Установка потолочной консоли и компа на VOYAGER 02 Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Древовидный Переключить на: Стандартный Переключить на: Линейный

[alkuz]

Думаю каждый, задолго до момента покупки автомобиля, представляет себе то, каким он должен быть. Лично я всегда был уверен в необходимости удобного ящичка для мелочей над головой. Я очкарик и проблема размещения в салоне второй пары солнцезащитных очков для меня очень актуальна. Каково же было мое огорчение, когда, заглянув под потолок свежепригнанного мне автомобиля, я увидел девственно гладкий, ворсистый бугорок на том месте, где, судя по фотографиям в рекламных буклетах, должно была находиться ожидаемое чудо. Поводом для отказа от покупки это конечно не послужило, но осадочек остался! Не долго погоревав, я погрузился в поиски решения. И решение было найдено в забугорном интернете. Короткие переговоры, две недели томительного ожидания и я счастливый обладатель некого двайса, с ящичком, подсветкой и с пока непонятным набором кнопок в два ряда. Цена вопроса? Вполне сопоставима с заказом универсального бортового компьютера отечественного производства – 65$, плюс доставка. Тех, кто последует моему примеру, должен сразу предупредить, что существует несколько моментов, на которые надо заранее обратить внимание. Как я понял в последствии, меня от возможных ошибок спасло везение.
Во-первых, нужно знать цвет отделки своего салона. В противном случае придется разориться на покраску рамки консоли (конечно, если однородность интерьера имеет для Вас значение). Я, на момент выбора консоли, как-то об этом не подумал… К счастью цвет оказался именно таким, как мой потолок.
Во-вторых, необходим крепеж. Сама консоль крепиться к нему на клипсах. Варианты колхоза не прокатывают - без штатного крепежа закрепить консоль практически нереально. В крайнем случае, крепеж скорее всего можно будет заказать отдельно, через какой-нибудь auto-usa или типа того. В свое время, перелистывая сайты, я выбрал эту конкретную консоль именно из за наличия на ее фото крепежа, хотя в описании он оговорен небыл.
В третьих, если собираетесь подключать консоль "по полной", понадобятся разъемы. Их там три, но важных два. Третий используется для подключения умного зеркала заднего вида. И опять мне повезло - американский механик, ампутировавший консоль из салона автомобиля-донора, заботливо воткнул на место отрезанные разъемы.
Но перейду к процессу установки. Самое неприятное, что необходимо сделать – придётся полностью снимать потолок. На практике оказалось - неприятное, но не сложное. Я «в одного» проделал это за 30 минут. Из инструмента: торцовый ключ для снятия ремней безопасности, набор «звёздочек» для козырьков и очень простой на вид, но незаменимый съемник. Без него я точно провозился в два раза дольше и попал бы на покупку пистонов (вопрос не цены, а наличия!).




При снятии потолка важно не перегибать его, избегая появления видимых изломов и не пользоваться для подпора острыми предмерами – остаются следы. Снятый потолок укладываем на ровную поверхность, лицом вниз. На месте установки консоли оказался установленным небольшой пластиковый крепежный переходник, отдаленно напоминающий крепеж нашей консоли. С помощью строительного фена, аккуратно разогреваем термоклей по контуру существующего крепежа и снимаем его. Скальпелем удаляем остатки клея. Прикладываем новый крепеж, выставляем его по месту и размечаем будущее отверстие.



Выпилить отверстие можно с помощью электролобзика. Важно использовать абсолютно новую пилку с самым мелким зубом. В этом случае она не будет махрить ткань потолка.
Вот, что ушло в отход

.


Прикладываем новый крепеж на место и приклеиваем по контуру «соплеметом»





Даем клею полностью остыть, постоянно прижимая крепеж к потолку по всей поверхности.



Место для будущей установки




Ставим потолок на место и восстанавливаем крепления.



Не забываем протянуть жгут из 8 проводов через левую стойку к ВСМ.
На этом заканчивается механическая часть работ




К следующему этапу я долго психологически готовился. В моем понимании операция была близка к нейрохирургической – в мозги же лезем! Осторожно задаваемые на форуме вопросы повисали без ответа или пугали своей безнадежностью, типа замены всех BCM, FCM и т.д.
И все-таки я решил рискнуть! В крайнем случае, если бы не удалось запустить штатное устройство, я решил поставить в последствии на его место тот самый, универсальный комп. Короче, почесал я затылок, перекрестился и полез в провода…
Не один раз добрым словом я помянул того инженера, который нашел столь «доступное» место для расположения «модуля контроля тела». Но глаза бояться, а руки делают.



В итоге обошелся тремя «чемоданчиками» и одним штырьком от старого ШРа.



Не забывайте, при выполнении любых операций с проводкой, отсоединять аккумулятор! Точки подключения проводов определил по схемам проводок, выложенных в мануалах. Огромное спасибо за предоставленный ресурс! Подключить нужно плюс, зажигание, массу, шину PCI, а также отдельное питание и массу для лампочек подсветки.
И вот он, момент истины… Дрожащей рукой поворачиваю ключ и… Все работает! Притом совершенно корректно: мгновенный расход, средний расход, пробег до заправки, время в пути, одометр, компас. Показания прибора практически совпали с теми расчетами по расходу, которые я проводил с помощью калькулятора.
Последний вопрос, требующий решения – датчик температуры за бортом которого у меня, к сожалению, нет. Есть два варианта:
Вариант первый, заказать штатный – долго, хотя и не дорого, всего 15$
Вариант второй, купить датчик от ТАЗика – 190руб.(кстати VDO!).
Вот, что рекомендует производитель для оригинального ATS датчика:
0° C Сопротивление Датчика = 29.33 - 35.99 Kilohms
10° C Сопротивление Датчика = 17.99 - 21.81 Kilohms
20° C Сопротивление Датчика = 11.37 - 13.61 Kilohms
25° C Сопротивление Датчика = 9.12 - 10.86 Kilohms
30° C Сопротивление Датчика = 7.37 - 8.75 Kilohms
40° C Сопротивление Датчика = 4.90 - 5.75 Kilohms
К сожалению, купленный датчик от ВАЗ при температуре 25 градусов показал сопротивление 3кОм, что в три раза меньше рекомендованного. Но на безрыбье, как говориться… Для проверки работоспособности схемы было принято решение использовать три последовательно включенных датчика.



Закрепил я их на кронштейне от какого-то CD ченьжера, под левой фарой, поближе к IPM.



Подключается датчик температуры к зеленому разъему IPM с использованием тех же штырьков от ШРа закрепленных в штатном разъеме. Для удобства их надо немного сточить по внешнему размеру.





В итоге термометр работает, хотя кажется все-таки подвирает.
Ну и вот окончательный результат:







С кнопками быстро разобрался – реально нужны только две, но осталась одна загадка – яркий зеленый светодиод направленный сверху куда-то в область магнитолы. Буду признателен за подсказку…

Если тема кого-нибудь заинтересует, милости прошу – постараюсь ответить на все вопросы.
[Архив]