ДоджГрКаравн полный привод, Кто имеет?Как авто?Как вне асфальта?Что колхозили? Опции

[Гость_feb_*]

Господа, а как обстоят дела с взаимозаменяемостью раздаток...

Тоже очень интересуюсь....

...если снять кардан, то можно спокойно ездить? ...

Можно ездить без проблем. Я всегда на лето снимаю кардан. Литр луца экономия. По осени опять ставлю....

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 4.11.2013, 19:36

[goola]

Понял.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 4.11.2013, 19:34

Причина редактирования: оверквотинг

[Vago]

Добрый день всем! У меня GRAND Voyager 1992 полный привод.
 IMG_0140.JPG ( 256,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

Все детали на полный привод вроде бы есть, НО... из-за неграмотности предыдущего владельца, который поставил резину разного размера на переднюю и заднюю ось имеем на первой фотке вот такое
 IMG_00281.jpg ( 398,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 113

и вот такое горе
 IMG_00241.jpg ( 316,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 87

И теперь имеем просто переднеприводную вещь с лишним весом сзади в виде заднего редуктора и кардана.
Кто подскажет из какого узла детали на фото? По словам предыдущего владельца (который вместе с машиной отдал мне и всё остальное от полного привода) нужно просто заменить редуктор полного привода. Так ли это, с него ли эти детали? И возможно ли его где-то найти на разборке. Может с других годов полноприводных моделей можно применить? Кто может помогите, буду очень признателен за любую информацию. Хотелось бы чтобы всё заработало.
Да! Ещё один вопрос. На льду при пробуксовке одного переднего колеса другое просто останавливается. Насколько я понимаю, вращение должно передаваться на него. Почему оно стоит? Это что-то с блокировкой дифференциала? Может в полном приводе отсутствие совместной работы передней и задней осей влияет на блокировку дифференциала? Если что-то не так говорю, поправьте, потому что в технических терминах и деталях я не очень силён. Спасибо!

...скажите мне дураку- если снять кардан, то можно спокойно ездить?...

Дуиаю, полезно почитать вот это (на всякий случай )
NV249/NV2490D
Рассмотрим третий, самый правильной, на наш взгляд, вариант раздаточной коробки - NV249. Это полноценная полноприводная раздаточная коробка, не имеющая отключения переднего моста. Но при этом NV249 имеет режим включения пониженного ряда (2.72:1) и виcкомуфту в качестве блокировки межосевого дифференциала.
С середины 90-х годов прошлого века раздаточная коробка NV249 претерпела некоторые конструктивные в сторону "модного" on-demand (изменена конструкция вискомуфты) и именуется с тех пор - NV249OD. На управляемости и надежности агрегата в целом это практически не сказалось, к тому же вырос передаваемый крутящий момент раздатки, почти на 15%. On-Demand переводится буквально - по требованию, к этой системе мы ещё вернёмся ниже. Режимы работы NV249 выглядят следующим образом:
4Hi full-time (постоянный полный привод с работающим межосевым дифференциалом) используется для передвижения по всем типам дорого вне зависимости от сезона использования автомобиля. Никаких ограничений в движении использование этого типа привода не подразумевает, кроме установки колес одного размера на обеих осях и поддержания одинакового давления в них. В противном случае вы рискуете "сжечь" вискомуфту (не дешевую, к слову!), поскольку разница в диаметрах установленных колес заставляет усиленно работать вискомуфту, а силиконовая жидкость закипает и, как говорится, муфта спекается.
Именно незнание конструктива привело многих "специалистов" к ремонту/замене 249-й раздатки после "революционного" решения по экономии топлива - снятия переднего карданного вала. Муфта спекалась, её заклинивало, но никто этого не замечал, пока не ставил на зиму передний кардан на место, после чего выяснялось,, что за лето фуллтаймовая раздатка превратилась в парттайм. Заклинившая вискомуфта попросту лишала 249-ю дифференциала.
N - neutral - нейтраль (отсутствует жесткая связь двигателя с ведущими мостами), используется для отключения трансмиссии и буксировки автомобиля на любые расстояния с любой скоростью не опасаясь за состояние автоматической коробки передач при выключенном двигателе. Включение/выключение режима neutral желательно производить при выключенном двигателе автомобиля.
4Lo – временный, ограниченный полный привод с использованием пониженного ряда раздаточной коробки и заблокированным межосевым дифференциалом) – этот режим трансмиссии используется в основном на бездорожье, когда есть необходимость увеличения величины крутящего момента, передаваемого на колёса. Движение внатяг исключает возможность пробуксовки и, соответственно, закапывание автомобиля. Также этот режим можно использовать для буксировки/вытягивания, чего-либо тяжелого (в меньшей степени напрягая двигатель и коробку передач), в т.ч. застрявшего автомобиля, но исключительно не на сухом твердом покрытии и на минимальное расстояние, чтобы не перегреть мотор и коробку. Включение/выключение режима возможно исключительно в нейтральном ( не путать с паркингом!) положении селектора АКПП, и только после полной остановки автомобиля.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 7.1.2014, 15:16

