Пацаны выручайте..., НЕОН стук пальцев. Опции

[Ёсик]

спрашивал уже...
Вкратце : При разгоне на низких оборотах простукивают пальцы(на горячую),затем пропадают.(коробка АТМ)2.0 литра двг..
Недавно обнаружил повреждённый провод на топл.насосе - исправил - стук пропал.Щас опять появился...
Поменял фильтр ничего не поменялось.(хочу заметить ....иногда стук пропадает... )
Единственное что не делал - так это не промывал форсунки.
На тесте ничего не показывает.(компьютерный тест)

ps: приношу извинения,тест не показал ничего - потомучто я перед тестом клемму с аккамулятора снимал(узнал только вчера то есть через неделю после создания темы ,что снимая клемму обнуляются ошибки.А чек не горел лампочка перегоревшая была.

Сообщение отредактировал Ёсик - 4.8.2009, 10:07

[Дэви]

Пальцы стучат по опыту езды на совдепах из-за очень раннего зажигания или не правильного бенза (например надо 93, а залит 76).За всем этим делом на америкосах вроде следит датчик детонации может он и виноват. Хорошо бы его попробовать заменить.

[Ёсик]

Пальцы стучат по опыту езды на совдепах из-за очень раннего зажигания или не правильного бенза (например надо 93, а залит 76).За всем этим делом на америкосах вроде следит датчик детонации может он и виноват. Хорошо бы его попробовать заменить.

хм...датчик ещё не смотрел...пойду гляну.
А только ОН отвечает за это дело?

[Дэви]

Читаю руководство по эксплуатации(правда у меня караван, но я думаю аналогично во всех америкосах)"электрич. сигнал от датчика детонации поступает в РСМ.он (РСМ) в свою очередьпри поступлении сигн. детонации задерживает зажигание, чтобы снизить неконтролируемую детонацию" и т.д.

[Ёсик]

Читаю руководство по эксплуатации(правда у меня караван, но я думаю аналогично во всех америкосах)"электрич. сигнал от датчика детонации поступает в РСМ.он (РСМ) в свою очередьпри поступлении сигн. детонации задерживает зажигание, чтобы снизить неконтролируемую детонацию" и т.д.

А неисправный датчик детонации будет показывать ошибку?
И опять же - если он неисправен,то пальцы стучать постоянно должны?
А стук пропадает.С набором оборотов - начиная со средних стука нет.(на слух - таха нету)

[Дэви]

По идее пальцы должны стучать при повышенной нагрузке(при разгоне, при движении на горку) и именно на небольших оборотах. а когда обороты увеличиваются нагрузка с двигателя снимается от сюда и стук пропадает, опять таки вспоминая езду на совдепах(москвич).

[Виталий С]

1. Свечи менял? Какие?
2. Где и чем заправляешься?

И народ! Давайте больше не упоминать про стук пальцев.
Ну не бывает стука пальцев. Не позволяйте заподозрить себя в невежестве....

[Ёсик]

1. Свечи менял? Какие?
2. Где и чем заправляешься?

И народ! Давайте больше не упоминать про стук пальцев.
Ну не бывает стука пальцев. Не позволяйте заподозрить себя в невежестве....

Свечи новые 3 недели назад заменил на эти SPZFR 6F11G . Крайслер.
Заправляю Аи 92 на проверенной заправке(ради эксперемента заправлял на других...ноль эмоций).
Где то на сайте читал что проблемма может быть с топливом,по этому и занялся проверкой топливной аппаратуры.
Если не бывает стука пальцев - что тогда стучит?...
У меня был Тарас так я в него 80 лил после 92 го пальцы гремели только первый час(ну может чють больше) и всё - больше не стука.
Тут же ... не пойму.
А про невежество...если бы в наших сервисах было всё просто...не было бы подобных сайтов и вопросов(без обид).
Мне не нужны конкретные рекомендации(хотя не против если кто точно назовёт причину) - достаточно мыслей на сей счёт. ... думать - решать буду.

[moolio]

может и оффтоп, но пальцы не стучат. Детонация издает очень похожий на стук пальцев звук. Собственно, этот звук все и принимают за стук пальцев. А методы борьбы с детонацией исходят из природы ее образования, о чем писалось выше.

[Ёсик]

По идее пальцы должны стучать при повышенной нагрузке(при разгоне, при движении на горку) и именно на небольших оборотах. а когда обороты увеличиваются нагрузка с двигателя снимается от сюда и стук пропадает, опять таки вспоминая езду на совдепах(москвич).

Это понятно. Но на НЕОНе как и на других автомобилях стоит компьютер который должен запоминать характеристики работы двигателя - и корректировку ,взятую с датчиков.
Значит далее(основываясь на коректировке) должен работать без стука(комп должен запомнить момент зажигания).
А тут получается "сброс" на какое то его значение.
непонимаю
Долго искал в поисковиках - но так причину и не нашёл.
Буду благодарен за любое - предположение.

[Ёсик]

может и оффтоп, но пальцы не стучат. Детонация издает очень похожий на стук пальцев звук. Собственно, этот звук все и принимают за стук пальцев. А методы борьбы с детонацией исходят из природы ее образования, о чем писалось выше.

Детонация. ну просто не так высказался...
Буду внимательней.

