Установка регулируемой рулевой колонки на Voyager 02, очередной отчет Опции

[alkuz]

Вот и прошел выходной. Наконец осуществил давнюю мечту - поставил рулевую колонку с возможностью регулировки. Давно я к этому подбирался...
Ещё классик говорил - в человеке всё должно быть прекрасно, и усы и уши... ну или как-то так ... От себя хочу добавить - в автомобиле всё должно быть совершенно. Ну, по крайней мере к этому стоит стремиться... Так вот, наличие такого казалось-бы простого устройства я предполагал как безусловное - даже в тазиках есть! Каково-же было мое удивление, когда на купленном автомобиле я не обнаружил даже намека на его присутствие.



С энтузиазмом первопроходца я начал решать эту задачу. Надо признаться, это не первая моя попытка откорректировать этот технологический пробел. Год назад я купил по случаю колонку от вояджера, но она, увы оказалась от модели 2005 года и без гемороя вставать отказалась. Недолго погрустив, я успокоил себя тем, что открыл формулу оптимизма - ценой ошибок мы покупаем знания! Но время шло... Не то, что-бы мне без этого было совсем уж неудобно, но как-то не оставляло чувство какойто неполноценности. Надеюсь хоть кто-то меня понимает...
Но я-же человек настырный... Вот и дождался своего часа - подвернулся вариантик с покупкой колонки за небольшие деньги.
А дальше дело техники:
Вот как выглядела моя колонка без регулировки





На лицо факт явного отсутсвия большого количества каких-то деталей.

Я приступил к работе...
Собственно логично предположить,что весь процесс должен начинаться со снятия руля. Я забежал к приятелю в ГАЗовский магазин и "стрельнул" на время рулевой съемник. Оказалось, что все рули, по ту и по эту океана, снимаются одинаковым способом! И вот тут меня поджидал небольшой облом... Я уже привык к тому, что резьбы в моей машине метрические, хотя это както и не логично. Так вот именно в отверстиях для съемника она оказалась дюймовая, хотя вот именно это какраз вполне логично, но очень неприятно, так как быстро найти болт, длинной примерно 60 мм, с дюймовой резьбой мне было практически негде. Но где наша не пропадала! Я взял два болта М8, хитрыми ужимками я просунул в пространство между рулем и клоксприном две гаечки на М8 и зафиксировал ими болты съемника.





Важный момент - перед снятием необходимо как-то зафиксировать клоксприн от возможного раскручивания.



Итак, по порядку:
снимаем тросик АКПП простым стягиванием с небольшим усилием, по направлению стрелки



раскручиваем болт крепления валика идущего к рейке, тем самым отсоединяя ее от колонки. Гайка кстати, остается на месте! Пассатижами с двух сторон акуратно сжимаем защелки крепления тросика АКПП и вытягиваем его вниз из проушины колонки



Далее по ходу откручиваем гайки крепления корретки колонки. Полностью откручиваем только передние и расслабляем задние



Вынимаем колонку вниз и на себя.



Затем переставляем замок зажигания со старой колонки на новую чтобы ключ не менять. Потребуется "хитрая" звездочка с дырочкой.



и ствим всё на место в обратном порядке.

Некоторые сомнения у меня были по поводу разметки для прорезания паза под вновь установленнй рычг в пластиковых кожушках колонки. Но всё оказалось очень просто - на внутренней стороне былы отчетливо видны следы заглушки прессформы при отливке этой детали на заводе.



Строго по этим следам я и вырезал



Ну, собственно вот итог



При всей глобальности переделки навсё-провсё ушел от силы час, что собственно позволяет квалифицировать эту работу как достаточно простую.
Так что если кого-то не устраивает нерегулируемое положение руля, дерзайте смелее!

[Архив]

Сообщение отредактировал Alexcomrad - 20.5.2008, 8:27