Принцип работы датчика коленвала, караван 3.0 2000г., Подтвердите или опровергните... Опции

[Гость_krock_*]

Доброго времени суток!
Итак, сей датчик был демонтирован с авто, подключен к питанию и осциллографу. Сразу оговорка: испытуемый датчик коленвала неисправен!
.  DSC00799_1.JPG ( 54.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 98
Красный: +8v, синий: земля, желтый: сигнальный.

Из умной книги:
 _________.JPG ( 14.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 113
. Итак получается, при вращении маховика под датчиком проходят либо "окна" коронки, либо металл.

Подключив осциллограф видим следующее:
 DSC00798_2.JPG ( 112.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 117


Т.е. имеется некая импульсная несущая, около 85 кГц. Далее мимо сенсорной части на расстоянии около 1 мм проносились различные металлические конструкции (кусачки, пассатижи, пластинки, магниты - в общем все, что было под руками). Как результат-менялась скважность импульсов. В итоге получаем самый обычный ШИМ-сигнал, который уже и считывает PCM.
А теперь самое интерестное: как выяснилось чуть позже-всего этого НЕ ДОЛЖНО быть!!!!
Сигнал с исправного датчика может находиться только в двух состояниях, в зависимости от того, есть ли непосредственно металл под ним, или нет, т.е. "окно". И никаких импульсов в нерабочем состоянии...

Далее, есть достаточно глубокие следы соприкосновения сенсора и маховика (той части с окнами),
 DSC00801_3.JPG ( 62.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104


которых явно не должно быть, ибо при установке или замене самого датчика собственно бесконтактный зазор регулируется посредством приклеивания на металл сенсора какой-либо бумажной прокладки, в толщину самого зазора (0,76 мм).

Как результат: ошибка датчика коленвала, чихающий и не заводящийся движок.
Будут ли еще какие соображения по этому поводу?

Сообщение отредактировал krock - 17.6.2009, 1:14