Помогите определить причину, Крайслер Вояджер 2.5 TD Опции

[Remont55555]

Добрый день всем.Приобрел в недавнем прошлом ; Крайслер-Вояджер 2.5 TD 2000 г. Ехал как-то домой и заглох. Просто тупо машина встала и все попытки завести не привели к успеху. На у лице было -4. Снял топливный шланг до фильтра( он с подогревом) покрутил стартером соляра не идет, до же самое после фильтра. Где находится насос подкачки не могу понять, по мануалу вроде в дизельных моторах нет электрического насоса,может он не качает топливо. Заглянул под днище сегодня подача и обратка напрямую в бак идут.Возможно замерзла вода в трубках. И еще раз 10 было, что машина тоже глохла, но заводилась потом. На диагностике пока не был.Может быть кто сталкивался с такой проблемой. Подскажите.

[sasha_GPS]

Я конечно не спец и не профессор, делюсь личным опытом. Дизель, Мазда 4 года (не приговор, а радость да и 350 тыс. км) как часы, диапазон эксплуатации +35 Крым -30 Беларусь (как то было под Н.Г.). Замерз три раза, ВСЕГО. Топливный насос в дизеле это не тоже, что в бензине(небо и земля). Цитата (Снял топливный шланг до фильтра( он с подогревом) покрутил стартером соляра не идет). Не в обиду, фильтр стоит перед топливным насосом (а насос в у дизеля сам сасет (сори за слэнг)) посему ТНВД (топливный насос высокого давления) сосал воздух. Почти серпом по одному месту , по тому как насос смазывается солярой . Там стоят прецессионные пары трения, метал по металлу, а ему на сухую... . Как правило насос подкачки (если он есть) стоит до фильтра, либо совмещен с ним. (((по мануалу вроде в дизельных моторах нет электрического насоса,может он не качает топливо))) и это правильно. Как правило при морозе в соляре образуется парафин, он и забивает фильтр (ЕГО ЛЮБИМОГО ИМЕННО ЕГО). НАсос создает Большое разряжение на всасе и через некоторое время соляра просачивается через преграды в жаждущие цилиндры УРА завелась. ((((2000-й год переходной. Если речь идет о старом кузове (96-2000), то насоса подкачки в баке нет. Он находится внутри тнвд. Из опыта летняя соляра может привести к остановке при минус 8 и ниже. Я бы для начала в момент незавода проверил наличие 12 вольт на электромагнитном клапане-глушилке тнвд. Потом попробовать подать топливо мимо бака шлангом из бутылки...)))) Дельный совет, при установленной сигнале подсел акум. и сигнала приняла как низкий ток и не захотела открывать клапан (-25 по Цельсию 90 км До Минска чистое ПОЛЕ 2 часа ночи). Помогло постановка на сигналу и снятие с неё (сигнала разблокировала клапан), а потом толчек собственных ног и легкий разгон . Да и не забудьте при подаче топлива из бутылки вставить туды жа обратку , а то бутылка (около литра) пролитит и не поперхнется ( сек на 40 работы мотора), а пять жа из опыта. Я бы проверил ще +12 на обогреве топливопровода, про конденсат (воду) в баке молчу, может да, может нет не сталкивался. Заить каналы в насосе (от 17 и свыше атмосфер давление впрыска??? всяк бывает).
Ну коль чего вспомню, добавлю, не обижайтесь за выражения нахлынули воспоминания.
Удачи и теплой солярки!

Говорят дурак учится на своих ошибках, а умный на чужих.

[Remont55555]

Я конечно не спец и не профессор, делюсь личным опытом. Дизель, Мазда 4 года (не приговор, а радость да и 350 тыс. км) как часы, диапазон эксплуатации +35 Крым -30 Беларусь (как то было под Н.Г.). Замерз три раза, ВСЕГО. Топливный насос в дизеле это не тоже, что в бензине(небо и земля). Цитата (Снял топливный шланг до фильтра( он с подогревом) покрутил стартером соляра не идет). Не в обиду, фильтр стоит перед топливным насосом (а насос в у дизеля сам сасет (сори за слэнг)) посему ТНВД (топливный насос высокого давления) сосал воздух. Почти серпом по одному месту , по тому как насос смазывается солярой . Там стоят прецессионные пары трения, метал по металлу, а ему на сухую... . Как правило насос подкачки (если он есть) стоит до фильтра, либо совмещен с ним. (((по мануалу вроде в дизельных моторах нет электрического насоса,может он не качает топливо))) и это правильно. Как правило при морозе в соляре образуется парафин, он и забивает фильтр (ЕГО ЛЮБИМОГО ИМЕННО ЕГО). НАсос создает Большое разряжение на всасе и через некоторое время соляра просачивается через преграды в жаждущие цилиндры УРА завелась. ((((2000-й год переходной. Если речь идет о старом кузове (96-2000), то насоса подкачки в баке нет. Он находится внутри тнвд. Из опыта летняя соляра может привести к остановке при минус 8 и ниже. Я бы для начала в момент незавода проверил наличие 12 вольт на электромагнитном клапане-глушилке тнвд. Потом попробовать подать топливо мимо бака шлангом из бутылки...)))) Дельный совет, при установленной сигнале подсел акум. и сигнала приняла как низкий ток и не захотела открывать клапан (-25 по Цельсию 90 км До Минска чистое ПОЛЕ 2 часа ночи). Помогло постановка на сигналу и снятие с неё (сигнала разблокировала клапан), а потом толчек собственных ног и легкий разгон . Да и не забудьте при подаче топлива из бутылки вставить туды жа обратку , а то бутылка (около литра) пролитит и не поперхнется ( сек на 40 работы мотора), а пять жа из опыта. Я бы проверил ще +12 на обогреве топливопровода, про конденсат (воду) в баке молчу, может да, может нет не сталкивался. Заить каналы в насосе (от 17 и свыше атмосфер давление впрыска??? всяк бывает).
Ну коль чего вспомню, добавлю, не обижайтесь за выражения нахлынули воспоминания.
Удачи и теплой солярки!

Говорят дурак учится на своих ошибках, а умный на чужих.

Добрый вечер всем.Открутил клапан -глушилку,немного ВД-шки, 2 удара зубилом и он пошел как миленький.Поменял,купил на рынке заранее( оказалось зря,мой старенький оказался в норме только почему он не щелкал ума не приложу.)Долил в бак теплой солярочки,прокачал систему и почти с первого раза моя ласточка залепетала.Погрел немного, поехал покатался, поставил до утра. Утром завел немного хуже, поехал по делам и домой не доехал. Опять таже история. Погонял стартером-завелась, поработала 5 сек. зоглохла и так несколько раз.Топливный фильтр с подогревом,соляры литров 40 в баке. В субботу буду пытаться завести с канистрочки. Думаю если заведется и будет устойчиво работать, ттогда возможно нужно снимать бак смотреть может там засада. Может Кто снимал, на что следует обратить внимание. И еще на клапан-глушилку подается 12 вольт когда включаешь зажигание,но если в течении 15-20 секунд не крутануть стартер,что-то щелкает под верхней крышкой ТНВД и 12 вольт пропадает.Это так надо или что-то не впорядке