Крайслер Вояджер Ii 2.5td 1996, тупит на 2000 оборотов Опции

[Гость_natnat7_*]

пожалуйста, кто может помочь! Срочно нужна электросхема блока управления двигателем на Крайслер Вояджер 2002 г.в., 2.4 л.

[Метролог]

!

Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 3:58

[Метролог]

Победа!!!
Сегодня получил и поставил б/у расходомер (и б/у датчик АВС п/лев)... Всего 61$ с доставкой из Киева.
Подключил фишку к расходомеру, воткнул булавки в провода, вкл. завжигание и замерил - 0,2v...
Это норма для х/х горячего дв-ля! На холодном будет 1,0v
Надел вакуумную трубку от EVM к EGR (раньше ездил с постоянно закрытым клапаном - без вакуумного управления)
Запустил дв. и понял, что он стал работать ровнее...
Выехал на трассу и "дал копоти"... Да... Рад, что дожил до этого момента! Разгон ровный, а от "провала" на 2000 об/мин и следа ни осталось...
На любой передаче хорошо подхватывает и улетает... 1,5 года ездил на "тупом"...
День просто обалденный!
Всем спасибо за поддержку и советы...


Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 4:01

[srab]

Победа!!!
Сегодня получил и поставил б/у расходомер (и б/у датчик АВС п/лев)... Пока экономить не собираюсь - душа требует турбонаддува...

маладца

[MAK]

маладца

Присоединяюсь к поздравлениям!

[Метролог]

"

Сообщение отредактировал Метролог - 31.5.2009, 23:18

[MAK]

Орлы,
есть надежда, что кр/контроль включится при сбросе ошибок?
Видел у одного "механика" схему "мозгов", так там релейная схема включения круиза...
Плата в руле поставила в тупик; висит пустая 2-х-контактная желтая фишка, а гнезда на плате для нее нет...
Вся жизнь в сомнениях...
Это хорошо - мозги жиром не заплывают!
Поначалу расстраивался - угораздило же купить машину на которую не найти Руководства по ремонту!!!
А теперь я начал добреть (почтальон Печкин" - ехать быстро стала...

Плата наверное называется clockspring? Они бывают с круизом и без. В безкруизном варианте не хватает проводов. На фольсах делают отдельную кнопку "set" на панели и все дела. Главное саму функцию в мозгах активировать.

[Метролог]

Безкруизный вариант? Не хватает проводов? Вы имели в виду не хватает гнезда для той свободной фишки?
По логике - если есть фишка, то она должна куда-то вставляться!
Шлейф был заломан (неправильно установлен). Восстановил дорожки - перестал коротить сигнал при поворотах...



Сообщение отредактировал Метролог - 28.5.2009, 17:05

[Метролог]

МАК. на руле две платы кр/к с кнопками:
-лев. верхн. ON|OFF (с индикацией)
-лев. нижн. SET номер платы 4685545

-прав.верхн. ACCEL
-ср. CANCEL
-прав.нижн. DECEL номер платы 4685544
Назначения кнопок знаю. Просто не включается...

От шлейфа идет красно-белая фишка (2 проводка), которую некуда подключить...
Посоветуй (если можешь) где можно почитать...
Возможно кр/к дизеля и бензинового одинаковые?

Сообщение отредактировал Метролог - 28.5.2009, 17:50

[MAK]

Платы clockspring бензин-дызел одинаковые. Если кнопули не руле есть, значицца круиз имеецца. Осталось токо починить.

Сообщение отредактировал MAK - 2.5.2009, 23:10

[Гость_Burbot_*]

Бл..... Ну нет слов других.... Ё...ные мастера такие... Точно ведь ....Само собой на первой..Бл... Нецензурщина одна короч..... Тут на фтп неплохой мануал на нашу машинку ваще спасибо кто выложил РЕСПЕКТ.

