Одним выстрелом - сразу трёх зайцев., Небольшой фотоотчёт. Опции

[Гость_sam01_*]

Предыстория: после замены обоих радиаторов (кондея и охлаждения ДВС), осушителя, вколхоживания доп. радиатора охлаждения АКПП (отчёт на форуме есть),
заправил кондиционер. На следующий день, приехав в гараж и открыв капот, обнаружил, что компрессор в ультрафиолетовой краске. Особого значения не придал, ибо подумал,
что при заправке брызнули (мало ли).

С Димоном снова разобрали салон для снятия ковра. Требовалось уложить прокинутые аудио кабели, заодно положить на место войлочные пластины из-под ковролина, вытащенные оттуда ещё прошлым летом при шумоизоляции пола и стирке коврового покрытия. Без них ковёрчик провисал. Некрасиво, однако. Когда всё разобрали и вытащили ковёр, Димец обнаружил в ногах переднего пассажира большую лужу воды. Посмотрели откуда может течь, оказалось из-по прокладки между блоком климата и моторным щитом. Я сразу подумал на прокладку. Потом Димец выдвинул предположением, что, возможно забился сток с испарителя кондея. Загнали на эстакаду и прочистили тросом. На тросе грязи оказалось совсем не много. Да и откуда ей взяться, если ещё года не прошло, как я разбирал блок климата.

Ладно, уложили кабели и войлок, а в ногах пассажира оставили ковёр задранным для просушки и контроля на предмет течи.
Кондей за последние два-три дня не включал ибо на улице не Сочи. Через пару дней, утром обнаружил на задранной штатной шумоизоляции зелёную лужу - антифриз.
Ссыкнуло совсем не много. И всё. Воды небыло. Ещё через день пошёл дождь. Я поехал по делам и увидел, что вода опять стала поступать. Включен был обдув на стёкла, а, значит, кондиционер включается автоматом. И вода... Хм... Пощупал. Показалось, что она не чистая (обычно с испарителя кондиционера идёт дистиллят). Опять подумал о прокладке.

Появились два дополнительных фактора:
1) Поступающая вода;
2) Единожды прыснувшая охлаждайка.

На счёт второго, подумал на радиатор печки. Когда в прошлом году разбирал климат, радиатор печки был вроде бы ещё вполне в кондиции, но слегка подржавевший в одном месте. Алексей из АмАвто (а разбирал я машинку у них во дворе) ещё сказал тогда, что, лучше бы заменить. На что я возразил, что, мол ещё походит (как он был прав :) ).

Через эти три дня опять приехали в гараж, снова открываю капот и опять наблюдаю зелёный компрессор.
Тут подошёл Дима и ткнув пальцем сказал, да вот же где у тебя фигарит... А и точно.. аж пузырики идут:


Потом поехали с ним по делам. В конце поездки решили включить кондей... Из него шёл уже тёплый воздух.:) Кроме того, пошла дистиллированная вода из нижних воздуховодов!!!
Абзац. Занавес.

Принято решение:
Снимать блок климата.

Позвонил в контору в которой заправлял кондей, объяснил, что мне нужно забрать от меня остатки фреона. Сказали - без проблем, подъезжайте.
Так и сделали. Отдали (судя по показаниям прибора) 0,75 кг. Может это не граммы были - мы не поняли. Просто увидели эту цифру.
Если ушло всего 100 грамм, то почему воздух был тёплым при работающем кондее. Не понятно.:(

Поскольку всё равно разбирать торпеду и снимать климат, заодно решил проклеить виброизоляцией моторный щит.
РЕБЯТА! ВЫ ДАЖЕ НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ СЕБЕ, КАКИЕ КОРЫТА НАШИ МАШИНЫ, ЕСЛИ СНЯТЬ ШТАТНУЮ ШУМКУ!!! Просто В Е Д Р О. Пустое!
Мало того - там оказывается столько полостей пустых!!! А ведь это всё РЕЗОНАТОРЫ! Штатная шумка не спасает от них!.

Но всё по порядку:
Открутили (с трудом) трубку высокого давления от компрессора.
Подумали, что прокладке трындец. Почистили всё, я вытер насухо прокладку и внимательно её осмотрел. Резиновое колечка как новое.
Непонятно, почему секло. Есть вероятность, что шланг был не до конца затянут. Решили просто потом на герметик дополнительно постадить.