[Rash]

И народ! Давайте больше не упоминать про стук пальцев.
Ну не бывает стука пальцев. Не позволяйте заподозрить себя в невежестве....

Бывает !!! и это уже обсуждалось ранее

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=31285

[Ёсик]

И народ! Давайте больше не упоминать про стук пальцев.
Ну не бывает стука пальцев. Не позволяйте заподозрить себя в невежестве....

Бывает !!! и это уже обсуждалось ранее

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=31285

Друг на холостых должны быть другие стуки...у меня тишина.(как ауди вставить не знаю)
Понимаешь реально детанационные стуки и (я писал) бывает что вообще тишина.Думаю что пальцы - втулки - выработка не при чём(извини ежели резко - что...пишу что думаю...)

[Виталий С]

Бывает !!! и это уже обсуждалось ранее

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=31285

Чтобы появился действительно стук пальцев, движок длжен быть убит в хлам.

[Ёсик]

Бывает !!! и это уже обсуждалось ранее

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=31285

Чтобы появился действительно стук пальцев, движок длжен быть убит в хлам.

Почему я занялся топливной системой - тут читал что поменяли фильтр топливный и детонация пропала.
Может ли детонация появится из за загрязнённых фарсунок?
фильтр заменин...насос качает.
бензин в норме.
Свечи...ну не знаю стоят Крайслер.
форсунки не мыл...завтра - послезавтра промою.
Может ещё из за чего?
Не поймите неправельно - раньше с таким не сталкивался

[Romashka]

Свечи новые 3 недели назад заменил на эти SPZFR 6F11G . Крайслер.

кто тебе эти свечи порекомендовал поставить?
на неон идут RC9YC или SP000RC9YC
свечи SPZFR6F11G ставятся на двигатель 3.7 литра.

[Ёсик]

Свечи новые 3 недели назад заменил на эти SPZFR 6F11G . Крайслер.

кто тебе эти свечи порекомендовал поставить?
на неон идут RC9YC или SP000RC9YC
свечи SPZFR6F11G ставятся на двигатель 3.7 литра.

Заказал рекомендуемые RC9YC в Екзисте. Будут через 2 дня. Попробую...
Что то я сомневаюсь что дело в свечах.
Спасибо Рома.(вижу ты часто пишешь грамотные ответы...спасибо).

[Виталий С]

Что то я сомневаюсь что дело в свечах.

А зря.
Калильные числа 6 и 9 - большая разница.

[moolio]

Вырезка отсюда

Датчик детонации.

Датчик детонации установлен в блоке цилиндров двигателя. Характерная неисправность - обрыв провода к датчику. При такой неисправности в память блока управления заносится код неисправности и загорается контрольная лампа «CHECK ENGINE». Продолжать движение можно, но динамика ухудшится.
Детонация («стук пальцев») - это неправильный процесс сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя, характеризующийся образованием взрывных волн. Они способствуют ускоренному износу и преждевременному разрушению деталей двигателя. О характерном нарушении процесса сгорания блоку управления как раз и «сообщает» датчик детонации. Причем он сигнализирует не только о возникновении нежелательного явления, но и о его характере, что позволяет точнее корректировать зажигание. Этот датчик жестко закреплен на блоке цилиндров. Его задача - улавливать вибрации, которые передаются на блок вследствие взрывов в цилиндрах, и передавать эту информацию контроллеру. В датчике детонации чувствительным элементом служит пьезодатчик - устройство, которое при механическом воздействии вырабатывает электрический ток. Частота и амплитуда сигнала переменного тока на выходе такого элемента пропорциональна мощности вибраций. Для исключения детонации контроллер корректирует работу системы зажигания, уменьшая угол опережения зажигания.
Основанием для подозрений в неисправности датчика могут служить детонационные стуки в двигателе на оборотах выше 3500 об/мин и при разгоне, а также - срабатывания контрольной лампы «Check engine». Наиболее точный диагноз системе управления двигателем (и датчикам в том числе) можно поставить с помощью компьютерных гест-стендов.
Есть и другой доступный способ диагностики: при работающем двигателе нужно навести стробоскоп на метку шкива коленчатого вала, а затем легко постучать металлическим предметом по блоку цилиндров. Если при этом метка на шкиве коленвала на короткое время уходит со своего места датчик детонации исправен.
Если датчик детонации, контроллере и их цепи исправны, а детонация в двигателе отчётлива слышна - значит причина детонации в механической части двигателя. А её уровень настолько высок, что электронная система гашения детонации не в состоянии её убрать.
В этом случае необходимо проверить:
- работоспособность вентилятора системы охлаждения;
- правильность показаний датчика температуры охлаждающей жидкости;
- уровень охлаждающей жидкости;
- исправность термостата;
- состояние и тип свечей зажигания;
- соответствие топлива требуемому октановому числу;
- состояние цилиндро-поршневой группы и камеры сгорания.

[Ёсик]

Что то я сомневаюсь что дело в свечах.

А зря.
Калильные числа 6 и 9 - большая разница.

Не вкурсе что будет если отключить фишку с датчика детонации?
Ведь если рассуждать логически - если датчик неисправен,то после его отключения никаких изменений не должно произойти.
А ежели исправен то детонация усилится.