Результат замены форсунок 2,4 96 на Газовский Сименс Опции

[Temson]

Долго собирался с мыслями и наконец вот сотварил:

Мойка ХХ.
Переустановка датчика распред.вала на герметик. Резинка на глушитель.
Замена
- второй Лямбды (Mopar)
- свечи (champion)
- воздуш. фильтр.
- сигнализации
- магнитолы.
- топливный фильтр
- левая рулевая тяга
- правый передний тормозной шланг.
- коромысла опор двс (Mopar, передняя и задняя)
- Масло+фильтр двс Castrol 5*40
- натяжителей цепи балансировочных валов двс.
Шпринцивание подвески.
Правка поддона двс, старую прокладку поддона на герметик.
Замена топливных форсунок на Siemens для ГАЗ.
для инфы Размеры аккумулятора - 225*173*180 минус на торце с права.

Самое интересное енто форсунки, желтенькие но номер не ZMZ Z1. Брал в магазе напротив Макдональдса на Ленинградке по 500 р/шт.
По началу были опасения, что возможно будет потеть бензином внешнее уплотнительное кольцо форсунки, т.к. сама форсунка короче родной и внешнее уплотнительное кольцо немного выше... Но проехав уже почти 2500 км опасения не оправдались.
Поведение авто почти НИКАК не изменилось, расход тот-же 12-14 л/100 по городу, подхват также, реакция на кикдаун также, тяговитость также, легкая вибрация на руль (к сожалению) осталась (вибрация сильно сократилась после замены опор двс) в общем никаких координальных изменений
НО, выдались сухие дороги и решил я погоняться с Лехусом GS300 и понял , что ухудшился максимальный разгон (с места газ тупо в пол)... хотя ухудшился именно предельный разгон, а вот разгон на гране "в пол" т.е. быстрее большинства но не максимум осталси по прежнему - довольно уверенно уезжаем от толпы...

[Архив]