Работа системы ЕГР (EGR) 3,3 л (1994), Как взаимодействуют компоненты системы ЕГР ? Опции

[Vago]

Пришлось мне снять впускной коллектор (по форсункам были вопросы). Увидел я там клапан ЕГР (система рециркуляции выхлопных газов). И появились у меня вопросы.
А почему появились - его конструкция навеяла мне мысль, что до меня там кто-то чего-то "наколхозил". Эти сомнения рассеялись, когда я в Интернете нашел изображение нового - для продажи.
Вот что у меня было снято с машины:


Но не только это. Оказывается неисправность этого узла вызывает неровную работу двигателя на холостых. А у меня это явление присутствует.

Теперь хочу разобраться, и прошу помощи. Итак, что я понял:

1. Газы поступают с выхлопной трубы через отдельный патрубок в отверстие, отмеченное оранжевой стрелкой и дальше по розовой стрелке:


попадает непосредственно в клапан вот в это отверстие:


2. Когда клапан ОТКРЫТ, то газы уже ЧЕРЕЗ НЕГО попадают вот сюда:


потом вот в этот канал:


и дальше во впускной коллектор и к форсункам:
.

Вот теперь вопросы:
1. На входе самого клапана, внутри, есть маленькое отверстие, которое через трубку соединено с пластиковым блочком . Зачем оно?



2. На пластиковом блочке есть разъём для подключения. Откуда туда поступает импульс и когда? Что происходит , когда оно срабатывает?


3. Что делает каждая из трёх (!) вакуумных трубок, подходящих к пластиковому блочку?


То есть мне интересно КАК эта система функционирует.
Не ЗАЧЕМ ОНА НУЖНА , это я знаю - перенаправляет часть выхлопных газов во впускной коллектор, а КАК должна работать.
Например я прочитал, что в дизелях этот клапан ОТКРЫТ на холостых, и ЗАКРЫТ на высоких оборотах, а в бензиновых двигателях - наоборот.
Если это так - почему ?

Буду рад пояснениям.