Замена ремня ГРМ на Sebring Coupe, отчет Опции

[Andrej]

Машина Sebring Coupe 2.4L, 2004 год
Двигатель Митсубиси 4G64
Коробка F4A42

От Крайслера здесь только кузов с шильдиком Все остальное от Митсубиси Галанта


Ремень ГРМ нужно менять на 60,000 милях (или 90,000 км) пробега. Эта инфа из сервисной книжки.
Полазив по профильным форумам, выяснил, что при обрыве ремня клапана гнет!!! Причем, если скорость приличная, то замес идет такой, что от двигла целым остается фактически только корпус. Ну может еще десяток-другой деталек.


Для замены ремней ГРМ потребовалось следующее

1. MD308086, Натяжитель (Mitsubishi)
2. MD182537, Ролик натяжителя (Mitsubishi)
3. BE513, Ролик паразитный (Japan Parts)
4. 5PK1363, Ремень приводной (Dayco)
5. 5PK938, Ремень приводной (Dayco)
6. 944468, Ремень ГРМ (Dayco)
7. 94195, Ремень балансировочного вала (Dayco)
8. MD352473, Ролик ремня балансировочного вала
9. AW9399, Помпа (Airtex)

Все добро обошлось, в 7584 рубля (у Ромы—Американца с учетом клубной скидки)
Работа по замене — 7000 рублей (также у счетом клубной скидки)

Попутно -- замена всех жидкостей (антифриз, масло в ДВС, масло в АКПП, тормозуха, жидкость ГУР)
Все жижи стоили в районе 4000 рублей, по работе не помню.


Что заливалось.
Масло -- синтетика 5W40. На истину не претендую, аргументы выслушаю.
В коробку этой машины нужно заливать Mitsibishi Diamond ATF SP III. На частичную замену потребовалось 4,5 литра.
В качестве жидкости ГУР на заводе заливается MS5931 желтого цвета. Допускается замена на MS9602 (что есть не что иное как ATF+4), но с обязательной промывкой системы. Смешивать нельзя!
Антифриз -- зеленый мопаровский
Тормозная жидкость -- DOT4


Еще ставил защиту днища. Подходит от американского Галанта с минимальными переделками. Со слов установщиков, на Крайслере не хватает двух передних точек крепления. Как ставили, не наблюдал, но весь процесс занял 1,5 часа. Особых препятствий не возникло.

Будут вопросы по этой машине, спрашивайте

[Архив]