Слегка заколхозил мотор 3 литра Опции

[Вовка]

я так понимаю, для Трёпы 2,7 это вообще более чем актуально?

на 2,7 в питере брал оригинальные форсунки у официалов по 950 руб за штуку
нафига колхозить, если особо не сэкономишь? и еще проблемы могут вылезти...

[crow]

А на 3.3 ,2000 какую фарсунку можно вставить из Волговскова набора - ПОДСКАЖИТЕ !?

Врятли здесь тебе здесь ответят, мне как видишь не ответили.
Давай номер твоей оригинальной форсунки, попробую помочь.

Уважаемый, что Вам здесь не ответили? Может не надо ля-ля?
Выше написано - ZMZ.
Форсунки отличаются внешне. Фоты есть.
Я ответил на вопрос конкретно - что знал, то и ответил.

Остальное - личный колхоз.

Из Волговского набора можно поставить ВСЁ. Только результат может быть не тот.
Решения были по моторам 3.0 и 2.7 ( если не вру ). Поиск подскажет. Понятно, что тяжело искать. Знаю сам. Но надо пытаться.

А кто будет отвечать за базар, если у вас что-то не получиться??????????????????? На свой страх и риск. Только так.

[crow]

я так понимаю, для Трёпы 2,7 это вообще более чем актуально?

на 2,7 в питере брал оригинальные форсунки у официалов по 950 руб за штуку
нафига колхозить, если особо не сэкономишь? и еще проблемы могут вылезти...

Цена в 2 раза, но есть смысл задуматься.

[crow]

у меня Eagle Vision 3,3L 93г от волги форсунки не подошли
по посадочным местам и сопротивлению все нормально вто только машина стала тупиь вместо разгона провал в оборотах
после промывки старых УЗ. все стало нормально.
Как я понял надо еще и мозги перепрошивать под другую производительность форсунок а с этим у меня проблемма ближайшей сканер за 500км.

Для 3.3 наверно все-таки производительности мало. Поэтому и тупила.

[crow]

нашел старую тему
http://forum.chrysler-dodge.ru/lofiversion...php/t10869.html

табличечка
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

[Nen]

Я ставил волговские форсунки на мотор 3,8, когда у меня был Плимут 1996года. Расход уменьшился незначительно - за счет более качественного распыления. Перешивать ничего не надо - длительность и фаза впрыска зависит от показаний датчика кислорода, обоотов и положения дросселя, то есть компьютер сам подстраивает количество топлива, в зависимости от нагрузки.

[Гость_aau_*]

если разность в производительности небольшая +- 10grams /min то комп и сможет правильно скорректировать время открытия
а как быть в том случаи если вместо форсунки с производительнстью 1072 grams /min поставить 69.22 grams /min?
здесь не один комп не справитьс.

[crow]

если разность в производительности небольшая +- 10grams /min то комп и сможет правильно скорректировать время открытия
а как быть в том случаи если вместо форсунки с производительнстью 1072 grams /min поставить 69.22 grams /min?
здесь не один комп не справитьс.

Ты запутался в производительност! 1072 и 69 ?????

Думаю, что в твоем случае не прокатит.

[Vandim]

Уважаемый, что Вам здесь не ответили? Может не надо ля-ля?
Выше написано - ZMZ.
Форсунки отличаются внешне. Фоты есть.
Я ответил на вопрос конкретно - что знал, то и ответил.

Остальное - личный колхоз.

Из Волговского набора можно поставить ВСЁ. Только результат может быть не тот.
Решения были по моторам 3.0 и 2.7 ( если не вру ). Поиск подскажет. Понятно, что тяжело искать. Знаю сам. Но надо пытаться.

А кто будет отвечать за базар, если у вас что-то не получиться??????????????????? На свой страх и риск. Только так.

Да не ЛЯ-ЛЯ.
На самый главный вопрос и не ответил никто.
РАСХОД ТОПЛИВА!!!??? После этих танцев с БУБНОМ.
Для продажи я и старые очухаю, на пару дней работы, но этот вариант не подходит, т.к. поездить хотца.
По ZMZ я и сам всё в поиске прочёл, да и в этом топике отписался по волге.
Sorry что не так.

Сообщение отредактировал Vandim - 10.3.2008, 3:18

[Nen]

Расход не изменился после замены форсунок, только на холостых двигатель стал поровнее работать,- расход больше зависит от стиля езды...

[Vandim]

Расход не изменился после замены форсунок, только на холостых двигатель стал поровнее работать,- расход больше зависит от стиля езды...

Спасибо за ответ.
Но возникли опять вопросы:
На каком моторе и какие форсунки были установлены ???
Хотелось увидеть полную картину, кусками и на форуме есть, только эти куски грамотно не сложешь.
Спс.

[Nen]

3,8 1996 г, ставил Сименс форсунки, маркировку не помню...
Еще раз - мозги (компьютер) по сигналам от датчика кислорода отрегулирует количество топлива, ставь любые от Волги, они по производительности близко...
Удачи!

[Vandim]

Повторил подвиг "crow", мотор 3л. (6G72) работает изумительно.
Запах из выхлопной трубы стал вкусней
Расход по городу (Москва) - 13-16 л\ 100 км
По трассе 150-160 км\ч - 11 л\100 км
З.Ы. Надеюсь заполнил пробел форума по расходу топлива, после танцев с Бубном.

[crow]

Повторил подвиг "crow", мотор 3л. (6G72) работает изумительно.
Запах из выхлопной трубы стал вкусней
Расход по городу (Москва) - 13-16 л\ 100 км
По трассе 150-160 км\ч - 11 л\100 км
З.Ы. Надеюсь заполнил пробел форума по расходу топлива, после танцев с Бубном.

