Версия для печати темы

Автор: 89039510328 13.6.2010, 19:23

P0499 NVLD Соленоидный Кругооборот Клапана Вентиля Канистры Высоко shorted высокое условие обнаружен в соленоидном кругообороте NVLD, Как с этим бороться? Заранее, ВСЕМ благодарен.

Автор: Serg 14.6.2010, 18:12

Ошибка в системе улавливания паров бензина.
Кроме экологии никто не страдает.

Автор: XForm 14.6.2010, 19:08

Symptom:
P0499-NVLD CANISTER VENT VALVE SOLENOID CIRCUIT HIGH

When Monitored and Set Condition:
P0499-NVLD CANISTER VENT VALVE SOLENOID CIRCUIT HIGH
When Monitored: Engine Running.
Set Condition: The PCM detects an open in the NVLD Canister vent solenoid circuits.
One trip Fault.

POSSIBLE CAUSES
GOOD TRIP EQUAL TO ZERO
NVLD SOLENOID
(K106) NVLD SOL CONTROL CIRCUIT SHORT TO BATTERY VOLTAGE
(K106) NVLD SOL CONTROL CIRCUIT OPEN
(Z1) GROUND CIRCUIT OPEN
PCM

В общем или накрылся соленоид клапана вентиляции NVLD или что-то с электропроводкой к NVLD. NVLD - Natural Vacuum Leak Detection, один из блоков системы улавливания паров бензина. Находится на канистре абсорбера, канистра где-то в районе бензобака (я твою машину не знаю, на моей - на правом боку бензобака). Собственно, проверять разъем (может контакт плохой), обмотку соленоида (сопротивление д.б. 7.5-8.6 Ом), а так же наличие КЗ или обрыва в проводке к NVLD.

Автор: 89039510328 20.6.2010, 11:18

Благодарю!!!

Автор: UrbanOFF 21.7.2016, 11:51

Подыму тему! Такая же ошибка после смены мозгов. На старом блоке была предыдущая прошивка, а на новом последняя, после чего и выскочила эта ошибка. Не могла же эта система сломаться, пока мозги меняли. Полагаю ужесточились требования к экологии, которые и зашили в последнюю прошивку. Вопрос - чё делать-то? Покупать что-то новое при работающем старом что-то не хочется, а как подогнать существующую систему под новое - не пойму. Надеюсь на коллективный разум.

P.S. Начал замечать, что при включении зажигания не всегда происходит продувка (кратковременное жужжание-шуршение на пару-тройку секунд). Иногда шуршит, иногда просто тихо. Раньше вроде всегда шуршало... может в этой штуке трабл? А что это? Чего за запчасть?

Автор: pblxta4ok 11.8.2017, 17:58

Тема UP, может кому ппригодится мой опыт.

С приходом тёплых деньков Каравана стала посещать всё чаще P0499. Периодически сопровождалась разными другими ошибками и горящим Check Engine, а ещё неверным указанием уровня топлива, точнее быстрым падением его уровня. Всё сводились к системе NLVD, отвечающей за нейтрализацию паров топлива. Автомобиль Dodge Grand Caravan 2005 модельного года, в комплектации SXT и с двигателем V6 3.8 л (салон-трансформер, если это важно).

К сожалению, в момент проведения комплекса работ, у меня не было под рукой нормальной фототехники. Как впрочем, и стойкого домкрата. Поэтому всё делалось с пола гаража, без подъёма авто.

Был проверен клапан в подкапотном пространстве, к которому подходят два шланга и двухконтактный разъём. Один из шлангов оказался оборванным, восстановил без проблем просто укоротив на сантиметр. Снял клапан с автомобиля, разобрал верхнюю крышку (кроме неё вроде больше нечего), внутреннее пространство было забито маслянистой субстанцией и пылью, а шток, расположенный по центру, не шевелился. Залез чистой салфеткой, удалил видимые следы грязи, на протяжении пары минут проливал внутренности WD40. Минут через 15 шток ожил и стал двигаться вверх-вниз без усилий. Дал время, чтобы всё слилось и подсохло, далее установил на авто и соединил всё обратно, попутно почистив фишку от коррозии и проверил целостность проводов, до которых смог дотянуться.
Ошибка не ушла, по-прежнему напоминая о себе через полминуты после очистки ошибок через OBD. Но я не отчаялся 😂

Вторым этапом стал поиск адсорбера, установленного где-то под днищем. По аналогии с некоторыми другими авто, искал его рядом с бензобаком, а нашёл в районе передних кресел, аккурат посередине. Он оказался крупным, я был удивлён. Открутил один-единственный болт трещоткой с головкой на 13 (придерживая гайку рожковым ключом с обратной стороны. Снимается три шланга, расположение которых сложно перепутать. На одном из них, центральном, был обломан "родной" хомут и шланг неплотно прилегал к соплу. Кстати, на двух шлангах с завода установлены пластиковые хомуты, а на ещё одном, идущем далее на NLVD - стальной, с зажимом. После снятия шлангов и болта, нужно потянуть адсорбер на себя и вбок, чтобы вытащить направляющие из креплений с обратной стороны. Снял адсорбер, после чего с противоположной стороны от места соединения шлангов обнаружил крышку, приделанную к корпусу намертво. Аккуратно сковырнул её, оторвав клей с герметиком в стыках по периметру. Внутри - две пружинки, фильтр из тряпочки на пластиковой решётке, далее уголь. Углём я запасся, хотя и не ожидал что в таком количестве он может пригодиться. Старый наполнитель высыпал, засыпал новый, купленный в зоомагазине (уголь для аквариумных фильтров). Понадобилось около килограмма, брал фирмы JEBO. Он немного крупнее того, который был в адсорбере, но всё же лучше, чем ничего. Хотя, впрочем, многие просто вытряхивают содержимое, оставляя коробку пустой.
Аккуратно всё собрал обратно, стык крышки обработал силиконовым герметиком и прижал на 10 минут. Обмазал сверху вторым слоем, для уверенности в прочности соединений и их герметичности 😉

Поставил адсорбер на место после подсыхания герметика, загнал крепёжные пазы. Заменил сломанный хомут, прижал шланги максимально плотно, закрутил болт крепления.

