КОЛХОЗНИК вернулся! Часть 2., Ксенон. Трафик. Опции

[Гость_sam01_*]

Ну-с, братья и сёстры, наконец-то созрел и нашлось время поколхозить ксенон:)

Напомню, ксеноновый комплект был куплен в Санрайз Про за 3443 рубля.
Также было куплено 2 установочных комплекта на галогенки для ТАЗа (комплект проводов, реле, колодка реле, выключатели и прочая фигня).
Купил из-за релюх, колодок и проводов уже обжатых клеммами. 2х210 рублей.

Собирал по такой схеме:


Провода в колодке были разной длины и подключены не так, как нужно.


Посему решил вынуть обжатые клеммы и переконфигурировать по-своему.
Для этого в отмеченные на фото дырочки всовываем тоненькую отвёртку.


Отвёрткой нужно нажать язычок и клемма легко вылазит из гнезда


Колодка без клемм и проводов.


Чтобы не забыть куда какой провод в новой конфигурации, пометил маркером что и куда подключается.


Собрал полностью все провода. Вид готового изделия:)


Блоки розжига просто впихнул враспор (временно) слева между аккумулятором и другим каким-то электроблоком.


Справа между крылом и воздушным фильтром. Блоки держатся очень хорошо даже без дополнительной фиксации.


Блоки управления ушли за поворотник


Вставил лампу в левую фару


В колодку от штатного света штырёк плюса на 85 контакт реле.


Всё собрал



Пробую включать и.... никуя:(( начал рыть цепи. Дополнительно зачистил массу. Всё равно не поджигается.
Решил подключить в фишку штатного света напрямую блок. Он зажёгся! Значит не работает, либо провод, либо реле,
хотя при включении оно щёлкало. Прокопался больше часа. Причина была в плохо обжатом контакте в колодке реле.
Всё-таки, братцы, совок он и в Африке совок. Никогда в России ничего не научатся хорошо делать. Даже контакты обжать
нормально не могут. Провод отлетел от контакта, когда я его попытался ещё раз вытащить. Заменил проводочек с контактом...и... О! ЧУДО! ЗАРАБОТАЛО!!!


Справа виден желтоватый свет галогенки.



Правую сторону собирал уже в темноте при свете подкапотной лампы и переноски дневного света.
Аккуратно собрал проводочки в пучок и подвязал к деталям крыла и кузова.


Вот готовые светящиеся фарки:)





Ещё час ушёл на ремонт погасшей лампочки подсветки номера.
Соклубни были правы, где-то на участке между колодкой и патроном лампы отвалился (прогорел, порвался под изоляцией) провод.
Где именно, разбираться не стал, поскольку очень темно и похолодало. Просто отрезал кабель по 5 см. у колодки и патрона и пустил другой
провод. Прозвонил цепь - сигнал есть. Собрал всё в зад. Поставил новую лампочку (хотя старая ещё работала). Всё светится:))

Потом поехал покатался с ксенончиком. Несколько раз выходил на разных участках дороги и подстраивал фары, пока не добился оптимального
для себя и других водителей результата. Так вот, НИЧЕГО НИКОГО НЕ СЛЕПИТ!!! Всё светит отлично!!! Доволен как слоник:)

Заметил такую фигню, из машины свет смотрится чуть зеленовато-голубоватым. На улице - белое свечение ксенона. Понял, что очень сильно фильтрует штатное лобовое стекло (оно чуть-чуть зеленоватое). На галогенках этого эффекта небыло. Видимо разные температуры свечения дают о себе знать...:)))) Эх, нужно было всёже брать не 5000К, а 4300К как хотел изначально...

На очереди перетяжка задней полки... затем омыватели фар. С полкой проще:) А на омыватели пока озадачен где разместит дополнительный бачок для воды и какой именно бачок ставить...

Всегда Ваш, Колхозник aka Sam01:))

[Архив]

Сообщение отредактировал sam01 - 30.10.2009, 3:07