Сняли торпеду и блок климата. Разобрали.
Вот в каком состоянии был радиатор печки.



Теперь далее - откуда поступала вода в салон, стало ясно сразу, как только сняли блок климата.
Вот отверстие в которые высовывается трубка сливная из секции испарителя кондея.
Можно заметить, что вокруг отверстия имеются грязные разводы.


А вот и виновница торжества.
Слева старая прокладка, справа взятая вместе с радиатором печки на разборке (я не сфоткал взятый радиатор, но он с того же ЛХС-1 с которого мы взяли доп. радиатор АКПП. Радиатор печки оказался тоже практически в идеальном состоянии). Как я и предположил - прокладка. Вода поступала в дождливую погоду. Её (воду) забрасывало за коробку и через разрушенную верхнюю часть прокладки в салон.


Ну, и поскольку торпеда снята, отогнули штатную шумку до максимально возможного состояния.
Единственное, что я не стал откручивать крепление рулевой колонки. Но при правильном подходе и под неё удалось просунуть пластинки виброизоляции.
Ещё обнаружили несколько трещинок моторного щита (кузова). Трещины были обработаны и замазаны толстым слоем холодной сварки.
Подготовка:



Начало. Верхняя часть заклеивалась Вибромаст М2 (2,4 мм). Сам моторный щит Бимаст Бомб (6 кг/м2, толщина 4мм).


Конец:



Штатная шумка уложена на место:


Примечания: методом простукивания, выяснил, почему я слышу работу механизма дворников и некоторые други звуки из-под капота.
Все эти части также были проклеены виброизоляцией со стороны МОТОРНОГО ОТСЕКА! А мест там предостаточно таких оказалось.
Если внимательно посмотреть, над рулём видна полость. Отличный резонатор, как я уже сказал. Полость была проклеена изнутри и снаружи.
Вся! Когда положил шумку при простукивании звук кардинально изменился. Как следует проклеил колёсные арки!

Завтра буду собирать салон. Если успею - попробую прокатиться с шумоизоляцией. Хочется послушать эффект от проделанной работы.

ИТОГИ:
1) Замена радиатора печки.
2) Замена прокладки между блоком климат-контроля и моторным щитом.
3) Устранение утечки системы кондиционирования.
4) Шумоизоляция моторного щита.

Даже не три, а целых четыре зайца - одним выстрелом!:)

Надеюсь информация была полезна и интересна.

Дерзайте!

ЗЫ: Я знаю, что я больной на всю голову!:) Не нужно мне об этом говорить:)))))

[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 10.7.2009, 12:31

[Гость_sam01_*]

Точно маньяк !!! Тож люблю колхозить.

Поделюсь опытом .

Обклейка фальгированной СТП воздуховодов только добавит сверчков из-за утяжеления конструкции, ИМХО. Этот материал не подходит, для пластика хороший материал производит шведский НойзБастер. При мощном звуке придется боротся с сверчками дверей и дефлекторов, воздуховоды ведут себя отлично.
Самое сложное будет сделать передние двери, из-за механизма стеклоподъемника и огромной пластиковой панели. Лучший вариант - выгнуть профиль из металлических монтажных пластин под пластиковую панель и приклепать, обтянуть его шумкой, чтоб получить "корпус" и снять все вибрации с двери. С пластиковой панелью и подиумом возьни будет побольше.
Если честно, то я никогда не слышал своего мотора, только приятное утробное рычание при обгонах\разгонах в районе 5-6.5тис.оборотов. Поэтому почти там не шумовал, хотя печку менял и дренаж чистил - на коврик конденсат лился....

У меня такое стерео: головное Пионеер П88РС, акустика ДЛС линейки Рефренц с активными кроссоверами на усилителе ДЛС классик4Х50Вт(рефренц генератор не потянет), саб ДЖиБиЭль 1000GT на усилителе Кранч Драйв(мост 200Вт). Полная поготовка кузова, которая съела денег намного больше, чем аппаратура с кабелями. Настроено с применением спектроанализатора, прозрачность звука отличная, звуковую сцену Пионеер умеет диагностировать и высчитывать сам. Ушло почти десять месяцев, чтоб построить стерео. Не для выставок и соревнований, просто для себя, музыку люблю. Все устанавливалось, чтоб не в коем случае не нарушить интерьер LHS.

