меняем АТФ полностью, с промывкой системы Опции

[short_circuit]

приговорили АТФ, решил заменить сразу всё, а не как унитазе, когда говно разбавляется водой

из потребного необычного: нужен вакуумный насос. У меня был компрессор ТЕМП-3, он имеет и входной штуцер. Также был заюзан вакуум-насос от пневматики банкомата

смысл процедуры: "гидрозатвор-наоборот": выкачиваем воздух из канистры, а туда под разряжением затягивается АТФ. Канистру лучше взять покрепче..

порядок действий такой:

-снять корпус воздушного фильтра.
- собрать вакуум-установку из насоса, ёмкости, и шлангов фото
- откачать АТФ из поддона фото
- снять поддон и заменить фильтр АКПП (я это не делал)
- Отсоединить шланг от входного штуцера АКПП (ближнего к двигателю). Шланг наростить и воткнуть в ёмкость. Наростить лучше прозрачным шлангом, чтобы был виден цвет АТФа
- на штуцер АКПП тоже одеть шланг. Почему-то оттуда тоже слабо идёт АТФ (на других машинах такого не было)фото. Внизу-слева виден нарощенный выходной шланг, там АТФ с радиатора шёл на коробку. Т.е. радиатор тоже прокачивается..
- влить в поддон 4л АТФа
- завести двигатель, тарахтеть, пока АТФ идёт сильной струёй со шланга радиатора. Как поёдет слабо -двигатель глушим. Доливаем АТФ, и повторяем операцию
- мне с поддона удалось выкачать около 4,5л АТФа. В бублике и радиаторе должно было оставаться ещё около 4л. После первых 4л я повторно влил ещё 2л АТФа, прокачал их, убедился, что под конец АКФ идёт уже свежий чистый новый.
- После чего соединил назад штатно все шланги, долил ещё 2л. завёл двигатель, прогрел коробку (удерживал тормоз на D), и подогнал уровень по щупу до нормы...

суммарно я потратил около 10л АТФа
АТФ удалось купить только RAVENOL, полный аналог оригинального Мопар, "Масло трансмиссионное синтетическое "ATF+4 Fluid", 4л", парт-номер 4014835732193, стоит около 2300р за 4л

см. фотки в диапазоне от этой до этой