Покатайся неделю и доложи по форме. ( что было и как стало. Тяга. )

Сообщение отредактировал crow - 16.3.2008, 19:52

[Vandim]

Покатайся неделю и доложи по форме. ( что было и как стало. Тяга. )

Yes, my General !
Катаюсь неделю.
Было:
Неровная работа мотора на холостых оборотах.
Провал при разком нажатии на акселератор.
Расход 20+++ по городу, 14+++ по трассе.
Промывались форсунки всеми возможными способами, толку чуть. Всё равно факел бил в сторону, но не текли.
При трогании с места резкий рывок, из за провала.
Трогание на холостых - подёргивание, заливало какой то цилиндр.
Ну и всё остальное сопровождающее мёртвые форсунки.
Стало:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...st&p=442655
Тяга -УРАГАН !!!
Будто под капотом 144 сильный дизель.

Сообщение отредактировал Vandim - 17.3.2008, 0:00

[crow]

Покатайся неделю и доложи по форме. ( что было и как стало. Тяга. )

Yes, my General !

Стало:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...st&p=442655
Тяга -УРАГАН !!!
Будто под капотом 144 сильный дизель.

Вольно!

Вот и ладненько (с).
Значит вопрос об установке Газовских форсунок на 3 литра закрыт.

[Volchek]

Повторил подвиг "crow", мотор 3л. (6G72) работает изумительно.
Запах из выхлопной трубы стал вкусней
Расход по городу (Москва) - 13-16 л\ 100 км
По трассе 150-160 км\ч - 11 л\100 км
З.Ы. Надеюсь заполнил пробел форума по расходу топлива, после танцев с Бубном.

Послушай ка, или я чего то не догоняю, или 6G72 - это двигло Mitsubishi. А его родные форсунки MD162524 имеют какие то нестандартные посадочные размеры. Как же ты их тогда Волговские "впендюрил", пусть даже подходящие по расходу и сопротивлению?
Спрашиваю потому, что у меня движок 6G72, то есть такой же, но 2,5л. Так вот мне при УЗ чистке форсунок их даже не смогли потом проверить на расход, из-за нестандартных посадочных размеров.
Так как оно в действительности то?

[Vandim]

Повторил подвиг "crow", мотор 3л. (6G72) работает изумительно.
Запах из выхлопной трубы стал вкусней
Расход по городу (Москва) - 13-16 л\ 100 км
По трассе 150-160 км\ч - 11 л\100 км
З.Ы. Надеюсь заполнил пробел форума по расходу топлива, после танцев с Бубном.

Послушай ка, или я чего то не догоняю, или 6G72 - это двигло Mitsubishi. А его родные форсунки MD162524 имеют какие то нестандартные посадочные размеры. Как же ты их тогда Волговские "впендюрил", пусть даже подходящие по расходу и сопротивлению?
Спрашиваю потому, что у меня движок 6G72, то есть такой же, но 2,5л. Так вот мне при УЗ чистке форсунок их даже не смогли потом проверить на расход, из-за нестандартных посадочных размеров.
Так как оно в действительности то?

У меня родные MD168486, волговские подошли как родные, без всяких переделок.
То что у тебя 2,5 л. и мотор 6G72, странно, вроде эти моторы только 3,0 л.(может я и ошибаюсь), хотя много модификаций этого двигла, от обычного непримечательного (как у меня), до 24 клапанных турбированных.
Смотри производительность своих родных форсунок и подбирай аналог (ГАЗ), ну а с установкой только в процессе разберёшься как они встают в посадочные места.
ftp://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Service Manuals/Engine_Mitsubishi_6G72.pdf
Да и колхозом трудно это назвать (просто замена на аналог), КОЛХОЗ - это то что сделали 3 дня назад с форумом, откатились на 10 лет назад (ну прям дешёвый форум с narod.ru), лучше старый движок форума поставили , если они борются с экономией трафика.

Сообщение отредактировал Vandim - 21.3.2008, 13:07

[Volchek]

У меня родные MD168486, волговские подошли как родные, без всяких переделок.
То что у тебя 2,5 л. и мотор 6G72, странно, вроде эти моторы только 3,0 л.(может я и ошибаюсь), хотя много модификаций этого двигла, от обычного непримечательного (как у меня), до 24 клапанных турбированных.
Смотри производительность своих родных форсунок и подбирай аналог (ГАЗ), ну а с установкой только в процессе разберёшься как они встают в посадочные места.
ftp://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Service Manuals/Engine_Mitsubishi_6G72.pdf
Да и колхозом трудно это назвать (просто замена на аналог), КОЛХОЗ - это то что сделали 3 дня назад с форумом, откатились на 10 лет назад (ну прям дешёвый форум с narod.ru), лучше старый движок форума поставили , если они борются с экономией трафика.

Да, чего то я тормознул с цифиркой - конечно же 6G73 у меня, V6 2,5L. Просто мне казалось, что форсунки у 6G72 и 6G73 одинаковые. Но вижу у вас партнамбер другой :(

[crow]

Да, чего то я тормознул с цифиркой - конечно же 6G73 у меня, V6 2,5L. Просто мне казалось, что форсунки у 6G72 и 6G73 одинаковые. Но вижу у вас партнамбер другой :(

Форсунки ZMZ по диаметру подходят, а вот по длине чуть чуть короче оригинальных. Но посадочных размеров хватает, чтобы поджать при фиксации рампы.

вот они - желтые ZMZ