Не заводится :(, caravan 2000г. 3,0 Опции

[Гость_krock_*]

Доброго времени суток, уважаемые!
Напрочь перестал стартовать движок. Начались неприятности с посаженной аккомы. Напрочь, до 6 вольт. Слегка зарядил, завел, все ок. Решил прокатиться, и тут началось... Разгон до 60 и глохнет. Все перепробовал, стартер крутит шустренько, чихает но не заводится. Каким-то шаманством с сигнализацией (!) удалось запустить движок. Однако как только скорость набирается примерно до 60 снова глохнет. Опять шаманство с сигнализацией, приехал обратно. Выяснилось, что и на нейтрали, если притопить газу, тут же глохнет. Но на холостых абсолютно ровно работает. А потом вообще перестала заводиться, ничего не помогает...
Что пока удалось накопать:
1) Сигналка похоже ни причем, видимо совпадение просто. Вытащил блок, распутал провода, все до одного отследил, никакой известной мне такого рода блокировки нет. На всякий случай даже восстановил порезаную установщиками штатную проводку, толку ноль!
2) Свечи залиты бензином. Померил давление топлива как смог, на коленках, 3х очковый манометр зашкалил, получается что в норме (по книжке 3,45 вроде).
3) Искра есть... Но какая-то странная... На центральном вроде устойчивая, а вот на свечах лажа какая-то, на некоторых вообще раз или два появляется. И как-то не ритмично совсем. Благо все было, старое но рабочее, заменил крышку трамблера, бегунок, провода, свечи, все попереставлял местами, и опять мимо...
4) Убил целый день и добрался до ремня ГРМ. Все шкивы по меткам стоят, ремень сам в порядке.
Сильно напрягает, что чихи мотора совсем не в такт запуска по ощущениям, даже колено в обратную сторону кидает!
5) Померил осциллографом сигнал с датчика в трамблере. Вроде порядок, скважность 2:1 амплитуда около 5В., соответствует форме коронки в трамблере.
6) А вот с датчиком положения коленвала странность какая-то. 8В питания и земля на датчике есть. А на сигнальном какая-то высокая частота присутствует, и на ее фоне еле различимые импульсы датчика. Но они все ж есть! Скинул его. На металлическом наконечнике имеются довольно глубокие следы, от, видимо, соприкосновения датчика и маховика (или откуда снимаются импульсы, точно не знаю). На разборках для своего мотора датчика не нашел... Новый покупать ради проверки - дороговатое удовольствие...

Вопросы: какова вероятность того, что вся байда из-за датчика коленвала, может еще что-то упустил?
И что за какая-то бешенная частота на сигнальном проводе идет, это так должно быть или помеха?
Глубина установки датчика регулируется овальным отверстием на корпусе, но из каких соображений то его выставлять? А то куплю новый, а его так же убьет...
Да и еще... пока этот датчик снимал, ставил, даже чихи пропали...
Заранее спасибо за любой совет!