, 21:35) *
... Нашел оборванный провод в жгуте идушем на блок ТСМ, возле АКПП,после завелась ...

за квадратики и спидометр (в соседней теме) - согласен
за то что завелась - совпадение ???

p.s. даже если совсем отстегнуть/открутить разъём с ТСМ, машина заведётся и поедет (но коробка перейдёт в аварию)


Машина сперва вообще не заводилась,нашел оборванный провод,отвечающий за бензанасос и она завелась,но коробка была в аварийном режиме.Потом нашел второй оборванный провод(может я его оборвал,когда искал первую причину)отвечающий за - квадратики и спидометр.

Машина работает сейчас,идеально.Просто,напрягает не знание причины ,по которой сгорел диод.


--------------------
2,4 voyager 2002,бензин-газ.автомат
2,8 CRD 2005.Stow n' Go
Voyager 2,8 CRD 2009
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 24.5.2018, 22:37Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях:


Пробки на Яндекс.Картах Пробки на Яндекс.Картах