[Diman]

Кто подскажет из какого узла детали на фото?

главная пара от какого-то моста...

Хотелось бы чтобы всё заработало.

покупай новую и перебирай мост...

Ещё один вопрос. На льду при пробуксовке одного переднего колеса другое просто останавливается. Насколько я понимаю, вращение должно передаваться на него. Почему оно стоит? Это что-то с блокировкой дифференциала?

да - у тебя ее просто нет и никогда не было...

Рассмотрим третий, самый правильной, на наш взгляд, вариант раздаточной коробки - NV249...

на "наш", это сорри на чей? Вита-моторс? И какое отношение имеет NV249 к твоему автобусу?

[Vago]

Спасибо за оплеухи, это полезно для повышения образования!

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 8.1.2014, 12:46

Причина редактирования: оверквотинг

[shurik]

Приветствую! Та же беда :(
Больше подробностей и больше фото, пожалуйста! То что на фотках- это пара из редуктора возле коробки (раздатки). Большое кольцо- ведущаяя шестерня, крепится на входном валу болтами; то что поменше-ведомая шестерня раздатки и выходной вал.
Можно опубликовать все циферки с деталей? может по ним чего то найдется.

[shurik]

Видимо R12/41- количество зубьев зубчатых колес. Тогда передаточное отношение 0,293 (выходной вал вращается быстрее входного.

[Vago]

Спасибо за сообщение, рад познакомиться, меня зовут Валентин! Я машину брал уже с разобранным редуктором. По словам хозяина - всё есть, и он мне дал набор с собой - несколько упакованных железяк. Сказал, что в принципе нужны только вот те две, что на фото, под замену. Но советовал искать редуктор целиком, насколько я понимаю потому что найти эти две штуки отдельно маловероятно. Очень конечно хочется восстановить полный привод. Да, всё что стоит после раздатки: кардан, задний мост и вообще всё что дальше топливного бака - на месте, Смотри фото 1 и 2. Номера на детальках: на кольце 7931220111 R12/41 С 360, на валу 4518922 R 12/41 353QM. R12/41 действительно количество зубьев, определено арифметическим подсчётом на каждой детальке.
Опыт эксплуатации и ремонта конечно очень важен, так что буду благодарен за любую информацию по эксплуатации . Ну и заодно хотел спросить (наверное вопрос самый часто встречающийся) какой расход по трассе? По городу не спрашиваю, потому что это сильно зависит от манеры вождения, а вот трасса - это уже чисто работа двигателя. У меня при 100км/ч плюс семь человек в салоне - 13 литров ( 2000 об/мин), дорога без горок. Могу в свою очередь поделиться опытом с проблемой уставших рессор. Буду рад продолжить общение!

Прикрепленные файлы

 Задняя_ведущая_полуось.jpg ( 276,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 98
 Глушитель.jpg ( 141,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 96

 

[shurik]

Да! Про рессоры очень интересно, хотя я проблему почти решил. Вот в этой теме я отмечал что точно подходит на кирпич авд : http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...p;#entry1476625
Расход у меня по трассе 10л/100км, правда машина почти пустая, кардан снят, но привода редуктор задний крутят, летом, при 90-100кмч и подъемов/спусков особо нет. Город примерно 17.
Неисправный лямбда-зонд давал прибавку в расходе, но незначительную.
У меня был подсос воздуха через магистраль включения муфты на заднем редукторе, может та же беда и расход выше?
Если раздатка не починится, то есть идея снять задние привода чтобы редуктор не вращался и немного сократился расход.Правда надо будет оставить на месте наружные гранаты т.к. они стягивают задний подшипник.