Ошибка была сброшена с помощью софта для Android - Torque Pro, в паре с адаптером ELM327. Больше не пришла, да и надеюсь, что не встретимся мы с ней 😎

Автор: pblxta4ok 14.8.2017, 3:37

Самое отвратительное в этой ситуации, что ошибка вылезла снова. Англоязычные форумы рекомендуют проверить отрезок цепи между детектором утечки паров топлива и соленоидом, который установлен под капотом. Опять же без домкрата полез искать-нашёлся рядом с адсорбером, на двух болтах. Разъём снять не смог, отложил дело на завтра, а сегодня лишь побрызгал керхером на него на "самомое", насколько достал. Закидан грязью и чёрт-знает-чем, не представлялось снять его в таком виде. Завтра буду ковыряться,искать утёчки и тыркать провода.

Где-то на форуме было про влияние на расход топлива.. после того, как вылезла ошибка - расход по бортовику ниже 26 не опускался, хотя до этого было всё слегка радужней..

Автор: pblxta4ok 18.8.2017, 2:55

Вот она - ПРОБЛЕМА!
Под грязью, которую не удалось до конца сбить Керхером, обнаружился поломанный и забитый грязью разъём, подходящий к детектору утечек. Снял шланги (2 штуки - один уходит на адсорбер, а второй куда-то, в атмосферу.. ), снял штекер.
Всё почистил, саму штуковину отмыл, продул. Собрал всё и поставил на место. Ошибка вылезла снова, расстроился.

Вообщем на следующий день залез снова, и увидел что клапан вероятно работает, так как он выдул с себя шланг, ведущий на адсорбер, собака. Хотя хомуты визуально целые, и шланги держались как надо.
Вообщем профилактически поменял пластиковые хомуты на стальные, самозажимные. Ошибка пропала. Шланг больше не сползал. Поездил, вроде ошибка не тревожит. Посмотрим...

Расход, кстати, упал.. надеюсь, что это не самовнушение.

Автор: Mois 18.8.2017, 8:28

Тоже была P0499.Это когда всё снял(канистру с датчиком и клапаном) и поехал на разборку.Всё заменил,ошибка пропала.

Автор: pblxta4ok 22.8.2017, 1:06

Планирую-таки заменить соленоид. Пару раз пытался выпендриться и выдавал Джеки Чана.
И со шлангом, чувствую, где-то дырочка присутствует.

Пару раз выпадала 0420, 0499, но уходят сами.
Расход бенза кардинально упал, даже ниже нормы рассчётной иногда. Начал волноваться я.

Автор: Mois 22.8.2017, 12:24

P0420 (низкая эффективность катализатора) выскакивала даже на только что выпущенных машинах(читал западные форумы).У меня тоже была,думал катализатор выбить,но сначала решил поставить обманку.Больше этой ошибки ни разу не было.

Автор: Di_Griz 11.10.2017, 14:19

Добрый день. Ошибка Р0499. После сброса и вкл. зажигания сразу выскакивает. Двигатель не запущен даже.
Просьба выложить хоть пару фоток где искать и как достать эту грязную приблуду ). Заранее благодарен. а то Джеки Чан напрягает (

Автор: Vladykus 28.10.2017, 21:55

Привет. была та же проблема (после замены мозгов на чуть свежее) обнаружил что у меня с завода нет NVLD проверьте есть ли датчик возле абсорбера (в alldata есть последовательность проверки) если его нет, то есть решение, как его эмулировать (с помощью обыкновенного 5 контактного реле) у меня на 300c работает

Автор: Di_Griz 4.1.2018, 15:14

Доброе время суток. Заполз под машинку нашел абсорбер, из него выходят только шланги. Мозги не менял и обновлений не делал ( . Раньше то ошибки не было. Все так же появляется при заглушено двигателе.
Как я понимаю у любого провода есть 2 конца. Если не могу найти этот датчик то второй конец как найти ? Я бы от него по проводу попробовал пройти до датчика.
Просто если двигло заглушено и ошибка после сброса опять выскакивает то на шланги подозрения отпадают (. Это точно проводка к датчику. А его пока не обнаружил.

Знать бы хотя бы как он выглядит.

Автор: Mois 4.1.2018, 15:42

У меня тоже только шланги от канистры идут,а сам датчик NVLD стоит в другом месте.Но с канистрой он шлангом соединён.Сейчас фото найду.
Вот.

Слева направо.Фильтр бумажный - фильтр поролоновый на котором стоит датчик NVLD - канистра угольная.

Автор: Di_Griz 4.1.2018, 15:48

Нашел видео на 1 минута 25 сек примерно ЭТО ОН ? https://youtu.be/wMw3D2AmFR8

Автор: Mois 4.1.2018, 19:30

Да это он.По моему этот 04891427AB,но проверь.
https://www.factorychryslerparts.com/products/DETECTOR-Natural-Vacuum-Leak-Detection-NAS--NZD--NEXT-GENERATION-ENGINE-CONTROL/4382031/04891427AB.html

Автор: vit72 25.12.2018, 15:38

вот тут можно посмотреть
obdii.pro/ru/model/chrysler

Автор: Thunder_rr 22.1.2021, 11:07

По подробней. Можно про 5 контактное реле?