Вопрос по Dodge Ram 1500, налог и т.п. Опции

[Гость_DED_*]

Вот прийдёт Dr.Hemi и всё про РЭМы расскажет ))) ЗЫ: насколько я помню они все на неразрезных(за SRT не скажу).Добавлю: отношение к дизелю у многих неоднозначно,т.к. любой ремонт перекрывает всю экономию.Дело в нашей соляре,где содержание серы трудно даже назвать запредельным,да и цена на онную.А экономия выползает от образования рабочей смеси: ХОЛОСТЫЕ дизель=6частей воздуха+1 часть соляры ; бензин= 1+1. Т.е. дизель работает на более обеднённой смеси практически на всех режимах.НО (повторюсь) нет у нас нормальной солярки- боле,менее Лукойл и то г-но...имхо.

Сообщение отредактировал DED - 23.6.2010, 10:08

[valiko]

Задние мосты все неразрезные.
Передние неразрезные в стоке могут быть у 2500го и 3500го. На 1500ом диффернциал и полуоси со ШРУСами как ДюрангоДакотах.

[Dr HEMI]

Задние мосты все неразрезные.
Передние неразрезные в стоке могут быть у 2500го и 3500го. На 1500ом диффернциал и полуоси со ШРУСами как ДюрангоДакотах.

Всё верно.Экономия на топливе у дизелей с лихвой перекрывает ремонт.1500-й намного проще в обслуживании.Взять тоже масло,у меня около 7 литров,в камминс не меньше 12-и льёшь.

Сообщение отредактировал Dr HEMI - 24.6.2010, 6:20

[Dr HEMI]

ЗЫ: насколько я помню они все на неразрезных(за SRT не скажу)

как и у всех 1500 передний чулок и торсионы

[nemesis_vog]

А поясните пожалуйста чайнику: разрезной и не разрезной - какой лучше? В эксплуатации и в ремонте. И как это вообще выглядит? Интерес не только для расширения кругозора, оченно Рэмку хочется.

[UnderPress]

А поясните пожалуйста чайнику: разрезной и не разрезной - какой лучше? В эксплуатации и в ремонте. И как это вообще выглядит? Интерес не только для расширения кругозора, оченно Рэмку хочется.

УАЗку видел? вот то что там - это неразрезные
А что лучше это ведь все от задач зависит......
по мне так лучше это:

[nemesis_vog]

А что лучше это ведь все от задач зависит......

Задача простая: выехать как можно дальше на природу. Ну и на дачу.

[Alex78]

ЗЫ: насколько я помню они все на неразрезных(за SRT не скажу)

как и у всех 1500 передний чулок и торсионы

Да ладно!А я думал, что SRT-10 только с задним приводом...Вот я лошара...

[Гость_sheep_*]

А экономия выползает от образования рабочей смеси: ХОЛОСТЫЕ дизель=6частей воздуха+1 часть соляры ; бензин= 1+1. Т.е. дизель работает на более обеднённой смеси практически на всех режимах.

Чегооо?
Сольфеджио в музыке вам далось лучше, чем в технике.
В технической консерватории все кагбэ иначе. Совсем.
Смесь бензина и воздуха примерно 14,7:1. Называется стехиометрией и следит за пропорциями лямбда-зонд.

У дизеля дросселя нет. Дизель не бывает бедным или богатым.
Утрированно за такт всасывания дизель потребляет неизменное количество воздуха при любом режиме...
У него всегда примерно 14 весовых частей воздуха к 1 весовой части топлива.
Дизтопливо само потребляет необходимое количество кислорода воздуха при сгорании.
Остальные излишки (топливо или кислород) вылетают в трубу.
Обеспечить стехиометрию дизелю - та еще задача!
Современные дизеля наворочены по электронному управлению впрыском топлива покруче бензинок.

Экономия выползает на более высоком КПД дизеля. Но у этого имеется обратная сторона..

[Alex78]

А экономия выползает от образования рабочей смеси: ХОЛОСТЫЕ дизель=6частей воздуха+1 часть соляры ; бензин= 1+1. Т.е. дизель работает на более обеднённой смеси практически на всех режимах.

Чегооо?
Сольфеджио в музыке вам далось лучше, чем в технике.
В технической консерватории все кагбэ иначе. Совсем.
Смесь бензина и воздуха примерно 14,7:1. Называется стехиометрией и следит за пропорциями лямбда-зонд.

У дизеля дросселя нет. Дизель не бывает бедным или богатым.
Утрированно за такт всасывания дизель потребляет неизменное количество воздуха при любом режиме...
У него всегда примерно 14 весовых частей воздуха к 1 весовой части топлива.
Дизтопливо само потребляет необходимое количество кислорода воздуха при сгорании.
Остальные излишки (топливо или кислород) вылетают в трубу.
Обеспечить стехиометрию дизелю - та еще задача!
Современные дизеля наворочены по электронному управлению впрыском топлива покруче бензинок.

Экономия выползает на более высоком КПД дизеля. Но у этого имеется обратная сторона..

О как.Жаль что создатели CRDI не знают....Не знают бедолаги,что дизельное топливо это разумное существо.Разумное но глупое.Само себя жжет...

