Замена прокладки масляного поддона ДВС, Караван 2001 2,4 (+фото) Опции

[kutuzov_]

Итак, пришло время менять масло в моём пепелаце.
Ранее было замечено, что прокладка поддона "ссыт" маслицем по задней кромке поддона.
Вид сзади (чуть снизу):


Поэтому замена масла была совмещена с заменой прокладки, + сопутствующие операции. Закуплено в Академии+ (со скидкой КК 10%):
1. Прокладка Victor Reinz - 1004 руб.


2. Фильтр масляный Mopar - 159 руб.


Масло моторное (в Ашане - 1150 руб.)


Быстрый очиститель и герметик (цену не помню)


Машина загнана на эстакаду (вчера была отличная погода).
Слито масло, приступаем к снятию поддона. Снимаем защитный кожух приводных ремней (пластмассовый, держится на 3-х пистонах и одном болте). Откручиваем заглушку между ДВС и АКПП (ключи на 18 и на 15).


Для её снятия потребовалось открутить кронштейн передней опоры ДВС (фото нет). Саму опору от машины не откручивал. Снял только кронштейн.
Под заглушкой увидел сухой маховик (задний сальник коленвала и сальник АКПП мне настроение подняли!)


Далее откручиваем болт крепления кронштейна компрессора кондиционера (тоже на 15).


Головкой на 10 с удлинителем (около 15 см.) отворачиваем болты крепления поддона и снимаем его. Вот что там находится. Зрелище меня порадовало, ибо всё чистенько и аккуратненько, эмульсии практически нет. Для 9-ти лет и 115 киломиль - вполне приятное зрелище.


Снимаем приемную трубу масляного насоса (для промывки), крышку цепи балансирных валов и натяжитель этой цепи (для осмотра)

Состояние цепи и звездочек вполне приличное, но цепь была слабовато.
Выработка на натяжителе меньше 1 мм, поэтому при установке цепь была лишь подтянута (запас ещё остался).

Весной планируется замена ГРМ+, думаю, что совмещу с этим замену цепи балансирных валов с натяжителем и башмаком.
Поддон (+ труба маслоприемника) помыты бензином (грязи, стружки и прочего хлама ни там ни там не было).

Также отмыта посадочная поверхность на картере. Затем обе посадочные поверхности ещё раз промыты и обезжирены "Быстрым очистителем". Кстати, моет он просто зашибись!
Прокладку хотел измазать герметиком, но потом передумал (эта прокладка один в один была с той, что стояла), уж очень она хорошо легла.
Установил на место натяжитель и крышку цепи балансирных валов, трубу маслоприемника.
Поддон с прокладкой сначала наживил на все болты, а затем протянул от центра к краям в три прохода (прикрутил, подтянул, затянул).
Дальнейшая сборка в обратном порядке.
Результат фотать не стал, т.к. через недельку-две полезу менять жидкость ГУРа, заодно и погляжу. Но после заливки масла и запуска дрыгателя осматривал - подтеков не обнаружил.
По ощущениям - машина стала работать "мягче", связываю это с подтяжкой цепи балансирных валов, ну и со свежим маслом, конечно.
Ну вот как-то так.
Ничего сложного нет, но кому-то пригодится.


[Архив]