Пока вспомнил, пыльник задней наружной гранаты= пыльник наружной гранаты Хундай Акцент; пыльник задней внутренней гранаты= пыльник ВАЗ 2108 (вроде внутренний)

киношка про `93 AWD http://youtu.be/Lv9RuNQVCdE

Сообщение отредактировал shurik - 28.1.2014, 23:20

[Vago]

Я просто поставил себе пневмоподвеску Firestone под Chevrolet Silverado: http://piccy.info/code2/5831681/89a01e3efc...0e320270bbd2cc/, http://piccy.info/code2/5831701/3bfe9481c6...e986d14788ce5c/,
http://piccy.info/code2/5831703/4538a372e0...6f0f6c49e0ef60/
Ясное дело, что пришлось повозиться, в основном с расчётами расстояний , сверлением и т.д., но для меня это было приятно - что смог сам что-то своими руками сделать! Теперь просто держу в подушках 1,5 атм. Даже при полном салоне людей (такое бывает частенько) "проседает " только на 4 см. Однажды пришлось с полным комплектом в салоне подпрыгнуть и приземлиться на одной колдобине при 90 км/ч, так даже до отбойников рама не достала! Всё это удовольствие стоило привезти и установить 400 $. Но это был комплект со всяким кронштейнами и винтами которые сейчас просто валяются, а поскольку мне теперь если и нужно будет под замену, то только сами подушки (№ по каталогу 6781), а они стоят около 180$ за пару.

[Димитрий]

Доброго дня! Хотел бы купить караванвояджер полного привода свежего не вижу в объявах. Скажите, он шли до какого то года или просто спрос высокий?

[shurik]

http://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Caravan...E2.80.932007.29
Cудя по всему, они выпускались с 91го до 2005го года. Stow 'n Go seating.- складывающиеся в пол сидения второго и третьего ряда "съели" место для AWD.

Сообщение отредактировал shurik - 2.2.2014, 13:01

[will]

Кажись и после 2005 выпускались, но сиденья в пол не убираются.

[shurik]

Вот интересный ресурс. Есть куча фотографий внутренностей.
http://www.turbododge.com/forums/f11/f69/2...video-pics.html

[Димитрий]

Спасибо. Очень интересно.

[Vago]

И мне тоже познавательно, потому что достал редуктор передний в сборе за 100$. Правда уйдут наверное ближайшие выходные на чистку, потому как весь он снаружи то ли в масле ,то ли в "гидравлике". Как разгружусь по работе буду устанавливать .

[Vago]

Господа, а как обстоят дела с взаимозаменяемостью раздаток на Караванах по годам/моторам?
Одинаковы ли они на кирпиче (91-95гв) и узкоглазе(96-00гв) ? а на машинах с мотором 3,3л и 3,8л ?

Как мне сказал один человечек, который занимается Караванами, то раздатка на 1991-01 почти одинакова, в более поздние годы 1996-01 в ней нужно просто что-то укоротить. А двигатель 3,3 и 3,8 по-моему отличаются только размеров расточки цилиндров, так что как кажется на раздатку это не должно влиять. Могу сбросить фотки со своей раздатки где видны все номерки, может поможет в поиске?

[дядюшка сем]

ребят, а какое масло лить в редуктор, где муфта включения заджнего моста? машина ТиК 2002 , 3,8 литра.. задний мост перестал включатся. вывесил машину, врубаю передачу, задние колеса крутятся, врубаю ручник, что то начинает щелкать в мосту и задний мост перестает включатся. когда то давно читал на джип форуме, что там в гиротонные мосты льют какое то специальное масло . может у меня так же.
пы.сы в данный момент залито мопар атф 4+

[demetrio]

врубаю ручник, что то начинает щелкать в мосту и задний мост перестает включатся.

Так вроде ручник для этого и сделан, что бы блокировать задние колёса. Я так себе это представляю.

[дядюшка сем]

ну вообще то он должен заблокировть задние колеса. дальше должна заблокироваттся муфта и задние и передние колеса должны жестко связаться. и тогда должны остановится все.колеса. так раньше и было. попытался я какьраз в прошлом году сделать полицейский разворот.. в итоге передние колеса заблокировало и я чуть столб не снес. а сейчас задний мост крутит только если вывесить машину. короче не включается задок....