Шумоизоляция капота ( установка и оценка эффективности) Опции

[Гость_Умка_*]

Установка шумоизоляции капота и оценка ее эффективности.

1. Введение
2. Установка
3. Оценка на слух
4. Оценка со снятием сонограммы
5. Выводы


Введение

По мнению большинства установка шумоизоляция на капот не приводит к понижению шума и многие считают с точки зрения водителя – излишним процессом.
Шумоизоляция капота, принято считать, больше проявляется на атмосферу вне машины. Так сказать эстетика по отношению к пешеходам.

Из за любопытства эффективности работы я решил попробовать сей эксперемент и убедится как она работает.

Установка

- снимаем штатную шумоизоляцию. И делаем эффект бутерброда :
наклеиваем моментом СПЛЭН. СПЛЭН – это полеуретан 5 мм гасящий шум. Сплэн был взят с липкой основой , но к сожалении она была
настолько слаба – что совсем не держалась на заводской
шумоизоляции. Поэтому пришлось применить
момент.

- после просыхания наклеиваем сверху вибропласт.
Вибропласт – материал не только поглощающий вибрацию но и
гасящий высокочастотный шум за счет отражения его от
металлизированной поверхности. Сложности с его нанесением не
было. Достаточно было приятно клеить его и ходить
по нему – для максимального пресса.

- Обрезаем края по периметру, прорезаем дырки и поднимаем.
Да…..вес изменился …значительно. Легкий кусок заводской
шумоизоляции превратился в “чугунный” бронежилет.

- Установить на капот полностью не удалось – так как штатные клипсы из за изменившейся толщины не в состоянии насквозь схватить
“бронежилет” и при этом еще достать до штатного отверстия в капоте.
Необходимы более длинные клипсы на строит рынке или в
автомагазине.

- Не проблема - устанавливаем поверх двигателя, т.е. аккуратно
кладем сверху и закрываем капот. При этом предварительно
обрабатываем любой прорезиненной
мастикой капот ( я обработал Hi-Gear)

Оценка на слух ( внутри салона)

- шум стал чуть чуть тише ( не значительно)
- что мне больше понравилось – изменился его характер. Он стал более мягким,
ровным.
- высокие обороты вели себя более сдержано и ровно.
- работа вентилятора звучала более монотонно

Оценка на слух ( рядом с капотом)

- шум стал тише причем именно звук двигателя
- шум от работы вентиляторов не изменился ( не стал тише)
- но нельзя сказать что совсем звук двигателя исчез.

Оценка с помощью анализа спетра шума.

Для этого был под водительской шторкой внутри салона автомобиля установлен микрфон. Микрофон направлен на капот через стекло..
Замеры проводились в одном и том же месте , что бы минимально исключить внешнюю среду.
Запись звука на прогретом двигателе происходила со заводской шумоизоляцией
и с доработанной. Анализ спектра производился в WaveLab 5.0





- низкочастотные составляющие ( 20-50 Гц)
{звуки выхлопных газов}
почти не изменились , но стали более ровные Т.е. экстремумы стали
меньше и звук в этом диапазоне стал более
монотонен, но амплитуда их уменьшилась не значительно с точки
зрения восприятия ухом.

- середина низов ( 50-100 Гц)
{внутренняя работа двигателя}
более сильно уменьшала амплитуду и стала более ровной –
экстремумы почти исчезли.

- низкие частоты (100-400Гц)
{работа рольков, ремней, турбуленция воздуха}
амплитуда значительно уменьшилась. Почти ушла на нет.



Выводы :

- установка шумоизоляции на капот не дает значительно выигрыша в шумах водителю.Звук от колес и от дороги будет перекрывать возможный небольшой выигрыш потерю шума от двигателя. Особенно на большой скорости.

Что касается характера звука особенно на низкой скорости или на холостых оборотах в пробке , тут картина совсем другая. Выигрыш есть – звук получается более ровный и предсказуемый. Если звук получается ровный и монотонный человеческое ухо приспосабливается к нему более комфортно и в дальнейшем его
перестает слышать. Т.е. получается больше эффект не за счет физического шумоподавления а за счет психоаккустической обработки монотонного звука нашим ухом.

Устанавливать Вам шумоизоляцию на капот или нет ?
Решать Вам : затраты по времени минимальны, глобально от шума вы не избавитесь, но вы получите более ровный комфортный звук двигателя.