Переделка задних фонарей на DODGE SPIRIT Опции

[Rostik]

Задний фонарь Спирита имеет декоративную рыжую непрозрачную секцию, в которой есть прозрачное окно для фонаря заднего хода. Именно в эту секцию и был имплантирован описанным мною ранее способом (Караван 2001) патрон от переднего поворотника ВАЗ-2108 (ВАЗ-2105). Казалось-бы осталось всего-то перекинуть проводки и всё. Ан нет. В этом автомобиле сигнал "стоп" и "поворот" подаётся по одному проводу на одну нить в ламне. Было принято решение оставить штатную проводку для сигнала "поворот", а для "стоп" проложить новую независимую линию. Для диагностики пришлось нырнуть под педальный узел...



За карданом рулевой колонки виден чёрный корпус выключателя стоп-сигнала - лягушка. Снимается она очень просто. Ни каких гаек и хитрых фиксаторов. Её просто нужно вытащить из гнезда руками.



Вот она у меня в руках. Вы наверное обратите внимание, что жгут проводов больно уж великоват...



Проводов четыре. После прозвонки выяснилось, что в лягушке две пары контактов - на замыкание и на размыкание. К красному проводу подаётся постоянно напряжение +12v.



Остальнае провода отрезаем на разном уровне и изолируем в общий жгут, следя, чтобы они не замыкались между собой. Белый провод разъёма удлинняем подходящим проводом, длинны которого должно хватить для прокладки к заднему фонарю через весь автомобиль.



Ставим лягушку на место. Просто до упора вставляем её в гнездо, предварительно нажав педаль тормоза. При отпускании педали тормоза она сама установит лягушку в нужное положение (авторегулировка). Соединяем колодки кабелей, кабели и провода подвязываем, чтобы они не попали под педали или в кардан рулевой колонки.



Провод тянется под пластиковой обшивкой порогов до заднего сиденья и потом в багажник. В районе педального узла провод лежил под ковром. Для лучшей механической защиты мы его одели в кембрик подходящего размера (диамерт около 5мм и длинной около 40 см). Следите, чтобы провод был защищён от механических повреждений педалями, острыми краями отврстий и ногами водителя! Мы не стали снимать пластиковые обшивки порогов, т.к. бОльшая часть саморезов заржавела. Просто с помощью пальцев, отвёртки и такой-то матери отогнули пластик и подпихнули под него провод. Выбирайте провод с хорошей изоляцией! В багажнике провод под обшивкой проложили к левому фонарю. От него нужно протянуть второй провод к правому фонарю. Осталось перекоммутировать провода на фонарях. С помошью индикатора нашди провод сигнала "стоп/поворот" - белый с зеленой полосой. Отрезаем его от патрона, оставив небольшой хвостик, одеваем на него клемму "мама", изолируем термоусадочной трубкой и соединяем с одной из клемм нового патрона "поворот". Землю для этого патрона берём от черного провода - помощью спецзажима (красный на фото) делаем отвод куском провода с клеммой "мама" на конце. К оставшемуся после "обрезания" хвостику бело-зелёного провода подсоединяем наши вновьпротянутые провода стоп-сигнала.



На правом фонаре проделываем ту-же операцию



Для того, чтобы работал ещё и дополнительный стоп-сигнал, нужно в салоне, например за спинкой заднего сиденья, или в любом другом удобном и не очень сыром месте, сделать отвод от вновьпроложенного провода к стопсигналу. Провод "массы" (обычно чёрного цвета) оставляем, а бывший сигнальный заменяем на вновьпроложенный. Отрезанный сигнальный провод обязательно заизолировать!
Ставим фонари на место и любуемся результатами проделанной работы.



Наверняка у вас возник вопрос - а для чего новый патрон приклеен изолентой? Отвечу. Патрон ставил не я. Хозяин авто самостоятельно его врезал и поставил на клей. Изолента для временной фиксации. Но если аккуратно и достаточно точно вырезать отверстие диаметром 26 мм, сделать пазы для байонетных усиков, то патрон будет плотно вставать на своё место и сниматься для замены лампочки.

Счастливого пути!

P.S. Скорее всего подобным-же образом можно переделать проводку на Неонах. Там, на сколько мне известно, тоже стоп и поворот на одной нитке.