[Гость_sheep_*]

О как.Жаль что создатели CRDI не знают....Не знают бедолаги,что дизельное топливо это разумное существо.Разумное но глупое.Само себя жжет...

Дитёныш! Когда ты родился, я трактор ДТ-75 с ужасом вспоминал.
С тех пор много чо поменялось...
Кроме принципов работы дизельного двигателя.
Читаю твои посты в КУРИЛКЕ. Уважаю..
Про дизеля - не лезь.. Не твое это
Секционный ТНВД от CRD отличишь навскидку?
НЛ

[Alex78]

О как.Жаль что создатели CRDI не знают....Не знают бедолаги,что дизельное топливо это разумное существо.Разумное но глупое.Само себя жжет...

Дитёныш! Когда ты родился, я трактор ДТ-75 с ужасом вспоминал.
С тех пор много чо поменялось...
Кроме принципов работы дизельного двигателя.
Читаю твои посты в КУРИЛКЕ. Уважаю..
Про дизеля - не лезь.. Не твое это
Секционный ТНВД от CRD отличишь навскидку?
НЛ

Подвинься, старикан. Современный CRDI оборудовал расходомером воздуха,прикинь?Количество сжигаемого воздуха зависит от оборотов двигателя, а вот топлива на одних и тех же оборотах можно ливануть по разному,соответственно твои слова про стабильную стехиометрическую смесь бред динозавра. Ты слыхал про насос-форсунки по 700 евро, которые программируются КАЖДАЯ отдельно?Видимо как раз из-за того что смесь не меняется. В полный рост и беднить и богатить смесь можно. Датчики детонации стоят, датчики положения распредов и колена, все как в бензинке, за исключением давления в несколько тысяч бар в рампе (прикинь,даже рампа есть!) топливной.
НЛ

[Гость_sheep_*]

Подвинься, старикан. Современный CRDI оборудовал расходомером воздуха,прикинь?Количество сжигаемого воздуха зависит от оборотов двигателя, а вот топлива на одних и тех же оборотах можно ливануть по разному,соответственно твои слова про стабильную стехиометрическую смесь бред динозавра. Ты слыхал про насос-форсунки по 700 евро, которые программируются КАЖДАЯ отдельно?Видимо как раз из-за того что смесь не меняется. В полный рост и беднить и богатить смесь можно. Датчики детонации стоят, датчики положения распредов и колена, все как в бензинке, за исключением давления в несколько тысяч бар в рампе (прикинь,даже рампа есть!) топливной.
НЛ

А. Насос-форсунки и аккумулирующий рейл- две разных, невзаимосвязанных вещи. То и то призвано обеспечить более точную дозировку и момент впрыска, но из разных опер топливоподачи. Да будет тебе известно!
Б. Обеспечить стехиометрию дизеля - я чуть выше писАл- та еще задача.
То, что количество сжигаемого воздуха зависит от оборотов, известно даже в детском саду. Абсолютное количество.
Но за цикл- почти константа. Добавить его можно только наддувом. Для того и ставится расходомер, чтобы.......
В. Датчиков в нонешних дизелях даже больше, чем в бензинках и чем ты перечислил. Про многие ты , наверное, и не слышал.. Все они призваны для того, чтобы..

Обеспечить стехиометрию и полное сгорание топлива!!!
А она близка к 14:1, а не к 6:1))
Ее богатят только в нагрузочных режимах, чтобы ускоряться, а не тарахтеть в режиме судового дизеля.

В качестве факультатива, в личке, могу рассказать тебе о ЕГР и его роли в дизелях.
А также зачем и для чего в них добавляется H2NCONH2.
Привет от "старикана"!!))
НЛ

PS.Сугубо ИМХО. Nostalgia ((

Дизель был хорош, когда деревья были большими, а трава зеленее..
Назывался Д-240 и ставился(тся) на трактор МТЗ.
Или ОМ-602 на Мерине.
Переваривал любую солярку, полный бак которой можно было купить за бутылку водки.
Теперь и дизеля как двигатели не те, все на электронике, ломаются и не тянут..
И солярка дороже бензина.. с качеством мазута
Лучше бензинка!!


Сообщение отредактировал sheep - 27.10.2010, 9:40

[Гость_DED_*]

А экономия выползает от образования рабочей смеси. Т.е. дизель работает на более обеднённой смеси практически на всех режимах.

Чегооо?
Экономия выползает на более высоком КПД дизеля.

Извините-подправил,ляпнул что помнил из теории. .КПД-соответственно.Спасиб за конкретику! ЗЫ:сольфеджио=бяка )))...

[Гость_sheep_*]

-подправил,
ЗЫ:сольфеджио=бяка )))...

Уважат!!!!!

[Alex78]

В качестве факультатива, в личке, могу рассказать тебе о ЕГР и его роли в дизелях.
А также зачем и для чего в них добавляется H2NCONH2.

Лучше бензинка!!

Я этих факультативов на треннингах технических у дилеров так наелся, что не надо лучше, хватит.Тем более, что нового скорее всего не улышу. Да и с ремонтами и диагностикой дизелей наплясались и наплакались по-полной. Однозначно бензинка лучше.