Работа с металло., Вопросы, советы, консультации. Опции

[Гость_sam01_*]

Народ, всвязи с переделкой интерьера салона в афте, возникли вопросы.
Задумал попробовать изготовить новые сидения. Не просто тупо перетянуть, а сделать совсем новые.
Понравились вот такие варианты. Думаю соорудить себе нечто подобное.


А здесь интерьер прямо мой.. Вот полностью всё нравится.



Только в моём варианте конструкция будет чуть сложнее, поскольку у меня на передних сидениях регулируется ещё и наклон спинки (полный электропривод).
Кроме того, хоть вариант на второй картинке мне нравится больше, но я понимаю, что по эргономике он не правильный - отсутствует поддержка для позвоночника (спины).
А это чревато быстрой усталостью при длительных поездках. Вариант на первой картинке более правильный с точки зрения эргономики, хотя поддержка для спины не ярко выраженная.
А она (поддержка) должна быть обязательно, поскольку её наличие снимает напряжение на позвоночник, создаваемое телом для удержания вертикального равновесия...

Всвязи со всем вышеизложенным возникает вопрос:
А нет ли у кого контактов (или знакомых) кто занимается гнутьём металла?
Яндекс и Гугл молчат, как партизаны, а если и предлагают такие услуги по гнутью листового металла,
то производства находятся на краю географии (всмысле в Сибири или на Дальнем)...
В МСК почему-то никто не делает...

Ну, и сварщик бы был кстати. Или хотя бы в аренду сварочный аппаратец взят? Желательно тот, который проволокой варит.
Вроде бы со сварочным аппаратом уже обещались подсобить.

[Гость_sam01_*]

Вадим, главное не в ущерб безопасности... Я так думаю, та ажурность, что есть на снимках достигается заменой на более прочный металл, иначе при дтп эта вся красота может просто развалится, я это к тому, что изначально не плохо бы понять из какого металла (марка) делается стандарт и брать соответственно более прочный.

Безопасность - это первое, о чём я думаю при проектировании.
Второе - эргономика.
Третье - эксплуатационный свойства.
Четвёртое - ремонтопригодность.
Разумеется, металл должен быть не менее 1,5мм толщиной (основа) сверху обшивается эластичным ППУ (основа с кажущейся плотностью не менее 35кг/м3, верхний слой более тонкий ППУ с плотностью 20-40 кг/м3).
Всю обшивку я нашёл (ППУ, клей для ППУ, технологии и т.д.). Это уже не проблема. А вот из чего делать каркас - думаю. Может проще будет и стеклопластика зафигачить.
Сделать основу и затем выклеить скорлупу. Для жёсткости, в места крепления основы к штатной раме сидения (с механизмом электропривода), внутрь слоя стеклопластика можно вклеить металлические пластины.

Яндекс и Гугл молчат, как партизаны, а если и предлагают такие услуги по гнутью листового металла,

Замени на "штамповка".

Для штамповки нужна оснастка. А она стоит очень дорого.

ЗЫ: заменил. Действительно сразу же нашёл гибочный станок. Да ещё какой - до 10 мм металл гнут!! Спасибки!:)

Сообщение отредактировал sam01 - 9.1.2010, 19:12

[Гость_Meheelos_*]

Может проще будет и стеклопластика зафигачить.
Сделать основу и затем выклеить скорлупу. Для жёсткости, в места крепления основы к штатной раме сидения (с механизмом электропривода), внутрь слоя стеклопластика можно вклеить металлические пластины.

Во времена СССР, из Эпоксидки делалось ВСЁ! Помню, наши ребята примерно за неделю забабахали неплохой шлем...
ЗЫ: ты может не будешь на самопал кресел заморачиваться? Закупи себе спортивные лоточки, и модифицируй на здоровьЁмоё...
ЗЗЫ: А если в стеклоплатик залить микро LED...

Сообщение отредактировал Meheelos - 9.1.2010, 21:43