Новый китайский ушастик для 300с/300м/Калибер/jeep/Чарджер/Командо, Отчёт по тестированию Опции

[Stas]

Летом этого года вышла новая версия китайского МФУ в форм-факторе штатного крайслеровского ушастика. Напомню, что убогая модель в аналогичном корпусе выпускалась несколько лет назад местным трёх звёздным заводом. У неё было низкое разрешение, плохой звуковой процессор и 20 ватные оконечники, выносной блок навигации, размером с хороший том собраний сочинений Ильича. Цены на данный блок в 2007 году начинались с 670 долларов ( с доставкой ) и закончились на уровне 250 долларов. Я год назад выставил ссылку на е-бей на этот убогий девайс на форуме 300с, который продавец не мог продать в течение 2-х лет и наш питерский продвинутый форумчанин с удовольствием его купил и при этом до сих пор почему то этим ужасно гордится.
Сейчас несколько заводов запустили в том же корпусе новую линейку ушастиков с разрешением экрана 800х600 точек, в нави режиме 800х480 точек, с встроенным блоком нави и главное, адаптером шины CAN B, который позволяет использовать штатные кнопки на руле и активирует выносной усилитель Бостон. Напомню, что аналогичный адаптер фирмы РАС стоит до 150 долларов.
Такое устройство приобретают автолюбители, которые с одной стороны ограничены в средствах или не хотят вкладывать большие деньги в ГУ из-за боязни его кражи, с другой стороны, которые не хотят пилить переднюю панель и переделывать штатную проводку.
Мы выбрали МФУ топовой комплектации самого высоко звёздного завода, которое обошлось нам в 580 долларов с доставкой EMS почтой ( доставка 130 долл ). Упаковка фирменная, с серийником на верхней крышке и цветной фоткой передней панели 300с:

Лицевая панель скопирована со штатной один в один, даже подсвечивающиеся надписи на кнопках, хотя функционал например, кнопки BAND, реально соответствует режиму NAVI, что написано сбоку белым шрифтом без подсветки:

Задняя панель сделана из дюраля с перфорацией:

Вот точный габарит девайса:

Комплектация аппарата достаточно богатая:

Основной кабель сделан по принципу плаг-энд-плей и подключение занимает пару минут:
- подключить основной кабель
- подключить антенный переходник
и всё:

Основное назначение функциональных кнопок ( в добавок к сенсорному дисплею с диагональю 5 дюймов):

Итак, вот что мы извлекли из коробки:

Как видите, устройство опечатано, на боку есть наклейка с серийным номером и табличка с отметками о прохождении аж 8-ми ступеней контроля качества:

Теперь несколько слов о функционалу по подключению устройства:

Итак, есть 8 тюльпанов, из которых в наличии 4 аудио выхода ( два фронта и два тыла ) для низковольтного подключения внешнего 4-х канального усилителя, два тюльпана аудио выходов, видимо, для подключения саба, один видео вход для камеры заднего хода и один аудио вход универсальный. На наклейке на корпусе изображён ещё один видеовход, которого на жгуте в реальности нет.
Это печально, так как нельзя подключить к ГУ никакого внешнего видео/аудио источника, зато в наличии довольно развитый коннект по аудио звуку.
Входящий в комплект адаптер шины CAN B снимает с цифровой шины и выдаёт в аналоге целый ряд сигналов:

Это:
- сигнал ACC
- сигнал стояночного тормоза, который блокирует режим видео при движении. Для отключения блокировки нужно откусить этот провод от разъёма адаптера и посадить его на землю.
- сигнал включения подсветки кнопок
- сигнал движения задним входом для активации экрана камеры зх
- сигнал включения внешнего усилителя
- два сигнала управления штатными кнопками руля
Главное меню состоит из двух страниц:

В режиме AM/FM приёмника картинка такая:

Опции RDS конечно нет. В режиме блю-туса картинка:

А это режим IPOD/IPONE, кабель для подключения которого находится в комплекте:

Аналоговый ТВ тюнер имеет два антенных входа для разнесённого приёма и такое меню:

Для воспроизведения мультимедийных файлов с CD/DVD/USB/microSD носителей используется плейер из навигационной части, который к сожалению не понимает русских тэгов:

DVD привод имеет ударно-устойчивый механизм и чип-энхансер изображения:

А это меню режима установок, из которого можно менять многочисленные аудио/видео регулировки:

В этом меню устанавливается название стартового файла навигационной проги:

К сожалению, у данного МФУ применяется один кард ридер, как для мультимедийной части, так и для навигатора.

После изучения данного девайса мы пришли к следующим положительным выводам:
- МФУ имеет штатную форму передней панели и корпуса, что позволяет установить его вместо обычного ушастика без каких-либо переделок
- МФУ имеет полный комплект проводов для его установки по принципу плаг-энд-плей без кусачиков и паяльника
- МФУ имеет адаптер шины для автоматической активации европейских опций авто ( кнопки руля и усилитель Бостон ), что позволяет сыкономить по меньшей мере 150 долл на внешнем адаптере
- МФУ имеет хороший функционал в части использования различных носителей мультимедии
- МФУ имеет расширенный набор выходов для подключения внешних аудио устройств ( усилитель, активный саб )
Таким образом, данное устройство можно порекомендовать тем автолюбителям, которые с одной стороны ограничены в средствах или не хотят вкладывать большие деньги в ГУ из-за боязни его кражи, с другой стороны, которые не хотят пилить переднюю панель и переделывать штатную проводку. Причём, экономия средств составляет минимум 40 %, так как минимальная цена на МФУ HD с выносным адаптером РАС – 700 + 150= 850 долларов. А данное МФУ обойдётся в 580 долл.
К отрицательным результатам теста следует отнести:
- малый размер дисплея
- отсутствие видео/аудио входа для подключения внешнего мультимедийного устройства
- совмещенный режим микроSD ридера для мультимедии и навигации
- отсутствие второй зоны для задних пассажиров
В заключение небольшая ложка дёгтя на бочку мёда. При попытке загрузки навигации выяснилось, что кард ридер не видит карточки. В режиме мультимедии ситуация была аналогичной. Мы решили разобрать переднюю панель МФУ и проверить ридер в автономе.
Для этого нужно отвинтить 4 самореза, которые крепят переднюю панель МФУ к корпусу:

Затем, поддеть края панели сверху и снизу в районе таких защёлок и отогнуть панель вниз:

Мы видим, что ридер вставлен в щель передней платы и подключен через гибкий шлейф к разъёму:

Снимаем матерчатую изоленту и отключаем шлейф, передвинув замок разъёма в направлении стрелок:

Вытаскиваем ридер из щели на передней плате:

Сняв ридер, мы прозвонили тестером шлейф и выяснили, что из 10-ти проводников, четыре находятся в обрыве:

Вот вам и 8-ми ступенчатый контроль качества! Хотя из почти 2-х летней практики работы с этим заводом, это – первый случай брака при первичном включении девайса. Я думаю, что проблема возникла при транспортировке. Мы связались с представителем завода, который обязался выслать требуемую зап. часть сразу после праздников ( китайцы с 1-го по 7-е Октября отдыхают ).
Но всё равно неприятный осадок остался.

Сообщение отредактировал Stas - 12.12.2010, 19:01