НУЛЕВИК И ВСЕ ЧТО С НИМ СВЯЗАННО... Опции

[Гость_Valeriy_*]

Не хочу быть наивным, но прошу откликнуться всех кто, когда устанавливал воздушный фильтр нулевого сопротивления. У кого какие соображения по поводу этих фильтров.
Мучает меня этот вопрос, хочется поставить. Но жаба давит, не по поводу денег (хотя деньги лишними не бывают), а давит по поводу пользы типа прибавки мощности или экономии бензина.
Только не ругайте сильно, я понимаю, что эта тема уже поднималась, но давайте расставим точки над i.
Желательно услышать мнения пользователей этого девайса. ;-)

[Гость_Михалыч_*]

О как тема разрослась!
А вот простой вопрос: А зачем !?
Ответ: Увеличение мощности на 5-10%.
Ну так это удел спорсменов, выжимающих из своих моторов последние соки, и прыщавых юнцов на шестерках и зубилах, воображающих из себя крутых гонщиков.
Ну зачем владельцу гиганского мотора с немерянным моментом ещё 5% !?
Ну физику вроде никто не отменял, если получили прирост мощности, значит где то потеряли. И я догадываюсь где. Этот прирост только на определённых оборотах двигателя (на высоких), а на малых и средних возможен даже спад. Есть такие два явления при наполнении цилиндра смесью - это "дозарядка" и "обратный выброс". Так вот все эти причуды, как полировка впускного, нулевики и прочие снижения сопротивления положительно сказываются на дозарядке цилиндра, а дозарядка это удел высоких оборотов. А мой мотр выше 3000 редко крутится :yes