Извиняюсь за плохие фото(телефоном) и грязный багажник.......дачи блин во всем виноваты )))

З.Ы. sam01 К каким соревнованиям будешь готовить, если не секрет ???

Ко всем, включая ЕММА, IASCA, ЛАС...:)
Это почему же генератор не потянет референс DLS (думаю речь идёт от RA серии)?
Ты питание для системы как делал? И делал ли вообще?
С дверями действительно засада из-за карты двери: узлы и агрегаты на ходятся как с внутренней, так и с внешней карты двери.
Металл с металлом очень быстро начинают корродировать. Посему я решил развязать (закрыть) карту двери пластиком, что исключает взаимное влияние материалов друг на друга.
Подиумы.. я сделал проставки из фанеры, которые крепятся непосредственно к металлу двери (к карте). Я хочу оставить стоковый инсталл (всё должно выглядеть штатно) - на ЕММА за стоковый инсталл дают больше очков. Поэтому не стал делать подиумы, а заморочился с проставками и родными стеками.

Система у меня будет такая (на первом этапе).
 mysystem_LO.jpg ( 49.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 45


Вот, что мне необходимо закрыть в дверях (большие дырки в карте)
 od79a.jpg ( 168.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 115


Я сначала сделал вот такие проставки для дина. Но оказалось, что корзину динамика цепляет стекло.
 od50.jpg ( 167.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24


Пришлось проставки доработать. Конструкция получилась очень сложная, но я добился того, что бы всё влазило в обшивку и при этом было всё правильно сделано.
 od83.jpg ( 136.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42
 od84.jpg ( 89.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25
 od85.jpg ( 98.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39


Вот так, осталось только воткнуть дин и штатную сетку на своё место.:)
 od87.jpg ( 104.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33


Теперь закрытие карты двери.
Купил тонкое 1,5 мм огрстекло. Из него вырезал шаблон.
 doors02.jpg ( 134.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29
 doors04.jpg ( 107.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42


Насверлил отверстий, затем рассверлил их, расточил надфилем до квадратов и вставил пластиковые чопики для саморезов.
 doors08.jpg ( 83.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17
 doors10.jpg ( 78.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11
 doors13.jpg ( 111.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25


Получилась вот такая обшивка. Там, где расположен двигатель стеклоподъёмника оргстекло выгибалось и гуляло. Пришлось подогреть его феном и отформовать по моторчику.
 doors14.jpg ( 95.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53


Для тяги открытия двери прорезал щель и в месте где тяга проходит через стекло вставил трубку. Внутри, что бы ничего не тормозило смазал ШРУЗом.
Пришлось ещё подпилить рычаг, куда вставляется тяга в ручку. Потому, как рычаг цеплялся за оргстекло и снова стекло подогреть феном и отформовать узкую полоску. Зато теперь ничего ни за что не цепляется.
 doors16.jpg ( 102.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31
 doors18.jpg ( 92.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24
 doors19.jpg ( 69.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31


Уже поверх стекла буду клеить вибру тонкую (вибромаст М1). Обишку двери всю разбираю, реставрирую пластиковые детали и крепления, затем стыки будут проклеены противоскрипным материалом, сама обшивка изнутри тонкой виброй (М1) и маделином. Такая сложная конструкция делается для того, что бы в любой момент можно было всё разобрать и получить доступ к внутренним узла для обслуживания/замены.

Больше всего времени отбирает реставрация... Очень много... А приходится реставрировать, что бы потом в эти узлы больше не влазить.
Сейчас вот не могу никак собрать салон - держит подлокотник. Там рассыпались задние дефлекторы системы отопления/кондиционирования. Хочу закрыть их сетками от акустики и покрасить всё краской...
Поскольку таких дефлекторов нужного цвета найти не могу... Сетки только вчера мне человек подогнал...:)

Сообщение отредактировал sam01 - 1.8.2009, 13:57