Установка сигнализации на Караван 2001, Подключение багажника без дополнительного концевика Опции

[kutuzov_]

Уважаемые братья по оружию! Полазил по ФАКу, но ничего не нашел про это.
Суть вопроса: установил сигнализацию на свой Караван, все работает, но пока нерешен вопрос подключения сигнализации к пятой двери (багажнику). Не очень хочется пилить кузов и ставить дополнительный концевик, поэтому решается вопрос подключения отрицательного триггера багажника (провод сигнализации при открывании багажника надо замкнуть на массу) иным способом.
Есть три варианта:
1. Схема 1: поставить дополнительное реле в штатную цепь сигнализирования открывания багажника, через которое замкнуть провод сигнализации на массу. Вопрос: поскольку в этой цепи согласно проведенным измерениям бегает 5 Вольт, какое реле туда воткнуть и не создаст ли сопротивление его обмотки какой-нибудь косяк для штатной цепи?
2. Схема 2: отделить штатную цепь от цепи сигнализации диодом, и подключить провод сигнализации напрямую через концевик багажника. Вопрос: если кто сильней в электрике - подскажите, какие минусы могут быть в этой схеме. Если всё нормально - то какой диод туда вмастырить?
 _____.jpg ( 33.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 173

3. И третий вариант: замкнуть провод сигнализации на массу через обычное 12В реле, питание на которое подать от плафона освещения багажника. Его реализовать просто, НО, тогда сигнализация будет воспринимать багажник открытым и при открывании любой из двери машинки, т.к. все плафоны загораются разом. В этом, вроде, ничего плохого нет, но хотелось бы отделить, как говорится, "зёрна от плевел".
Да, на схемах - черный цвет это штатная проводка, красный - то, что планируется приколхозить.
Заранее благодарен всем откликнувшимся!!!

Сообщение отредактировал kutuzov_ - 9.2.2010, 11:17

[Авиатор]

На роль электромонстра не претендую, но не совсем догоняю задачу, которую Вы хотите решить?
Чтобы сигналка в режиме охраны орала при открывании багажника?
А чем не устраивает обычное подключение через диодную развязку? Двери то Вы, наверняка, подключали именно так.

Или я что-то недопонимаю?

Собственно, вот тут все нарисовано. Дверь багажника по подключением к сигу ничем не отличается от других дверей.

На рисунке транзистор KT315 используется для инвертирования минуса с концевиков на плюс сиги (можно обычное реле поставить). Если же использовать на сиге минус, то сразу с диодов сигнал снимаем на сигу. Вот и все.




Сообщение отредактировал Zemyakis - 9.2.2010, 18:03

[Aeroplane]

А чем не устраивает обычное подключение через диодную развязку? Двери то Вы, наверняка, подключали именно так.
Или я что-то недопонимаю?
Собственно, вот тут все нарисовано. Дверь багажника по подключением к сигу ничем не отличается от других дверей.

поддержу камрада!
не первую тему про сигналку тут читаю и не пойму - зачем что то придумывать, сверлить, тянуть лишние провода... Вот они все сигналы на боди-контроллере, уже в доступном месте. подцепляйся и ставь развязки.
помню сам ставил сигналку, то задался целью - максимально интегрировать ее в цепи машины, чтоб и сигналы оттуда брать и ЦЗ управлять и светом. все на боди-контроллере решаемо.