Выложил на депозите http://depositfiles.com/files/lfch9hspb англицкий мануал для 2.5 ДТ. Там же и для бензиновых все есть. Сам пользуюсь третий год, заодно и язык подучил. Пользоваться не сложно, перевожу в promt.ru.

Сообщение отредактировал Burbot - 6.5.2009, 17:50

[Гость_valter_*]

Вопрос ко всем, на спидометре 340000. На холодную с утра уже 2 раза с коромысла слетал толкатель на третьем целиндре. Что нужно менять, коромысло, толкатель, расредвал или гидрокомпенсатор. 2,5 TD 1996г. Заранее благодарен за ответ!!!

Если шпильки плотно прижимают коромысло к голове, то поменяй толкатели для начала, если после этого будет "бухтеть", надо смотреть состояние гидрокомпенсаторов - это первое, а затем распредвала.

[Метролог]

Платы clockspring бензин-дызел одинаковые. Если кнопули не руле есть, значицца круиз имеецца. Осталось токо починить.

Благодарю МАК, Скоро разбюерусь и с этим. Сейчас полный завал по работе на НПЗ Лукойл (все отлично) + две лицензии оформляю...
И друг из N.Y. прилетел расслабиться...

Бл..... Ну нет слов других.... Ё...ные мастера такие... Точно ведь ....Само собой на первой..Бл... Нецензурщина одна короч..... Тут на фтп неплохой мануал на нашу машинку ваще спасибо кто выложил РЕСПЕКТ.

Выложил на депозите http://depositfiles.com/files/lfch9hspb англицкий мануал для 2.5 ДТ. Там же и для бензиновых все есть. Сам пользуюсь третий год, заодно и язык подучил. Пользоваться не сложно, перевожу в promt.ru.

Понял! Отлично! Спасибо!

[Метролог]

Вопрос ко всем, на спидометре 340000. На холодную с утра уже 2 раза с коромысла слетал толкатель на третьем целиндре. Что нужно менять, коромысло, толкатель, расредвал или гидрокомпенсатор. 2,5 TD 1996г. Заранее благодарен за ответ!!!

Если шпильки плотно прижимают коромысло к голове, то поменяй толкатели для начала, если после этого будет "бухтеть", надо смотреть состояние гидрокомпенсаторов - это первое, а затем распредвала.

Согласен. У меня весь блок с коромыслами 4-го ц-ра имел зазор с головкой. Шпильки "поплыли" на 3 мм и держались в головке "на честном слове". Успел доехать до СТО!
Все позади. Движок работает просто здорово! Не "тупит" после 2000 об/мин, а с 2200 "звереет" от турбины..., хотя еще не сбросил ошибки Р0100 (датчк расхода воздуха) и Р0400 (клапан EGR).
Передачи стали "длинными" и от светофора успеваю вырваться вперед и перестроиться, а раньше плелся сзади, пропуская всех...
Пока расход в городе (активная езда) 95км но 10л = 10,5л/100км
Очевидно, "мозги" еще в "аварийном режиме", т.к. при резком нажатии на "газ" на оборотах до 1500 чувствую, как двигатель чуть "захлебывается" от "богатой смеси"...

Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 4:04

[Гость_Гномик_*]

Помогите! SOS, SOS. При нагреве двигателя давление падает на 0,6. В мастерской сделали капитальный ремонт, но давление все равно нет. В чем может быть причина. Ощущение, что в мастерской с кап ремонтом меня развели.

[Метролог]

Помогите! SOS, SOS. При нагреве двигателя давление падает на 0,6. В мастерской сделали капитальный ремонт, но давление все равно нет. В чем может быть причина. Ощущение, что в мастерской с кап ремонтом меня развели.

