Клапан-регулятор давления Bosch Common Rail |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
______________________________ВНИМАНИЕ!!!__________________________________
Практически все направления уже обсуждались. Новые вопросы рекомендуется задавать в СУЩЕСТВУЮЩИХ темах.
Если Вы не нашли подходящую ТЕМУ, задаем вопрос ЗДЕСЬ. Если направление окажется полезным - вопрос будет выделен в отдельную тему.
Убедительная просьба, в разделе "Всё о CRD" максимально ПОДРОБНО формулировать вопросы! Избыточная информация способствует решению проблемы.
По всем кратковременным вопросам типа "в какое СТО поехать?", "где купить деталь?" и подобным писать ТОЛЬКО СЮДА (новые темы будут удалены!). Исключение - разрешается создавать СРОЧНЫЕ темы. В таком случае автор должен через несколько дней отписаться о результате и тема будет удалена или присоединена к другой.
Иконкой обозначены темы, первые сообщения которых содержат полезную информацию (это может быть содержание темы, полезные ссылки и т.п.). К таковым так же относятся ВСЕ темы из категории "ВАЖНО".
Клапан-регулятор давления Bosch Common Rail |
11.11.2018, 14:31
Сообщение
#221
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 4 Регистрация: 6.10.2018 Пользователь №: 96 491 Реальное имя:Мирон Город:Ужгород |
Друзья! Может кто сталкивался с такой проблемой.
Заглох на трасе. Заводится только прсле 15-20 минут простоя. Причём подряд хоть 10-20 раз заводится. Потом через 5 минут езды дерзнёт и глохнет. Приловчился держать отметку тахометра в районе 3000 об. Тогда можно ехать. По динамике никаких вопросов. Не дымит работает ровно, как и до этого. Ошибка p 1330 И кстати на заправке пистолет выбывает. Кудамкопать? Хотелось бы перед посещением сервиса быть хоть немного вооруженным. |
|
|
12.11.2018, 10:22
Сообщение
#222
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 101 Регистрация: 7.4.2017 Пользователь №: 89 189 Реальное имя:Сергей Город:Москва |
Друзья! Может кто сталкивался с такой проблемой. Заглох на трасе. Заводится только прсле 15-20 минут простоя. Причём подряд хоть 10-20 раз заводится. Потом через 5 минут езды дерзнёт и глохнет. Приловчился держать отметку тахометра в районе 3000 об. Тогда можно ехать. По динамике никаких вопросов. Не дымит работает ровно, как и до этого. Ошибка p 1330 И кстати на заправке пистолет выбывает. Кудамкопать? Хотелось бы перед посещением сервиса быть хоть немного вооруженным. В крайслере нет такой ошибки. |
|
|
13.11.2018, 13:22
Сообщение
#223
|
|
Член Крайслер Клуба Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 336 Регистрация: 22.5.2013 Из: BY Пользователь №: 62 183 Реальное имя:Александр Город:Орша |
Было у меня похоже. Медленно подходит датчик коленвала. Поменяете все исправиться. Пистолет на АЗС выбивает, это такой пистолет чувствительный. Пробуйте другую колонку.
-------------------- Chrysler Grand Voyager 2,5CRD 2002 год
|
|
|
13.11.2018, 14:09
Сообщение
#224
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 4 Регистрация: 6.10.2018 Пользователь №: 96 491 Реальное имя:Мирон Город:Ужгород |
Спасибо, так и есть! Датчик коленвала виной тому. Прикол в том, что диагностика клюнем давала только ошибку p 1130 по топливной. При диагностика сканером куча ошибок И по топливной и по проводке. В итоге скинули все ошибки и смоделировали что б заглох. Вышла ошибка типа что-то синхронизации с датчиком распредвала.
|
|
|
17.11.2018, 16:15
Сообщение
#225
|
|
Только зарегился Группа: Новичок Сообщений: 9 Регистрация: 5.12.2017 Из: Дзержинск, Нижегородская область Пользователь №: 92 100 Реальное имя:Сергей Город:Рига - Дзержинск |
Доброго времени суток всем.
