небольшой отчет, замена подшипника Опции

[makaron]

Автомобиль Додж Стратус 2002 2.4л.
Итак, собрался поменять подшипник шкива компрессора кондиционера. Была первая попытка, но не удалась, так как не было всего комплекта инструмента. А предыстория
такая – при поездке на море в Ростовской области подшипник заклинил да так, что из под капота повалил дым – думали что-то загорелось в двигателе. Остановились, посмотрели, ничего не обнаружили. Завели двигатель и поехали дальше. Заезжали в Ростов на америкос –сервис, мастера послушали, никаких шумов не услышали. Короче ничего не стали делать и мы поехали дальше. Сразу скажу, что вся поездка прошла удачно, вернулись в Москву, я и здесь еще немного наездил до замены. Думал, что сделают на сервисе. Стал обзванивать – но все работают со снятием компрессора, а это больше 6 тыс. рублей с подшипником. Решил, что это дороговато за такую работу. Был куплен подшипник в «Автоматике» за 1200руб. (вообще то в специализированном магазине он стоит 300 рублей, но они сказали, что при поступлении подшипников автосервисы их сразу раскупают. А нам потом продают их с наценкой. В других сервисах цена была от 1400 до 2100 рублей)
При замене руководствовался сообщением U.S.ARMY на форуме. Сообщение очень подробное с фотками, но у меня не так расположен натяжитель ремня – он намного выше и чтобы к нему подлезть и повернуть - необходим г-образный квадратный ключ на 9, который еще надо и отпилить, что и было сделано болгаркой. После этого натяжитель был повернут по часовой стрелке и ремень снят. Со шкива открутил гайку и снял фланец – открылся доступ к стопорному кольцу. С начала думал, что кольцо сниму тонкой отверткой, но во первых оно сидит глубоко в отверстии шкива, во вторых - компрессор сильно задвинут вперед к конструкциям кузова и без подъемника на земле очень трудно к нему подлезть. Поэтому пришлось бежать в магазин за съемником стопорных колец (хорошо магазин недалеко).
Усики съемника оказались толстыми – очередной поход в хозмаг за напильником. Усы подточили – но снимать все равно очень трудно. Короче - как-то удалось один край поддеть, после чего поддел отверткой и кольцо снял. Теперь надо снять шкив с подшипником. Съемником никак не подлезть. Стал аккуратно сбивать молотком. Это получилось. Но здесь новая засада – компрессор сидит очень близко к конструкциям кузова. Короче - монтировкой пришлось двигатель отодвигать насколько дали подушки двигателя. Шкив снят. Новая засада – подшипник завальцован мелкими насечками. Единственный вариант, который пришел в голову, учитывая относительную хрупкость шкива - идти домой и дрелью с мелким сверлом высверливать насечки. Подшипник после этого смогли выбить. В качестве насадки для выбивания использовали головку на 32. Сняли боковую крышку – ни смазки, ни сепаратора уже ничего не осталось. Короче – нам повезло, что он снова не заклинил. См. фото
Поставили новый подшипник. Сначала аккуратно забил молотком, а в конце осадили старым подшипником. Завальцевали несильными ударами молотком по отвертке.
Чтобы поставить шкив на место и насадить на вал компрессора, тоже пришлось помучиться. Но остальное уже просто – поставил фланец, закрутил гайку, поставил ремень и отпустил натяжитель. Если все это знать и есть весь инструмент – можно заменить за час – полтора. Вот такой мой первый опыт ремонта стратуса. Правда были еще два помощника.
Думаю, кому-нить должно пригодиться.

Фото подшипника:
http://photofile.name/users/innovat/115470312/130922019/



Сообщение отредактировал Old Chap - 8.9.2009, 22:31

[makaron]

Автосервис "Мобил" ул. Текучева, 209Б, 292-36-92. - Очень хороший электрик и электронщик, мотористы тоже знают свое дело.