Так, дайте закурить... Главное - не паниковать! (к/ф "Жмурки")

1. Масляный насос, вакуумный насос и гидронатяжитель цепи (если цепь, а ни шестерни) новые?
У меня после к/р через 4 тыс.км опять замигала лампочка "давления масла". Вскрыли переднюю крышку привода ГРМ и вручную прокрутили ключом за гайку шкива к/вал... На подъемнике снизу. Из вакуумного насоса и из гидронатяжителя безмерно полилось масло - ВЫРАБОТКА. Там была потеря давления масла! Заменил все на новое: 350+500+150$.

2. Проехал еще 8 тыс.км и снова падает давление на прогретом дв. на х/х до 0.4...
Прогрели двигатель, вскрыли клапанную крышку и завели (недолго - забрызгает маслом все) - на коромыслах-толкателях 4-го ц-ра безмерно лились масло! Здесь была потеря давления масла! Шпильки крепления коромысел 4-го ц-ра срезали резьбу в алюминиевой головке.
Сейчас все нормально.
Давление масла на х/х
- холодный д-ль - 2,5
- прогретый - 1,5

3. Если все вышеперечисленное не подходит - все новое и нормально зажато, то вопрос: к/в шлифовали? Тогда только одно - брак при шлифовке под вкладыши. Проверяется сжатым воздухом 8 кг/см.кв.
- сливается масло
- снимается поддон и ставишь его на пол (с двигателя будет капать масло...)
- отсоединяется датчик давления масла (справа, чуть ниже у головки 4-го ц-ра)
- в масляную систему один человек подает сжатый воздух (около 8 атм.), а другой смотрит снизу на к/вал... Откуда потечет масло... Если потечет - брак при шлифовке шеек (большой зазор между шейкой и владышем).

Если на теплом масле, которое осталось в системе нет протечек во вкладышах к/вала, то причина в другом. Возможно в износе толкателей.

Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 4:14

[Гость_valter_*]

Кажется "лед тронулся" в конце апреля... Завтра перевожу деньги на карточку человека с киевской разборки...
Банки не хотят перечилять бабки на карточку. И не объясняют причину... Нашел банк - согласны, т.к. это их одесский филиал.
Это за расходомер и датчик АБС.
Отремонтировал спинку пас.сидения (переднее) - лопнула пластиковая вставка - люфт... Заменил на бронзовое кольцо 19,5 х15,5 х 7мм
Надо поменять бачок ГУРа на "волговский" со сменным бумажным элементом - на нашем форуме прочел. Гудит ГУР при перекладке руля. Промывал бачок - не помогло... Главное - втиснуть бачок...
Бачок расшир. уже закреплен отдельно от шпилек коромысел.

Где в Одессе имеется сканер DRB 3 ? Подскажи пожалуйста.

[Метролог]

Где в Одессе имеется сканер DRB 3 ? Подскажи пожалуйста.
[/quote]
======================
По киевской трассе (2 км от "Клеверного моста"- Объездная дорога к Центру) – справа «Автомобильный Дом Одесса».
Тел. менеджера (записаться на СТО) – (048) 371-10-85
Запчасти (склад) – (048) 731-10-86
Группа технической поддержки (заказать сканер DRB III) - (0482) 31-44-31


Единственный сканера в Одессе!
Расценки:
- только сбросить ошибки – 75,60грн (будут навязывать диагностику – не соглашайтесь)
Они все равно должны дать все коды ошибок, которые не сбросить из-за неисправностей, если они есть)

- диагностика топливной аппаратуры 0,50 час х 220 грн\час= 110,00грн
Пишите, помогу чем смогу metrolog@sana.od.ua

Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 4:12

[Гость_Гномик_*]

Спасибо, за ответ. Попробую чо нибудт сделать. Постараюсь не пониковать. Гномик

[Гость_"Димон"_*]

у меня была такая ситуацыя первая форсунка ана електраная возмы на роз, форсунку робочую и попробуй , форсунка работает но електраника не даэ сигнала и вона тупит до 2000 тисяч оборотов набираэ а потом отсикаэ и 100 км. набира а потом поброй пржени фиг что получеться!!!!!!!!!!! ответиш пожалуста