Ребята, вопрос для понимающих в электрике и электронике. Вчера пытался прозвонить проводку регулятора давления топлива на а/м Grand Voyager 2.5 crd 2001 гв. Прозванивал от фишки регулятора до разъема Блока Управления Двигателем включительно. Результат получился такой: один из контактов фишки регулятора звонится сразу на 2 пина разъема Блока. Второй контакт не звонится вообще (методом перебора прощупал все пины разъема блока). Вопрос: так должно быть или нет? Я в электрике ноль, нужда заставляет пробовать разобраться самому. По хорошему наверное нужна схема распиновки Блока, чтобы точно узнать куда должны приходить провода с регулятора, но такой схемы у меня нету и найти ее не получилось. Пишите, у кого какие мнения. Если есть схема распиновки Блока управления ДВС для моей машины, буду очень признателен. -------------------- Chrysler Grand Voyager 2.5 crd 2001 г.
|
|
|
19.11.2018, 23:46
Сообщение
#226
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 3 Регистрация: 2.11.2017 Пользователь №: 91 700 Реальное имя:Gena Город:Kaunas |
Плохо искал. Или неискал.
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=5560 Доброго времени суток всем. Ребята, вопрос для понимающих в электрике и электронике. Вчера пытался прозвонить проводку регулятора давления топлива на а/м Grand Voyager 2.5 crd 2001 гв. Прозванивал от фишки регулятора до разъема Блока Управления Двигателем включительно. Результат получился такой: один из контактов фишки регулятора звонится сразу на 2 пина разъема Блока. Второй контакт не звонится вообще (методом перебора прощупал все пины разъема блока). Вопрос: так должно быть или нет? Я в электрике ноль, нужда заставляет пробовать разобраться самому. По хорошему наверное нужна схема распиновки Блока, чтобы точно узнать куда должны приходить провода с регулятора, но такой схемы у меня нету и найти ее не получилось. Пишите, у кого какие мнения. Если есть схема распиновки Блока управления ДВС для моей машины, буду очень признателен. |
|
|
21.5.2020, 9:49
Сообщение
#227
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 3 Регистрация: 17.5.2020 Пользователь №: 101 122 Реальное имя:Денис Город:Минск |
Думаю, что нет. Это ведь обратка, а до запуска любые утечки топлива могут быть критичными. Ну Вы поняли меня что соляра льётся не из клапана! а из трубки которая на него одевается!но при этом двигатель не работает! а только включено зажигание,и слышно как насос качает топливо!то есть так не должно быть?и это значит что то сливает топливо в обратку?и как поступить в этом случае?может форсунки льют? Решил проблему по сливу топлива топлива ? Расскажи в чем дело то было ? |
|
|
12.11.2022, 16:58
Сообщение
#228
|
|
Прописался Группа: Пользователи Сообщений: 145 Регистрация: 11.10.2016 Пользователь №: 86 672 Реальное имя:Андрей Город:москва |
всем привет! с момента покупки обороты плавали... в общем решил поменять дозатор на тнвд у меня стоит 584. Но это я когда снял узнал а поставил 640. завелась нормально но стала глохнуть! читал тему и вопрос в чем мне нужно ставить 584 или некоторые ставят 487. в чем разница, ну кроме цены 584 стоит от 5000 а 487 от 3500!
|
|
|
15.11.2022, 21:37
Сообщение
#229
|
|
Только зарегился Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 3.6.2021 Пользователь №: 103 821 Реальное имя:Алексей Город:Солигорск |
Есть разница в форме клапана. https://www.drive2.ru/l/600892451502169436/
Теоритически можно внести изменения в прошивку, но я не находил информации по таким изменениям. На другом регуляторе заводиться и через несколько секунд глохнет? Если так, давление в рампе повышается и ЭБУ отключает двигатель. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 9:05 |
Мы в соцсетях: |